Паулюс

а там разве такой блок????? там по моему 797.1 уточни какие id на том что тебе интересует -возможно оно у меня есть. если что то на таком же блоке появится -читаем и присылаем -всё как обычно -добавим запросто.

все описания будут в хелпике. скажу что всё просто -точно также как на всех бош что мы делали в мультикоде. Ряд марок описан в теме складки. Помодельно будет в хелпе.

Комплект сабжевых софтов с учётом актуальных на сегодня заводских бюллетеней. В комплект включены версии е2 (наряду с версиями с сохранением мониторинга катализатора) и двурежимные ГБО версии (описание будет приложено) Охвачены: G W Wingle 5, BYD, Chery,Geely,Vortex,Zaz. Для любителей собственного инжиниринга по льготным ценам будет доступен модуль в MEPro, в том числе для редактирования двурежимных версий (попытки редактирования двурежимных версий сторонними средствами приводят софты в неработоспособное состояние сразу) Подробнее о модуле редактора будет в соответствующем разделе. стоимость для постоянных участников -3000 руб Для новичков -4500. За собой оставляю право вычеркнуть из записи (отказать в продаже) без объяснения причин по собственным соображениям. реквизиты оплаты -у Марса. Оплата без согласования вне предоставленных Директором Складчины реквизитов может уйти в фонд озеленения луны -будьте внимательны. Здесь только запись. Тема обсуждений по традиции -отдельная. Записавшемуся под номером 100 -скидка 50 процентов!!!!!!!!!

некоторые "грамотные настройки" могут испортить любой изначально адекватный продукт))) настройка газомозга это как накачать колёса -вещь обязательная) прежде чем ехать. если есть наша готовая двурежимка -вариант идеальный по отношению к любым прочим компромиссам. Иногда достаточно нашей бензинки что отчасти ушли провальчики -но оптимально конечно два режима на два разных вида топлива. Это простая аксиома.

не стоит путать аддитив ХХ в движении и именно шатание с просадкой ниже целевых и циклическим подбросом после. если вообще не заглохнет)

можете выкинуть свою уверенность)) упомянутый софт сам по себе нестабилен в упомянутом режиме. Шатать может даже на бензине.

повторяющийся вопрос куда дели папку под комбик. Отвечаю -Сапелин исправил ошибку контроля загружаемого формата -такая папка более не нужна.

скажу более -одинаковы кроме циферки)) пишем спокойно

допускаю что я что то перепутал глобально -но почему то такие воспоминания в голове крутятся. если не так интересно с каким загрузчиком я перепутал)))

для общего понимания -на китайцах на разных софтах -разная паролька. даже на одной и той же машине -например черри м11 прошьёт старый сток -а новый согласно бюллетеню если в блоке -то досвидос (так было совершенно точно -правда давно -может уже добален) так что если Опен "знает" этот софт -то да. если нет -то нет надо у Родиона уточнять. И это не вина опена а китайцев))) Это лишнее)) кому надо подробности)))))))) оно так обычно и бывает на вопрос какой блок -ответ бош. на уточняющий "какой бош" -ответ снова бош)) Рация на бронетранспортёрах)))) ламповая или полупроводниковая схема -ответ -на бронетранспортёрах))

ерунда полная

в этой области есть и профи)))))) а так да -я именно как фетиш к панасу купил мангуста)

да забыл -зону регулирования подраздвинуть если я где порезал от стока. полную ставить смысла нет но и так тоже делают. диспатчер в гору -полную зону и погнали смотреть цветные передачи по чёрно белому ДК)))) и эта -наверху аккуратно. после 5100 там не прописаны фильтры чпф для детектора детонашки. так что ожидая флага уложите нах мотор)) надеюсь не отбил охоту поиграть в настройщика.

Постараюсь внести ясность. Я тупо смоделировал режимы на основе своих представлений в отличии исходной железяки от твоей. Ситуация несложная ибо с ДМРВ всё попроще. был бы ДАД там уже сложнее было бы строить. Никто дистанционно тебе ничего там лучше не сделает. Отлично в диагностике -выгрузи лог коинжа. по нему с некоторым приближением пол палец потолок но можно понять не мажем ли в составе по всей поверхности нагрузок. Динамические режимы не учитываем -то есть там где дроссель растёт или падает нет условия для стационарности показаний ДК. флаг обнаружения детонации выгрузи. и привязываясь к наполнению посмотри что там и где убавить прибавить -и снова логировать. Для определения таблицы куда лезть -экономичный -дк -полные нагрузки определяем по диспетчеру по дросселю сверяясь с флагом регулирования. Динамические вещи типа ускорилка и динамичка уоз не трогаем -я там всё сделал. режимный состав полной дырки -не трогаем. если понял меня -вперёд -инженерник не нужен -как раз занятие для не ленивых)) если не понял -отставить -ничего не получится самостоятельно. Матрица с ШДК сделала бы сие быстро и правильно)) но это уже костмас.

При аварии ДФ на бош 797 системе нужно глобально больше времени на прокрутку для определения фазы впрыска, рассчётной от ТВВ. Принцип фазированного впрыска без механического ДФ на рено существует чёрти сколько. Элементарно -если мы про ВАЗ -на машине без ДНД что нет фильтра по уровню вертикальных ускорений в алгоритме чтения мисфайров? есть) Типа как это? Очень просто -там модель неравномерности при вертикальных ускорениях -то есть математически реализован фильтр по типу неравномерности вместо запрета детектирования при высоких сигналах G -сенсора (днд) Ну так что мешает (самый простой вариант) инициировать пропуск 1 цил -по нему определить фазу и поехали работать) Или например уровень пульсаций на МАР сенсоре, который стоит ближе к какому то цилиндру крайнему тоже подскажет в какой фазе имеем дело с 1 или 4 цилиндром. Вот такая теория)

я на мангусте словил! С гражданским адаптером на улицу более никогда) тока мангуст)

там другие идентификаторы используются вообще то. чем смотрели?

ХP предпочтительнее -но на панасе что мне подарили давно на юбилей представители Оскар ставил семёрку. Никаких проблем с нивами не было. Более склоняюсь к адаптеру всё же.

баян уже про оптимальную операционку и адаптер. баян походу вечный

иденты скинь но скорее всего прошивку -читать придётся.

не угадал) если интересно -спроси в почте -история забавная более чем.

желательно флаговую. 0 -сохраняем "глюк" 1- "исправляем глюк" так?) а вот если упереться рогом -раздизить всё там вхлам и выдать дикообразный массив с предложением вам там поковыряться. Ну для примера....о! возьмём старьё я7.2 чтоб не умничать. Топаем в раздел диагностики пропусков воспламенения. Задача -не влезая в глобальные пороги общей и поцилиндровой неравномерности загрубить пропуски не грохая совсем. Начинайте) Фашизм да? ок -какую нить 1.6 прошивку -там есть модель прогнозного разрежения в рессивере на срезе форсов -для подмены функционала регулятора давления топлива. Одна таблица. Звучит вводная что то там поделать ввиду изменения геометрии рессивера. (предположим понимаем что последует -дали цифры аж в миллибарах прогноза изменения. Гордо выпячиваем грудь -открываем калибровку....и понимаем что даже не понимаем в каких единицах измерения там РЕАЛЬНО что то занесено. Быстро ссутуливаемся и покидаем арену. Мораль -почему у вас так всё просто видится? а я вот при этом постоянно очкую учитывая многие факторы. я параноик? Нифига -медсправка есть почти честная))))) ты про стратегию обработки багрепорта что ли?) ох блин эврика. без травы помню сию багу как пропадание питания контроллера))) с потерей девственности напряжения не связано никак))))

хотел что то ответить -но такой травы у себя не нашёл. )))))

а кто обычно рассылает? Давай я персонально пришлю -пиши запрос в почту. И ссылку на учебник анатомии -для решения вопроса где грудь блин.

если срочно -запрос в почту. всё есть -нет сил собрать все обновы.