Паулюс

Кто -то точно должен знать - самостоятельно экспериментить некогда -ранее не доводилось. Требуется ввернуть СО регулировку в данную поделку. Заранее спасибо за помощь или доходчивое разъяснение ;)

Впрыска.

:) Макс - загляника в почту на работе, я тебе моментик там нарисовал, не связанный с расходомером :)

;) То max_tr6 : Ага - только простите, если не понял - калибры уже доводились самостоятельно? Тогда шкурный вопрос - если не жалко поделиться -что там с фазой делали?

Я тебе об этом уже говорил :) Не надейся на чудо - попробуй эталонный расходомер кинуть - и прокатись -повторяю - озвученные тобою цифры по напряжению - полный караул ;)

Совершенно верно - это раз. Два - по поводу прочих наблюдений и сравнения прошивок под вышеупомянутый стандарт - характеристики графиков УОЗ отстроить можно на КОНКРЕТНОМ моторе. Смеси, кстати скорректировав предварительно, цикл. базовое, итд. С таким увеличением объёма по какому пути дефорсирования пойдёте? На сколько снизите степень сжатия от полученной? Вот и придётся отлавливать детонационные зоны по факту на конкретном моторе, чтобы КПД к паровозному не стремилось ;)

То dimazon29 : При озвученном тобою напряжении -расходомер точно мёртв - помыть Аброшкой можно - аккуратно продуть -перезамерить, дать поработать 10 мин -снова перезамерить. Если подлечится - проверить на рабочих режимах расход на такт, как Алекс предлагал. Уплывание до 1.04 лечили так, твои цифры посерьёзнее :) Убить такой расходомер -вообщем не жалко- он уже в коме ;) По поводу ёщё косяков на а/м - может они и есть, но при снятой фишке на мощностных режимах биби всё равно будет кривляться -это нормально и не указывает на косячки. Продолжить разбор с этой машиной ты можешь при условии заведомо исправного расходомера.

Никак не пойму -47 отплюсовываешь -связь появляется? В любом случае - питание должно быть качественно стабилизированным, и действительно Ителмы очень чувствительны по напряжению при программировании, замечал на 7.2 -связь с пятой попытки -запитал чуть выше 12 вольт -лодырёк вяжется с первой попытки. И вообще по питанию программатора -серьёзная тема, встречал январики - глюкнутые по причине скруточек и сопелек на питании ПБ -2М, пропадание питания в момент сеанса программирования. Вскрывать потом приходится ;)

:) Насчёт спроса и предложения - всё верно :) Скажи примерно маршрут, по которому данная АШ учеников таскает, ладно ;) Чтоб не стать заложником этой идеи. Без обид - тему пора в "Приколы" Наверняка у неё будет продолжение :)

Если подзвякнет - можешь сам, можешь -вот так. Повнимательней -на верхах, да с музыкой - как бы чего. Тонкая настройка - всегда плюс :)

На всякий случай почитай - я тут писал уже: "Маленькое уточнение, что имелось под чёртиками 1.5 - работает точно корректно, 1.6 -на данных калибровках -тут двояко Даже с двумя прокладками:выложенный вариант катит на девственный мотор, если на впускных грибочки, на поршнях нагар - возможно придётся покрутить, перечисленная хрень провоцирует детонацию. Пусть не покажется странным, вне зависимости от объёма, смеси, цикловое наполнение не трогай. При необходимости покопайся в мощностном уоз, кстати на стареньком моторке может актуально скорректировать не на 5 и выше, а 3-4 -тоже замечал. Понаблюдай. Всё это про 1.6. Расход в смешанном не вылазит за 10. Если моторок "ровненький" -смести пониже ХХ , до 980, расход черех РХХ до 10.8." Это про 10_65_J5D13SVR - я долго и нудно докалибровывал её на основе прокатки по альфометру -в качестве исходника от SVR . Причём выложенный мною вариант -95 бензин. Повнимательней летом -по жаре с детонацией. Позже выкину вариант с запасом под 92. Куда то засунул... :(

Официально старого ПО не существует. В варианте Е-2 это (прилагаю) Далее ..., перекалибруют и обзовут предсерийной версией, ..общался на вазе на такие темы - намекали на такие ходы - причём вопрос к производителям контроллеров. Звучала версия "на вазе - не дураки" -конечно нет. Только взаимодействия полигон - калибровщики -вообще никакие. Есть там человек -начальник полигона ВАЗа -очень грамотный дядька - подобные проблемы озвучивал именно так. Так что эту тему рассудит время ;)

Знаешь что давайка ты лучше лейбаки не вешай по характеристикам поведения, ладно? При себе оценочки держать надо :) Предельно понятно, что именно такой комплектации Нивки ты не видел, трудно конкретно ответить? Ты чего так надавливаешь - кто тебе данные здесь обещал? В теме есть кой -чего, что мне в глаза бросилось - только ты очень торопишься комментировать - а читать внимательно никак не желаешь ;) И не пиши мне больше советов по таким нивкам по железу. Официально заявляю: я их прочитал и принял к сведению, огромное человеческое спасибо -дальше точно перебор.

Если выходные закончились...что нацарапано то было? Интересно -очень :)

:) Блин -вот не хотел дальше этот порожняк поддерживать - трудно сдержаться :) У кого -то конструктив...без люфтов так сказать...ЖЕЛЕЗО...засим всё. И чёткое самообоснование - все дураки, ничего не видят...вазы все кривые -вообщем понятно :P Я так, вдруг отстал от жизни -никому не удалось найти какой -нибудь подсос, или упаси боже не притёртый клапан, чтоб Ителма с К34 сказочно преобразилась? Надеюсь понятно. Теперь попробуем систематизировать, дабы инфа оказалась полезной, а не плавала на грани разборок: andrey707 - конкретный вопрос, встречалась такая нивка, именно с 7.9.7. Наблюдения по переходу с хх на рабочий режим есть? Для тех у кого "всё хорошо" - я вопрос задавал -номер ПО -ответ есть? Без обид -или там тоже V33 оказалась :) Если биби была и уехала -вопрос снимается. Заранее благодарен за инфу по делу. А то вот ещё...новенькая с автовоза...глюк один в один. Это надо уметь так недопритирать клапана ;) , а подсос инициировать чётко - жиклёрчик интегрировать по хитрому куда -нить :) И последнее - данный глюк -не носит характер катастрофы - но себе такой тазик не пожелал бы - это для понимания уровня проявления предположительного дефекта.

Сомневаюсь, что ему там холодно :) А если серьёзно - вот смотри что получается -по достижении минимального напряжения готовности, которое кажется зависит от нагрева, получаем статус лямы "готов". То есть то порог, после которого опереться на напряжение и выйти на режим "регулирование по ДК можно? Поправьте меня, если что ;) 1.6 моторки 16 кл. не сразу пошли с катколлектором. Вообще так - катколлектор задумывался на заводе с замахом на ЕВРО -3, по той же причине убавил в весе ляма - борьба за скорость прогрева - как раз хотели порог начала регулирования двинуть вниз, минимизировать время разомкнутой петли на прогреве, не получая печальных глюков при этом -цитирую из первых уст вазовцев. Знать бы раньше -задал бы вопрос :) Почему так функционирует Е-2, обратно желаемому -вопрос! Может кто точно в курсе?

:) Отсечка примерно такая стоит :) Скажи, это не шутка!? Таким инженирингом похороните ученика...и инструктора Выехали на перекрёсток...и приехали...и задёргались и так далее. Без обид - нездоровая идея ;)

Интересная фитча. Это действительно так. Точно не в прогреве лямы дело - готовность к регулированию есть, но где то запрет. В калибровках его действительно не видно :( А почему возник вопрос, что интересно - понятно, мне тоже, может ещё какие опасение вследствие замеченного?

То andrey707: что написано jon - понято правильно, возможно идеология верна, к чему упоминание МР -7 -не пойму, речь шла про 7.9.7., про 1.5 -в том числе. Если ты считаешь, что при условии исправного железа и перефирии вышеупомянутая биби работает до конца корректно - пожалуйста, цели разубеждать нет. Кстати мы плавно перетекаем в порожняк, а это лишнее, вот такой спор ни к чему не приведёт. И ДОСТАТОЧНО упрекать людей в некомпетентности - ты их даже не знаешь, за совет - всегда спасибо - только давать его надо повежливей, поменяйся местами -читая такое тебе бы тоже не понравилось. В этом ты видимо согласишься :)

Для andrey707: Уважаемый, давайте по делу :) И читайте внимательней впредь тему, прежде чем советы давать. Сначала рекламируешь прошиву от МР 7, хотя речь вообще не об этом контроллере, теперь ясновидение включил -нашёл -не нашёл -десяток диагностов копалось - и все по твоему лохи? Если не попадалось таких биби -посмотри ещё разок начало темы -не спеши с выводами, ладно? ;) За экскурс по ВАЗам - спасибо -учту на будущее

Для jon: Предложенное выполнялось самостоятельно? Или так -гипотетика ;)

Качаем, господа с отменным аппетитом :) И не ответа -ни привета - поделиться наблюдениями -недосуг? А мне бы пригодилось, если поподробней - значит не судьба ;) Ню -ню.

То andrey707: а кто есть V33??? Для тех у кого всё хорошо - чё там за номер ПО нарисован? Кстати первая, которая попалась - тоже прикольная была :) чудеса блин. А потом подряд...шняга маленько! И три недели не везут такие Вазики...можеи ипоменялось чего. Клапана, подсосы оставим в покое - все десять новых с идентичным приколом ;)

21214 -штук 10 уже с таким бошиком... ХХ плывут...провал при переходе с хх...приличный. Пока ХХ кривляется..уоз валится к отрицанию...кажется до минус 5. Тока подвигать нечем 3.21 -не может интерпритировать корректно. :( Пока все наблюдения.

Насчёт лягушонка -Калины ;) Есть там приятный момент - тормоза. Исполнительные механизмы -те же, а вот главный и вакуумник -свой. Гонял на ней на заводском полигоне - останавливается предельно понятно. А вот с калибровками ЭУР...обещали поправить :)