Паулюс

и когда примерно редактор будет полнее а то пока даже и открывать его смысла особого нет.....

Мне всегда нравился подход когда обсуждаем целесообразность.

А кто то кричит "когда")))

Нужна прошивка для Январь 5.1 -61 на двигатель 1300 8v инж в городе Туле также мне ее надо откатать

Ща Лёха Техник появиццо.

Я блин телефоны потерял -так как аппарат утоп а я дебилок этакий не всё на симке держал(((

Второй раз попадается машинка, классика, с индентами RR57, вопрос к Паулюсу: "Павел, а были ли такие прошивки, я что-то не помню?".

Это иденты софтов с кодом РСО.

А что там в калибрах -только догадываться можно.

А в чём отличие? Почитав форум, понял что люди хвалят прошивку M1D13LAI7_3 и M1D13LAI6_3

Думаю автору виднее всё же)))

Просто именной продукт делать, как хэндэ флэшер, и так продавать. Это - самая лучшая защита.

А сам продукт для М73 - очень интересен.

Ну и что? Ну узнаю я какой ник на кряк софт загнал и что это даст?

В разборках написать какой он урод?

Ситуацию это не исправит увы.

Я же сказал -я с прошивками уже не знаю что делать в части обнов Складчины -ибо всё сливают на помойках.

злые вы может, человек тлько из-за БК шить боится то... А верят только фельдмаршалу и поэтому в этой теме и пишут :)

Этот же вопрос раскидан по всему инету если что.

Ну так тогда сделать ограниченую серию. С привязкой к USB-донглу, например. Много тот же CTP поломали? Последние версии все целые. Народ только кричит по углам, что заломает. На torrent.ru, например.

ты точно уверен что целые?

Октя соблюдала некую скромность -но ввиду того что по рейтингу отломов наши продукты вышли в лидеры.....бугага -лана ну нафик эту тему. Пока что.

Опаньки... А можно подробнее?

 

 

 

Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.

Нуачо -оболочка у Дика есть.

Минимально там комплектуха и углы есть.

Уровня СТП сделать - механическая работа -там и сейчас в новом билде есть фишка которую СТП не имеет -тот самый кусок кода на классике для дезактивирования багрепорта нагревателей ДК. Обоих.

Только вот бааааальшой вопрос -надо ли что то делать для народа -если вещи ничтожной стоимости ломают всякие уроды.

Проще хрюнов тогда ломать и харош)))

Тема называется "прошивки Паулюса", но на сколько я знаю, он не занимается "бортовиками".

А им всё равно

Сразу хочу сказать огромное спасибо Паше за помощь! Мегачеловечище!

Теперь о сути. Шнива, двиг родной исправный. Поменял Воша 7.0(был прошит 33spm) на Я5.1-41. Перекроссировку делал внутри блока.

Прошился Пашиной J5V05N35.

Что отметил:

из плюсов -

1. пуск стал легче однозначно, "с полоборота"

2. Заметно уменьшился расколбас на ХХ

3. В целом субъективно движок стал работать мягче.

4. Стал заметен небольшой подхват в районе 3000-4000 об/мин.

5. По разгонной динамике въехал в паспортные 19с. - пустячок, а приятно :) (мерял по МК, оттарированному по GPS)

из минусов пока только одно - при езде на скорости на оборотах ХХ на прогретом движке начинается дерготня по типу "резонанса" - легкий толчек, потом сильнее, потом еще сильнее.

 

по расходу не понятно - откатал пока мало в рваном городском режиме с пробками, но мне это абсолютно не критично - лишь бы ехала. Придется видимо менять р/вал, смещать момент на более низкие обороты - мне это для трофи важно.

По п 5 я сразу предупредил - я делал две такие машины и ввиду несобранности постоянно теряю финалку на которой пофиксен расколбас в ПХХ на сверхмалых)))

Я поищу -не обессудьте.

Мне бы машину живьём на полчасика -я бы сделал -жаль что далеко.

Спорить я не буду и не хочу, но могу сказать одно, ПХХ можно изменить на крайняк и в нексте по бубочкам ручьками.

Сэр это прекрасно! Неужто вы дизили и разбирались чё как. У нас как раз верстается редактор м73 в собственнной оболочке.

Поможете с табличками некоторыми? Есть смысл обращаться или всё таки это понты?

А так ручками можно многое. Я даже блок Вистеон знаю как ручками завалить нах и полностью)))))

Ну да.Но хотя бы позволяет вывести этот момент без негативного влияния на остальные режимы.))

А по поводу индивидуальности на стоке готов поспорить.Да.Оптимальная фаза давления она и в африке.Для нее есть на своем режиме определенные составы и уоз.Но есть еще на нашем автопроме и погрешности при изготовлении железа.Часто бывает от потока приходиться крутить уоз,как в плюс так и в минус(благо погрешности обычно небольшие и уоз полностью позволяет их вывести).Я говорю про полностью исправные,как по части эсуд,так и по части двигателя и качества гсм авто.Впрочем сам давно фкурсе.))А если побольше забеднить смесь(в пределах разумного и параллельно играя уоз конечно) в крейсерском режиме,то бензина сэкономить можно.Но для этого нужны крепкие нервы и строго определенный стиль езды.Я на своей так пару литров в городе скинул.

Но самый главный фактор индивидуальности - это клиент.Одному надо,чтобы сброс был медленнее,другому быстрее,третьего раздражают обороты 1000 в движении,четвертый хочет трогаться со второй без акселератора,пятому прошивка плавная,шестому резкая-хочу плавнее "какуменянабошебыло",седьмому вырубить кат,восьмой хочет из е-2 е-3 сделать и т.д....На всех одной-двумя-тремя прошивками никак не угодишь.

По поводу индивидуальной настройки периферийных режимов это да))))

Ещё обороты прогрева и всё такое)))

Это впрочем зависит от платёжеспособности клиента. Если оплатит рабочий день -пусть хоть целый день фантазирует))

"какуменянабошебыло" -тоже сталкивался. После установки я7.2 на калину 1.4. Едет типа черезчур.

Последняя версия чтп позволяет это сделать.

Позволяет "подгонку под ответ" в части уставки РХХ и идиотство с уоз кое где выправить. Ну ты понимаешь

Ты глянь в диагнозе что там и когда с топливом на сбросе -ужасть.

Помогает -но это называется "выкрутится кое как".

Уровень инструмента нужен аналогичный картам Эмми на я7.2 чтобы уверенно заявить "могу многое сделать".

Согласен?

Прежде всего надо знать, что именно хотят от машины, одним пручесть, другим экономию, третим эко-драйв, четвёртым ......, короче ясно.

Нет одинаковых водителей, а так-же и машин. Одни потоянно крутят мотор, а другие в натяжку едут, значит понятно кому что следут добавить (убавить).

С водилами в первом приближении ясно, а машинка одна к примеру при сбросе проваливает обороты, а другая нет, следовательно подправляется каждая по свойму ( даже перетоками ), и т.д.

Я думаю, что Америку этим не открыл, просто нужен свой подход и знать куда что рулить.

Мля тыкая пальцами по "клаве" трудно растолковать, это надо чувствовать нутром.

Вот начитавшись таких опусов клиенты начинают терзать глупыми вопросам.

1. Настройки должны быть таковы -что во всех режимах должно быть гут. Не жрать на крейсерских режимах и вваливать на тапке фпол. Чтобы оно ехало - фаза максимального давления цикла должна быть оптимальной. Или ты считаешь что их несколько вариантов? Есть конечно нечто чем можно пожертвовать в угоду экономичности -но это крохи.

2. Если две машины на идентичных прошивках ведут себя по разному -то априори нужно искать причину глюка в железе. Хотя можно снивелировать многие траблы калибровками Не думай что ты один способен это сделать. Следует понимать что проблемка может спрогрессировать -ты же не поселишься в багажнике с клоуном)))

Ну а вообще то скажу тебе что мало мальски нестандартный мотор ты не отстроишь на м73 -даже ввиду заданных мною вопросов по некоторым алгоритмам -ответа на которые у тебя нет и не будет. Без обид -но мы тут не совсем лохи)))

Каждая по своему -это весело. А вот НLDO 54 на любой исправной машине не валит обороты как её стоковый прототип. Может так попроще?

Вот, так типа чуть-чуть подправлена, но разница уже есть. Похорошему под каждую машинку всё правится индивидуально.

Что правится индивидуально.

Что есть причина связанная с конкретикой авто и какие следствия?

Расскажи чтоли -думаю тема всем интересная.

Ну если сам - тогда никакого.

Да скинул я челу прошивку такую.

Всё там поедет и всё такое.

Не могу вспомнить какая версия корректна по ПХХ -чтоб на сбросе трансмиссия нивская не гремела как трубы архангелов)))

Несколько версий в папке -помню долго я с ней воевал

Вроде пока с клоуном едем -клиент гут говорит. Потом через неделю тычет пальцем типа тут вот надо так а не так и всё такое))))

В принципе это нормально -но всё коту под хвост -если непонятно какая финалка)))

Сайт отражает все чем я занимаюсь.

 

www.an1ch-lab.narod.ru

 

Буду благодарен за оценку.

Андрей -поправь в списке чипуемых корейцев кое что.

1. Уточни что Церато и Элантра кроме 122 сильных рестайлов с кейфико 2.

2. В киа можно добавить каренс 1.8, Все Шума 2 до 1.8 включительно, Сейфия.

Сегодня приехал клиент, благодарил очень сильно!! Поставил ему HL52эко, расход по трассе, говорит 5 литров, вобщем очередной респект Павлу! Еще вопросик, на экоHL52, сброс оборотов после пуска горячего движка медленный, клиенты вопросами за-ли, мож подправить децл, Паш че скажешь, или я гоню!!!

Это они гонят -я не ты))))

Аккуратно уменьши шаги РХХ на пуске от температуры -этого достаточно будет.

Хотя я бы не трогал ибо там нормально.

Значит как едет по отношению к стоку им нравиццо -а визуальные отличия по тахометру -уже подозрительных включают)))

Это бывает

А что на заводских прошивках УОЗ слишком поздний ?

Лично я этого не заметил.

Но специально даже записывал при обкатке разных прошивок.

На A204DO57 при тапке в пол 4000 об/мин. - МК показывал 27-28 гр.

На HL53 без моих вмешательств - 27 гр.

Подправил на 3 гр. соответственно стало 24 гр.

Просьба засим создать тему " про уоз на заводских прошивках". И не валить всё вот сюда.

И там описать своё видение на основе анализа показаний бортового копутера

Результирующий угол при отсутствии коррекции по детонации в точке зависит помимо оборотов от циклового наполнения, динамической коррекции (если нестационарный режим), корректора по ТОЖ и Т возд. С учётом режима по дросселю.

На высоких оборотах и максимальных нагрузках влияние изменения уоз в разумных пределах не столь велико.

А вот если скинуть углы снизу -то тупняк будет гарантирован. Это же аксиома -аж скучно)))

Да -если на старенькой 53 угол на 4000 27 -то не дует нихера мотор -точно надо что то смотреть.

Нормальное цикловое для этого ДВС обеспечит режимную точку с углом ниже 27 градусов)))

Если отлогировать (или высчитать с таблиц) штатную прошивку указанную то угол там никак не вылезет на указанном режиме за 25 градусов.

А реально будет при условии стационарности и ТОЖ ниже 100 гр, т возд ниже 65 примерно 23.5 -24 градуса. Соответственно "На A204DO57 при тапке в пол 4000 об/мин. - МК показывал 27-28 гр." невозможно потому что невозможно никогда.

Сэр -я достаточно убедителен?

А что с моментальным расходом ?

Что вижу по МК то и пишу.

А это много или мало ?

Это тенденциально ввиду описанных деяний невозможно раз.

Два на указанной прошиве такие же цифры можно получить без издевательства над УОЗ - переменные составы на частичных нагрузках позволяют)))

Я честно говоря ниасилил смысла написания всего этого)))

На вопрос кто что думает -ответ я дал -либо с фазировкой траблы на моторе -либо полная ерунда простите.

Похоже, диагносты у вас хреновые, раз не заметили, что движок в зоне детонации находился. Может, шкивы ГРМ неправильно стоят (смещен ремень или шпонка). Как угол припозднил - вышел с этой зоны, и ЭБУ перестал позднить угол.

 

Или такой бензин говеный... Смени попробуй заправку.

 

Я на Пашиных прошивках, бывает, еще углы поднимаю. Но это под нормальный бензин. И если погонять ребята любят.

Совершенно верно.

Только вот если углы мимо в раннюю сторону пох отскок по детонации -будет звенеть как колокол реально.

Погоди, а как ты тогда про прошивку мне ответил, что проблем быть с ней не должно, я был уверен что ты её посмотрел и проверил, или на слово поверил мне.

То что прошивки на софте DO есть я знаю, но когда я прошивался Ринат про DO ничего не говорил, только спросил какая нужна динамичная или очень динамичная, я выбрал последнюю.

Я ответил что названия от моих старых версий. И если это оно -то проблем быть не должно. Кроме некоторой нервозности входа в ПХХ -что я выправил на новом софте.

Это не обязывает меня лопатить то что присланно Представь сколько народу шьют мои поделки и сколько шьют "мои поделки".

Меня не хватит на разбор каждого случая. Общайся с Ринатом -он вполне самостоятельный специалист.

А уж опусы про моментальный расход тобою написанные -вобще вне конкуренции.

Паша здарова. Привет всем.

Хочу поделиться своими соображениями и действиями по поводу твоей прошивки, HL53 которая под блок 21114-...-31/32, может вспомнишь я высылал тебе её в личку для проверки, прошивал Ринат из Казани.

Так вот повторюсь, что многократная диагностика авто ничего не выявляла, всё пучком, но тачка на этой прошивке ехала если честно хреновато. Перепробовал всё что можно, начиная с элементарной диагностики и заливания различных прошивок, заканчивая заменой ЭБУ на другой-ничего не помогало. Ну ведь чудес то на свете не бывает.

Своей соображаловкой думал много бессонных ночей. Допёр недавно, вспомнил, что на диагностике, меняли все датчики, проверяли всё кроме подмены модуля зажигания, т.к. никто даже не подумал, что у него имеется какая либо неисправность, свечи чистенькие, искра ваще супер-проверяли каким то прибором, не знаю такого. Короче решил я в этой прошивке подправить УОЗ на мощностном режиме, а именно уменьшить на 3 гр. У меня слов просто нет, как преобразилась тачила, двиган как будто от иномарки какой то поставили объёмом не меньше 1,8. Теперь на любой передаче тапку в пол - идет реальный разгон, а не тупизна как раньше. Начиная с 1500 об. заканчивая ХЗ, крутил до 6000, дальше пока не стал, потом как-нибудь, провалов нет нигде вообще, такое ощущение что под капотом ротор. Пошел дальше, теперь дай думаю поправлю УОЗ в эконом режиме, также убрал 3 гр. Тля, на трассе расход значительно упал, заметил сразу по моментальному расходу МК, одинаковых цифр конечно никогда не бывает, но раньше на 5 передаче 2000 об. по прямой моментальный расход никогда не показывал такие цифры 4,5 - 5 л/100км, было около 5,5 - 6. Да и педаль газа теперь по своим ощущениям как то меньше нажимаю. Вообщем сказка стала.

Теперь вот думаю как уменьшение УОЗ на всех режимах положительно сказалось на езде. Лично я думаю что может модуль зажигания искру мощнее обычной выдавал. Но с другой стороны если бы была детонация, наверняка бы ДД скорректировал УОЗ, или я ошибаюсь. Хочу услышать мнения других, особенно Паша от тебя. Другой бы может забил на это, типа классно стало и всё, а мне вот интересно.

Да кстати бензин лью всегда 92 и всегда в одном месте.

Если кого интересуют ещё кое-какие моменты, спрашивайте.

Я ничего и никогда в личке не проверяю -ибо это достало.

У Рината версии на софте ДО мои уже очень давно.

Если завалить углы как ты понарассказывал -снизу это вобще никуда и ни разу не поедет. И никакой эластичности в частичных нагрузках не будет.

Если на машине конечно нет проблем с фазами ГРМ

Тебя послушать -надо взять сток -и ещё снизить углы))))

Тема для Приколы нашего Портала.

Не стоит всех пугать этим М7.3, он прекрасно пишется, колебруется и рулится в любом направлении. Я их уже не один десяток вырулил до такой степени, что по данным не хуже чем Я7.2 прёт и с бензом в разумных пределах. Не факт, что лучше Января или Боша, но и не сильно уступает им.

Ну тогда расскажи как там динамические корректоры УОЗ "рулятся" к примеру.

Или регулировка оборотов ХХ в части РХХ и УОЗ.

Весь во внимании

Павел, если есть такой список, скинь мне в личку на ЛОЛ, на самом деле часто спрашивают где "тобой прошиться" в регионах, и диагностику.

Думаю в нынешнее кризисное время клиенты никому лишние не будут.

Ок. Соберу в файл и отправлю.

Куда Фил делся??? Я блок 42 что он мне дал -месяц катаю с собой)))

Личку освободил -но отвечать буду видимо завтра -цейтнот.