zubr

вечером съезжу - придется поднапрячь слесарей... отпишусь

AWD то горит, может коннекторы перепутаны где? и не тобой.

нет, AWD загорелся после того как сняли (не по моей воли) пред на вкл. зажигании - блока SRS ! Проблема по коробосу появилась до снятия этого преда по SRS.

П.С. в данный момент срс работает в штатном режиме, снимаешь пиропатрон - ошибку точно выбивает (у них два диаг. разъема на будущее)

Уверен, не твоя вина по СРС, смех думать на такое. Аккумулятор - проблемма по многим глюкам, но не первопричина в даной ситуации. Мог fuse вылететь где-то или коннектор не соединен и т. д. Если правильно понял то трансмиссия показывает в N всегда, вот и проблемка. Схема и вперед...

я "не первый день замужем", надо решить трабл, все преды ок, по диагнозе я сказал все гуд - кроме gear pos, масло в коробосе на прогретом и заведенном авто в норме. Вот именно, на щите все показывает нормально P,R,N,D,3 и т.п. Схема есть диллер, но я что буду звонить всю цепь (у меня профиль другой). Да я ради прикола (все равно до блока SRS лезешь снимаешь накладку АКПП), прозвонил все 6-ть проводов проводов селектора (лампа подсветки, паркинг - концевик и блокировка P) - так гуд, а что там дальше...

P.S. есть мои мнения, но они расходятся - какого фига на щите инфа правильно отображается - какая выбрана передача (инфа то с мозгов) - могу ошибаться, песда датчику выбора селектора передач или как он там обзывается (коробос то на тросе), но какого фига на щите все зер гуд отображается (хотя на сканерах - gear position -1 и не меняется), или по механике что-то отъехало - гидрик ?

Доброго всем.Авто Subaru Forester 2007 г.в. атмосферник, Европа. История: авто побывал в аварии - вылетели две подушки (фронтальные и ремни), приехал на жестянку и малярку своим ходом. Я не коробочник - перепрошил блок SRS, поставил новые ремни и подушки, в отсутствии меня авто перегоняли - была снята консоль вокруг АКПП с кнопкой выбора режимов Snow, Hold. После чего авто заводится, но при постановке любой передачи отличной от P или N идет удар и авто глохнет. По ошибкам (оборудование Carman и ланч) - ничего в трансмиссии и движке нет. В Live data коробки - Gear Position - всегда стоит - 1. На щите горит AWD. Как уверяет хозяин все произошло после того как я снял блок SRS и чего то якобы закоротил - смеемся или как ? Хозяина послать не могу, т.к. это дружественный сервис, но вкупе можем вызвать коробочника или электрика по коробосам. Кто, что думает по проблеме ?

П.С. аккум на авто в хлам, каждый раз на бустере.

.

По M-bus весело мотает без разборки.

прям с разъема OBD, щит не снимаем

ладно Вадь созвонимся, здесь модеры всего боятся

обратиться его клиент узнаем, чем делать есть.

В общем так. Есть кто с Москвы эту тачку по дырке сделает? Авто в ближайшее время поедет на продажу в Мск. Времени ограниченно. Т.е. условия хозяина - только москва, только по дырке и максимально быстро (потому что нет времени). Если кто сможет сделать пишите в личку имена и номера телефонов, я ему передам. Сделать нужно только панель, цена 5 т.р. Если хотите больше, сами ему обозначайте....

обозначим, пусть приедет

С энигмой и Абритусом танцевал известный московский мастер 2 дня. Результата 0.

ну если не совсем "на танцевал" мастер, могу помочь с родной панелью. Энигма дей-но иногда не лечит, сегодня сам в этом убедился.

ты свой выложи, 90% не нужен он тебе. Второе, укажи каким девайсом делал !

все заработало, вот дамп может кому пригодиться

Hyundai_I30_2011_auto_94023-2R060_93C56.bin

Держи

вопрос: дамп с таким же номером ? С двумя другими тахометр молчит и есть еще косяки, так как панель уедет обратно "в рукаве" на столе все не затестишь.

Доброго всем. В руках панель, в дампе 93с56 одни нули, выкладывать его смысла нет. Собственно, ищется дамп с панели 94023-2R060, 11001-752901U. Заранее благодарен.

Валентин, ты все-таки по-осторожнее с ней одна она в Москве, х.з. как там с запами и т.п. Работай с ней как с раритетом !

Я проверял его, тоже как-то возникли проблемы при записи, бред писал откровенный, пришлось дорабатывать родной скрипт.

Сергей, значит все таки стоит поменять его, на выложенный тобой.

странно, никогда не было проблем с 93с86, все Toyot`ы (Yazaki) и прочие авто ипрогом, т.к. дорогие девайсы бывают кое-что не дописывают (кто в теме поймет). С цивами не было проблем у меня, главное отмыть нормально "тянучку" 76-я та еще капризка. Есть авто, которые не пишет и не читает внутрисхемно, а вот другие прогеры влет.

Ест-но у старых Nissan вы тоже приобретете трудности, хотя IProg рвет эти панели.

Ну и как результаты???

Результаты таковы: с твоим дампом на левом дисплее (режимы АКПП, бортовик, кракозябры - дело не в контакте резинки), с другими дампами коряво работала доска. С оригинальным дампом все ок, кроме отсчета км. Дело не в доске !

Далее он поехал на разборку, где ему удачно впихнули б/у (мильную, но с неизвестным пробегом, определили что в BSI в кодировках правый руль), потом еще одну в итоге теперь у него пробег в 4.5 раза больше чем надо. Был предупрежден, что пробег может оказаться заоблачным после таких манипуляций. Теперь он ноет, а мы смеемся - не фига жлобствовать !

Мог бы указать мотор-бенз или трактор,тахометр чтоб в адеквате был. Дампик наверняка англицкий-переделывается авто целиком с англичанки на европу на ура за день.

бензинка RFJ, очень большая доля правды есть в твоих словах - по косвенным признакам авто - конструктор.

Завтра попробую.

P.S. самое главное мне про пробег не забыть :haha:

Добрый день. Пришел Peugeot 307 Европа кабриолет 2008 год, двигатель 2л, автомат, щиток приборов сильно занижает показания пробега, в телекодировках ABS размерность резины ОК. Щит уже мотался, подозрение - залит мильный дамп. Может у кого есть в закромах, свой дамп прилагаю, номер щитка: P 966 364 858 0 F00

Dash_307_25020.bin

а причём здесь MAX и каким боком он связан с обновлением ??????????????????

если MAX убит в прогере - то мотоадаптор в принципе работать не сможет ... да и еепромки - через пеньколоду читать будет .

 

 

PS

MAX - вылетает только в одном случае !!!!

неаккуратное обращение с прогером - а именно отрыв!!! (облом итд) одного из больших электролитов

даже кратковременный

 

В IProg замена MAX возможна на любой другой вариант преобразователя 5v в 12v с защитой по току

но это для любителей поковырятся ....

 

Для всех остальных советую работать аккуратно , а в случае - уронили, наступили , итд... прежде чем включать - проверить целостность кондёров

и проблем не возникнет !

я не знаю как и чем он связан (я не разработчик и на ковыряние в железе у меня нет времени), но на прогере с неработающем MAX обновление мотоадаптера не проходило (я Vasilich`а дергал, думали что прошивку мотоадаптера не так закриптовали).

с неработающим MAX (не будет его на плате и кондеров) - мотоадаптер не будет работать с некоторыми семействами моторолл и проч. с 9s12 - стабильно работает, с епромками работает стабильно, в том числе и внутрисхемно ! Не будет работать с Нексиями (питание нужно)

А по большому счету, вы знаете что косяк (слабое место) у прогера есть - мах и кондеры отрывающиеся - мое мнение 1 т.р. взять за корпус и народ избавился от проблем, а не заниматься покупателям поиском подходящего корпуса или "выпиливанием". Когда работаешь на потоке, много разглядишь оторвался у тебя кондер или нет.

П.С. можно проще конечно, как я видел у многих - изолентой замотал и избавился от проблем, ни какой кондер не отвалится

тем кто не может обновить мотоадаптер новой прошивкой при правильно установленных скриптах ищите проблему в битом MAX732 или доработать по выложенной здесь где-то схеме или возможно подать доп.питание на мотоадаптер на внеш. разъем.

Однако внутри Астры J EEPROM 25160, и его внутрисхемно обычно не получается читать/писать. Обычно приходится их выпаивать в адаптер.

напругу поднять до 4.8 В все прочтется и запишется, BSI от 308-х тоже хреново даже читаются при пониженном

Красявая панелька :) Скорее всего как на всех новых 24С16 внутри

не, на красявых и Denso есть, будет 24 серия по "блютузу" отъе...м.

Какие кодировки дворников ты ищешь в этом динозавре. Либо шли его на фиг, либо если хочешь секса - для начала глянь пред. ампер на 15-20 в салоне (завтра позвонишь скажу какой номер), либо смотри косу 5-й двери: это болезнь даже рестайлинговых шаранов года эдак до 2005-го.

P.S. про тахометр у тебя мнюха :haha: