vladimirvl

пробег у тебя в первых......... строках, на фиатах такую встречал

а ты прокатись с десяток километров

пробег у тебя чуть ли не в явном виде, посмотри внимательно первую строчку

а пробег то в панели какой, случаем не 82xxx

понял, в понедельник будем пробовать, еще раз спасибо

спасибо,только как зажигание выключить, там карта вставляется, нажимаешь тормрз или сцепление и кнопка завести/стоп

всем привет, сегодня делал Renault Megane 2004год, панель Visteon, 93с56, машина без ключа зажигания, с карточкой скорректировал нормально, а как сбросить сервис (ключ мигает) не знаю, пробовал нажимать кнопку сервиса и вставлять карточку ничего не получается, если кто знает подскажите плиз

а что мешает сохранить файл и поправить вручную в любом редакторе, там простой алгоритм VDO, а потом попытаться запрограммировать пардон, неправильно понял, я подумал, что пробег не корректируется

масть то тебе видимо катит, машины все дороже и дороже, вряд ли дубль есть. но можешь ведь и попробовать, скоректируй пробег в доске, поставь и сам увидишь, есть дубль или нет

посмотри внимательно строку 0180

всем спасибо за ответы, во вторник должна придти, будем пробовать

все привет . просится на омоложение Volvo S80 2004 год , поиском посмотрел там вроде 912 моторола, есть ли какие подводные камни, БДМ открыт, стрелки снимать надо, UPA USB ее возмет нет, если кто знает подскажите плиз, хочется подготовится

я делал, на них стояли такие же панели как форд2, с процем9s12h256, если 112 ног, то стрелки снимал, снимаются легко, а если у проца 144 ноги, то там снимаеш только крышку и все на виду, точки сразу увидешь

всем спасибо за помощь, машину сделал, пробег правил, как подсказал reo, на всякий случай прилагаю дампы приборки и BCI

я понял твой намек, по бси у меня вопросов нет, там все ясно, BSI Type 1 Siemens, сомнения вызывает только приборка, я таких еще не встречал приборка

Всем привет, пришла на омоложение машина Peugeot 406,панель VDO - 93c66 , пробег 189588, дамп считал и чето не пойму, половина первой строки алгоритм как у приборки TDI, а половина как у VDO,подскажите, так и должно быть, и по какому алгоритму править, так же по смешанному, или всю строку заполнять алгоритмом VDO, или всю строку заполнять алгоритмом TDI.

я встречался с двумя видами панелей, на santa fe, алгоритм у пересчета у них одинаковый, а конструктивно выполнены они по разному, у одной епромка сверху на плате, у другой надо выкрутить болты и снять сам одометр

там из всех NECов самый простой , расстояния между ногами большие, читал и шил UPA USB несколько раз, все делается на ура, без всяких проблем, если будешь выпаивать будь осторожен, не задень перемычки между дорожками, они полителеновые, чуть перегреешь, могут отпасть или замкнутся между собой. если делаеш внутрисхемно нужно поднять одну ногу

делал сейчас такую по точкам на фотке, прогер UPA, питание ставил 3 вольта, микросхема 93c56*16, читается , шьется на ура, ничего не пищит, дамп прилагаю

машину сделал, для тех кому интересно. панель Jaeger, внутри MC68HC908AZ60 маска 2J74Y, BCI - VALEO внутри стоит NEC uPD 780949, дампы прилагаю, пробег родной 290XXX

всем привет, просится на омоложение донинвест 2005г, я сам машину не видел, хозяин говорит один в один Citroen Berlingo, хочу подготовится, что ждать внутри.

залил синронизацию, машина завелась, но как только снимаю клемму с аккамулятора, или разъем с блока ECU, опять заводится и глохнет, в иммо по адресам синронизации прописывается черт знает что, и так целый день, уже скоро ноги у проца от постоянного поднятия отвалятся, подскажите где находится вывод ТС разъема диагностики( нигде не подписан), хочу попробовать засинронизировать с ним

отключить иммо-настойчивая просьба клиента. дело в том, что авто заглючило в ста км от его дома , кроме того у нас в городе 4 дилера по тойотам и все в один голос предлагают менять блок иммо и блок ECU, так как они не могут определить какой из них барахлит, а авто уже старенькое и вкладывать в него такие деньги нет резона, красть его уже никто не будет, в то же время , поэтому просят сделать все как можно проще, понадежней, и подешевле. если кто знает как отключить иммо, просьба поделится, естественно не бесплатно

""дамп иммо не полный там 90 строка должна быть, фф все, но всетаки должна быть"" я прикрепить файл дампов не смог, поэтому и написал части дампов иммо и ECU. ""иммо с моторным не синхронизированно"" это я понял, хотелось бы узнать иммо вообще отключить реально или нет

Здравствуйте. Срочно нужна помощь ( можно платно ), toyota avensis 1998год, заводится и сразу глохнет, ошибка «не правильная работа иммо», иммо Valeo, внутри mc68hc05, ECU – DENSO MB 175700-9410, поиском смотрел, ничего не нашел, зажигание на 40 минут включали, не помагает, вывод тс на землю при этом не коротили( не знаю , что за вывод, где находится), если кто то что знает помогите, если есть возможность, лучше совсем убрать иммо. дампы приложить не смог, кое как напечатал вот,думаю понятно ECU 000000 6F00 6F00 6F00 8F00 8F00 8F00 0EF8 0EF8 000010 0EF8 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 000020 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF иммо 000000 0120 FFFF 00FF FFCC 00FF FFFF FFFF FFFF 000010 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 000020 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FF0F 00 00 00 00 000030 01F5 3FA5 F000 0000 0002 5DF8 C4F0 00 00 000040 0000 01F1 2959 0306 6251 BEFF FF10 21 00 000050 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 000060 FFFF FF1F FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 000070 FFF0 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF 000080 FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF FFFF