abrakadabra

Это может означать только то, что эти мультики неправильно считывают область памяти блока, где сохраняются ошибки, и пофиг, что авто распространенное, разное эбу, разный софт в нем...

чтоб было шоколадно, нуно диллерским его копать, в данном случае мутом

Нееее вы находитесь на лекции печатные платы и передача сигнала! :ggg:

если всеж по серьезному подойти к этому вопросу, то определение- "волновое сопротивление" в большей мере относится к высокочастотной технике, а к-лин с частотой в несколько кГц...

вот объясните лучше, при передачи команды в блок, по к-лин, при репроге, проц "отвечает", то есть нормально происходит обмен данными, а при запросе на диагностику, по тойж линии проц молчит, как такое может быть?

внутреннее волновое сопротивление дает искажение сигнала!

ни фихасе загнул...

Да че лыбу та тянуть? Я х.з. где вы их программируете, на столе на авто? Если со своим разъемом репрог делается, то отгореть силовая в кз, может только если неподходящий софт туда..

А для- "жопу прикрыть", скинуть разъем/ы с ... пока заливается, не?

Резистор. Рядом с ключами катушек. Заменять ток на аналог. Варинты любых других замен не работает.

А перемычка там не катит? Неужто, как токоизмерительный?

Было что то подобное, решилось установкой доп массы, прямо у разъема эбу..только, что за блок был, уже не помню точно

Chippprog2 от phyton интнересует,...

Чиппрог 40, 48 знаю, а что за chipprog2?

Распиновка конкретно на что нужна?

Давай последние 8вина. может что найду

По вину, но почемуто два варианта...

ВМ34 это монтажик подкапотный,

MR-коричневый,

NR-черный,

GR-серый

Давай последние 8вина, пока на работе и делать особо нефига...

А че с колясочкой? Проводка у них снизу моторная гниет.

Там 1724. На диагнозу идёт, дыры нет, но жареная дорожка внутри. За 700 отдам и ваш пересыл. За меньшее пусть донором полежит.

Спасибо за предложение, но пока нужен именно на 1762...

А кстати, с чего 17.9.71 блок?

 

Какую цену считаете адекватной? 17.9.71 нужен?

проц там какой- тс1762?

И если блок абсолютно рабочий-безпроблемный, то я прекрасно понимаю, что за 500р. Вам его смысла нет отдавать, а мне дороже покупать для экспериментов... мне нужен, пусть с дырой в плате будет, лишбы на диагнозу конектился

Что на контрольку перестало "ругться", означает, что дамп "правильный" то есть crc в нем правильная, но это не значит, что иммо с моторным синхронизированно... я как то так себе это представляю, хотя с хюндаями по этой теме не работал

А ты дамп еепрома, который "нашел", он чистый, или уже считанный с ездевшей машинки?

Подозреваю, теперь надо чистый в моторный, и по диагнозе синхру... иль как там в хюндаях делается.

Не, такой, какой ты читал, повыше в списке, чет там 3..., она помойм самая первая...

Да не кипишуй, ни че не привалил, нормуль с х прогом там все... все корректно, читает/пишет

Вот у меня полным полно я-5.1 с битыми от сией причуды хозяев ПРОЦАМИ. На нескольких менял. от Калиновских я7.2 утопленников

на счет я5.1 спорить не буду, попадалось несколько с коротким по 5ти вольтам в проце.. но во многих эбу все плюсовые питания развязаны через диоды, и пофигу им эта переполюсовка

 

А если поменять полярность на АКБ???

Диодный мост в гене, первым делом попадает, а/магнитола бывает,... эбу при этом тож в основном выживают...

Но это все относительно простых авто, типа 2110, нексии и т.п.

 

Проц!!!

не факт, в большенстве случаев остается жив, отгарают минусовые дороги в блоке, ну ессенно блок пи этом труп...

Тогда вопрос-каким же образом оно туда попало?

Вот вы закусились..

ну вот представь, к примеру, 2110, нет массы на стартере, (не прикрутили) но на движке масса от косы эбушной есть, ключ на старт.... как побегут электроны? Через стартерную обмотку-1ю обмотку втягивающего-... через массовые дорожки эбу... вопрос, что отгорит?

Да неисповедимы пути электронов, где тоньше, там и рветься...

Обычно такие бяки происходят из за похого минусового контакта, а вот где произошло "изтончение"...?

Ща повнимательнее первый пост перечитал, похож самый логичный вариант озвучен, как раз в 3м посте,....

 

Когда нет массы на выше указанном, блок выходит на диагностику , ошибки?

И чегот я не совсем понял, реч про реле вентил. охлаждения, и его управляющую обмотку?

то тогда причем минус на ней, на ней должен быть постоянный плюс, а минусом, как раз управляющий, им эбу управляет...

Питание на эбу идёт не под фарой, а с блока предов подкапотного через разъём на эбу. Вот этот разъём и гниёт как правило.

Да это понятно, но чтоб удобнее доступ был всегда снимаю фару, делов то на две минуты