Паулюс

да ерунда всё это. клиент грамотный не редкость. у меня уже давно звонки типа автозапуск хочу-не хочу ключ делать/дербанить что есть и тд. И ему именно прошивка нужна а не дубликат блин ключа запихать в обходчик.

перечитай заголовок) разные плоскости Мишель скажу тебе. кроме того просили -делаем. не просят -не делаем. как с копать и не копать)

Пакет прошивок без авторизации смарта для вышеупомянутых блоков. Собственно более подробно об основном пакете здесь http://www.oktja.ru/...BB%D0%BE%D0%BA/ То есть в комплекте все варианты с полным покрытием кореяпрома на сабжевом блоке с отключением ИММ -включая двурежимные газовые версии плюс такой же обновлённый пакет с действующим ИММ. Инструкция по эксплуатации: тупо залить любым подходящим для данного блока загрузчиком и всё. Применимо для автозапуска, потеряшек итд -всем известная тема. Цена для участников складчины 798 приведённой по ссылке 3000 руб. для постоянных участников складчин но не покупавших 798 -6000. Для всех новичков доступ в складчину без имм разрешён по цене 8000. 1. Реквизиты оплаты предоставляет mars 2. здесь только запись -базары как обычно в другой теме. 3. Кто частным образом приобретал 798 пишем мне я проставлю скидку. ( с нового года советую успевать ибо для разрушения анархии частным образом продаваться не будет или цена может испугать))). у нас портал а не ларёк с мандаринами) 4. цены проставляем сами! сверим потом.

года три назад дело было)) забыл. по моему там подключение флешки иное что ли. вообщем не сделать этого по диагнозе точно. в буте есть приколы как видишь тоже.

если мы говорим про один тип блока и разные составы в пике мощности -то это то самый случай с кат протектором. или я чё не понял?)

чёт я пропустил интересную тему) в оборотах отсечки 12.1 достаточно для атмо никто никуда не сгорит. по хорошему там надо вдумчиво логировать и если среди прочих равных (rpm-load) вдруг состав сиганёт разумнее и беднее может активен алгоритм защиты нейтрализатора. При прогнозно опасных величинах egt дабы не пальнуть входной тракт кат-коллектора заливать может именно до этого уровня. Задизейблить алгоритм можно полностью загнав в небо пороговые температуры активации кат протектора. но на машине с катализатором я бы так смело действовать поостерёгся)

такой же как на м74 будет разъём.)

на будущее фантазии такие прекратить. есть Директор Складчины -и не надо фантазий.

я понял) теперь надо готовить технологию к моменту когда "уже нет таких в салоне -все в программе утилизации")) Санки зимой готовить надо) у меня например шнурок под 127 мотор ваз уже доделан) Дик уже двурежимные версии ГБО сваял. Топать надо на шаг впереди толпы -это залог творческого узбека)

машины только с конвейера сошли все уже хотят очередь из оных?) АптимистичнА)

Где такая трава зреет???? личка у меня доступна. единственное день в день я не отвечу ибо некогда зачастую. за пару тройку отвечу всегда. давайте без ау тут не лес) почта моя в подписи даже телефон! кому этого мало и будет аукать получит бан вмсто прошивок -за сообразительность.

запись закрыта -мячик на стороне не оплативших товарищей. кстати вопрос -версии под НЕ форсуночное ГБО вообще нужны? мне кажется такого анахронизма нет уже. ваше мнение господа.

завтра закрываем -достаточно

будет оба размера. на самом деле достаточно записи калибровок. это вот разобрать одни калибровки анриал. а записать -достаточно для отключения катализатора. резюме -ваш постулат неверен сэр. ниразу и никуда)

вообще то вы немного преувеличиваете дельту разряжения при снятии катализатора. ну да не суть. Суть в другом -предположим изменились свойства мотора (улучшилось наполнение) -с какой целью полезем в свойства ДАД? Ведь от его показаний через валюметрическую модель рассчитывается цикловое наполнение я ведь ничего не путаю?) так что желаем сделать? привести показания к эталонным для стандартной конфигурации но не соответствующим реальным? Подумайте прежде чем по быстрому отстаивать версию "мне так надо". Ну предположим что при обнаружении детонации результирующий уоз=расчётный минус 5 градусов в следующем цикле после обнаружения и при отсутствии обнаружения на протяжении следующих циклов отрицательный аддитив рассчитывается со спадом влияния контроля детонации 2 градуса/цикл. Что вы оттуда решили поменять и самое главное зачем?? реально с чем можностолкнуться при внесении железных модов в мотор это несоответствие настроек уровней и полос в ЧПФ. Тут кто то готов отстроить ЧПФ в прошивке для диффера шум/кнок???? если есть такие таланты мы тут же найдём им достойнешее применение)) снова -подумайте.лучше два раза.

Вопрос от лукавого. Интерфейс программы прост и интуитивен до невозможности. Не стоит путать хелп к редактору с описанием функциональности ПО))

присоединяюсь) всего наилучшего, творческих узбеков))))))))))))))))))))

осталось поговорить где ещё такой блок и исчерпав тему перейти к базару где ещё флеш четырёхсотка. будет очень познавательно но совершенно не в тему.

сто процентов. я ей и делаю комбика у меня нет -это для меня слишком дорого -у нас в деревне не выгодно)

Пакет прошивок на Ниссан- Алмеру блоки сименс 3132 (ручная коробка) и 3134 автомат. Стоимость для постоянных участников 1500 руб (рекомендуемая стоимость работы для клиента около 3000) Для новичков -3000. В комплекте как обычно всё что нужно, включая е2 версии. В данной теме только запись. Нужно компактно уместится в неделю или даже быстрее. Вот на дружественном форуме уже есть интерес -затягивать нельзя.http://autoalmera.ru/forum/showthread.php?p=13051&posted=1#post13051 Здесь только запись. Куда оплачивать уточним в ближайшее время. Сумму проставляет себе каждый сам -мы сверим.Так быстрее. Если нужна тема для обсуждений -создаём.

с чего же??

в комплекте прошивы полностью корректно работающие с любым типом трансмиссии. потому что имм отключен прямо в родном софте. это не попытка пихать прошивку например от матрикса куда не попадя)) или чего ещё похуже. у нас совсем другой уровень решений а не "есть чё та кого то заводит тока вот тут коробка ща на асфальт высыпеццо")) если там бош 797 и комплектация редкая -сток читай -отключим прямо в ней. не проблема. не не) это злопихатели прошивок от чего нибудь куда нибудь.

пусть берут Дика редактор. открывают клиенту прошивку -и "называйте сэр сколько вам отсыпать эрпээмов выше разума"))))))))))))))

вообще относительно 797 и 798 лить надо фулл ВСЕГДА. калибровки можно залить при полном совпадении идентификаторов -чего практически не происходит на деле ибо один софт заменять может десять старых. если кто помнит первенцев диагностического метода записи -хундай и киа флешер -там записи калибров не было в принципе. во избежание лоховатых выходок и незапуска авто в итоге)

Комплект прошивок на упомянутые блоки. Кто слабо в теме -это Акцент, Спектра, Элантра J3 ,Церато, каренс, гетц, шума 2, пиканто итд. В комплекте все необходимые вкусности актуальные на сегодня: 1. Отключение ИММ по принципу -"залил и забыл" -под автозапуск или в случае выхода из строя смарт системы.Утопленники, потеряшки ключей, замена блоков итд. 2. версии е2 для отключения диагностики нейтрализатора и всего связанного с даунстримом. Учтены заводские бюллетени -то есть будет таблица применяемости. В целом интересный пакет из моих личных запасов) Например киа спектра е3 (та что с дмрв -как и Шума 2) избавлена от дикого провала иногда с хлопком (то что пытаются долго ремонтировать с помощью гаечного ключа). Стоимость для постоянных участников Складчин- 5000 руб (отбивается одной машиной с умершим ИММ) Для новичков 8000. Важная информация по оплате текущей складчины! У Марса к сожалению проблемы. Поэтому заняться этой складчиной он не сможет. Оплачиваем как и прошлую складку @DiK. Пишите @DiK в личку и он даст свои реквизиты (Яндекс и WMR) для оплаты. Условия оплаты точно такие же как и Марсу. Обязательно после оплаты сообщаем куда, сколько, когда было оплачено и присылаем свой Email. По поводу кому сколько. Кто за последние года два периодически участвует тому ценник на оплату 5000р. Остальным 8000р. Так что при обращении за реквизитами к @DiK уточняем сумму оплаты.