Паулюс

Прежде чем спрашивать такие вещи -надо фкурить что прошивка с именно этой машины понадобится. Ключики ё маё)) Думаю понимаешь про что я)

Штатку давай))) Господа....слетела личка свежая)) Кому не ответил -дублируйте...но не по пять раз.

1. Там заливает всё нах -полностью -я серьёзно. 2. Наполнения на сверхмалых тоже нет - воздуху надо и угол иной на пуске. Впрочем это на всю жизнь блин занятие -если с нуля тренироваццо. И кролик может не выжить кстати.

Там будет я7.2+ в комплекте. Если тупо импортировать вентилятор сработает поздно)

Хрюнское логово мне тоже известно)

Я такие вопросы стараюсь не комментировать)) Там 99.9 субъективизма увы

На месте твой платёж) Но всё таки голову надо включать ай яй)))) Я просто не мог ответить -я по выходным собственно что то делаю в плане проектиков -а не только на форуме барыжу)

В своём уме кошельки в открытом доступе класть? Хочешь чтоб блокирнули? СПАСИБО бля))) Пиши мне в личку -разрулю всё. Яндэксу ответь что ОШИБСЯ. Если хватило мозга им написать. И никогда так не делай...ну и подставы.................................... :tabjaprotiv: :tabjaprotiv: :tabjaprotiv:

Пройдёт)) ибо вопрос дурацкий. Всё как обычно -воздух, топливо, угол. А вот конкретика зависит от функциональности конкретного софта. И действительно -есть тема про настройку - нафига плодить ещё кусками???

Запись закрыта! Не успел в субботу ещё хотел. Вопрос откель клиенты знаю - с Приора клуба. Это дружественный нам форум)))

ДФ и ДД я на классике штатно не видел))) Непонятно зачем перечислять. Тем более -в данной теме.

Эта пять)))))))))))))))))))))))))))))))))) Мишель -отвечай примерно так: спасиба братка -баблос отправлен голодающем гваделупы))) и в игнор рассылки)) Парни - на самом деле -цените своё и чужое время -это касается любых переписок по делу. Информация должна быть полная и краткая. Всегда.

Я ща перестану отвечать -если продолжим с пофиксенной головой отвечать. РАЗНЫЕ дроссельные патрубки бывают. С нового образца багов нет. У меня есть калибровки на новый образец -ибо только с ним у нас машины. Теперь понятно почему возможно надо будет покрутить на старый ДП? Отчасти режимы входов выходов ХХ зависят от уровня байпасных перетечек в ДП -думаю теперь совсем понятно.

Да лана -алгоритмически он точно такой же как инварь) правда высоко не крутицца -вочдог не пускает -в остальном всё тоже самое. Даже некоторой бяки изначально нет -что в инваре завелась)) Lai стукните -у него убойные варианты на эту консерву были)

Оно так -но лучше рядышком -ибо надо подбирать калибровки будет если машина исправна! А Дик-это DiК)) Нащ местный начинающий гений)))

Во народ ваще голову не хочет включать ни разу)) Залить мы можем -оно даже сказочно поедет. Даже можно кат и прочее барахло выкинуть. НО! Режим кондиционирования может так и остаться кривым как моя жизнь))) Ибо на тех приорах что сейчас катают октянскую версию М73 изначально траблов нет описанных. Просто не едет -но не глючит. И там -новый образец дроссельного патрубка. Если бы ты в Тольятти был - Дик бы занялсо. А так -ждёмс кто отзовёцца из наших поучавствовать в экспириенсе. И для начала -определить -заведен ли запрос на включение кондея вобще то)))) бывает и такое -кондей есть -но блок о нём не знает. С управления сразу на реле муфты прямиком))

Видимо завтра вечером закрываем лавочку -харош -как обычно кому надо оно -все тут)

У нас как в греции если честно))) Карту то Дик сто лет назад сделал на неё. Да и у Михеенкова в СТП 7 есть картишки на Приору. Ну и примерное понимание процессов у меня есть)

Во классно)) наконец то)) Прошиваешь сам? Если да -то давай поработаем. Меня очень это интересовало -просто те что у меня есть -с ДП нового образца и ничего не кривляется.

Если что то покупалось =пишем мне в личку что, когда платили и ссфлку на пост в записи. Дальше моя забота.

По ПО с двумя порогами кулеров понимается ПО, которое формирует два активных выхода по условию порога ТОЖ на включение и выключение. Родной 797+ на ней ( как и м73 -к нему вернёмся немного позже) как раз это и обеспечивает. Это может быть два физически разных карлсона. Или один с двумя скоростями (обмотки мотора). Выходы сидят на 68 и 29 пине блока -как и на родном боше. Именно пороги кулеров можно редактировать картой СО58 -только внимательно смотрите что изначально -там есть прикол в интерпритации. Впрочем особой нужды туда лазать нет. Это для гурманов "покрутить" я рассказываю. Если по каким то причинам не нужно два порога и нет желания включать голову на каком пине надо видеть выход управления -ставим одинаковые пороги включения/отключения и всё. Впрочем мне непонятно зачем такой софт юзать там -где он не нужен. Его создание сподвигнуто неоднократными заявами клиентов "мне надо с кулерами как было -чтоб сразу не орал на всю")))) Думаю многим картина знакома. Проще иметь устраивающее клиента решение, чем объясняться в стиле "нахононадо". Клиент напрягается и перестаёт вам верить.

800 и успокойся) Напиши в личку ему- всё поведает -что ты как маленький))

Упомянутый старый пердун -ниачём))) кроме детонации ничё не будет хорошего. Обычно не позволяю себе опускать кого то -но эта тварь сильно раздражает. Давно) Ищи Рината -проси мою Лимит повер -если на 95 будешь ездить. Впрочем под 92 совсем немного послабее -но зачёт. На акцент клабе всё есть -с графиками. Вот оно -чтоб все сдохли кто гутарит что с атмосферника низзя приход мощности снять более погрешности измерения. За замеры благодарность мах тr6)) 7 честных пони -и моментик -заметно реально)

Тебя все знают -главный горлопан)) ты точно свой)))

Вот точно -больше никто ни каких изысков в частном порядке не получит не на тестирование -никак. Этих вопросов - уже десятка три в личке. Рассказываю - е2 -Ромик выкинул нах из комплектации проекта какие либо проверки эффективности нейтрализатора. V3 - форсированная версия с залезанием в моментные корректоры м797 (не путать с тасканием какиз либо уоз из графиков). Критична к ОЧ. Очень. НЕ МАССОВАЯ. Но весёлая)