Jevgensolo

Провода от диагностики идут на гетвей (J533) клеммы 9 и 19

Два плюса на месте, два минуса на месте.. Гейтвей звонится до диагностики, короткого нет.. Полтергейст.. Гейтвей менял на такой же.. Оба дохлые? Попробую на столе подрубить..

Мерс W220 S320 CDI - блок ECU двигателя сгнил, ремонту не подлежит :dos:

На ЕБЕЕ нашел два с похожими циперками от таких же объемов движков, но вот глодают смутные сомнения - подойдут ли.. Есть ли у кого возможность посмотреть по номерам - взаимозаменяемы ли они?

Оригинал - A 648 150 00 79

Первый возможный - А 648 153 17 79 - от S320 CDI

Второй возможный - А 648 150 13 79 - от Е320 CDI

Просто не будет возможности отослать обратно в случае, если не подойдет.

Спасибо за любую подсказку! :beeer:

Гатевей должен выходить на диагностику и при выключенном зажигании! Надо с этого и начинать ...

Знаю. Не выходит. Но внутри себя блоки "дружат" между собой через Гейтвей - в первом посте я писАл.

Под капотом пред. 7, в салоне слева - 15 или 24, масса 11 и 12. Провода КАН от диагностики на клеммы 9 и 19

На клеммы какого блока приходят провода КАН от диагностики?

2 shif:ты хоть сам понял что написал? 2 JEVGENSOLO : а питание на гетвее есть? если он не запитан чет похожее и будет.

Да, есть. В первом посте я писал - при открывании дверей щиток загорается - т.е. связь щитка и модуля дверей через Гейтвей есть - гейтвей снимаешь - не загорается.

Сегодня решил плотно заняться этим недоразумением, времени не было. Будет результат - отпишусь. Но от мудрой подсказки все равно не откажусь :)

пин не принимает,походу не тот..?

Давай дамп боди, посчитаем, сравним с наклейкой в ключике..

Сломал всю голову. История такая -

Машину купили нерабочую, ни одного предохранителя под капотом, кто-то уже "раскулачил". ЦЗ с ключа работает, на ключ в замке никак не реагирует.

Предохранители все поставил по аналогичной тачке, все питалова на месте, на диагностику машина не выходит совсем. Замена защелки, Гейтвея, замка ничего не дает. При открывании дверей щиток загорается, на кнопку аварийки реагирует - значит связь по КАНу между блоками есть. При включении поворотников щиток начитает характерно пищать - связь рулевого блока с каном тоже есть. При принудительном нажатии микрика на защелке машина оживает, можно крутить стартер, тачка заводится и сразу глохнет по причине отсутствия связи ИММО и мотора. Но даже при подаче принудительного питания ВАГКОМ не видит ничего абсолютно! Электронный тормоз при принудительном нажатии микрика на защелке работает.. Очень странный косяк.. Что ж ему, родимому, надо? Что-то садит по КАНу?

а в ключе мотороллу похоже убили окончательно....читаться не хочет

Вообще-то проц "неубиваемый".. Если только очень постараться..

Странно. По ссылке пежо они сателлитами обзывают датчики бокового удара. То же и в рено. Ссылку в личку бросил. Есть такое выражение, "сателлит, который вызвал срабатывание".

Тоже мысля такая посетила про датчики. Сёдня позырю. Спасибо за ссылку!

Чем диагностировали? В параметрах посмотреть сопротивления. Лексия обычно не врет. Она же и расшифровывает ошибки. Вроде подушки в стойках. Косынки.

Подушки в стойках при отсоединении выдают другую дополнительную ошибку - CURTAIN, ставил резюки - CURTAIN пропадает, эта так и висит. Все параметры по сопротивлению в норме.. Странный фокус..

Диагностировали Лексией оригинал.

По айрбегам вылезает вот такая ошибка - P1211 - FRONT LEFT SATELLITE NOT DEFINED. Все айрбеги целые. Блок подкидывал от рабочей машины - не фига.. Что за хрень такая..

Может быть, я не в теме...Принесли с сто блок,попросили отвязать от "старой" астры.

Тогда еще "гениальный" вопрос,а как добыть код от старого вина?

Скорее всего только по ВИНу, который в дампе в явном виде у Опель-дилера. Ну а потом все просто - ставим на машину и вяжем блок ОПКОМом или им подобным. ПИН там должен быть стопроцентов, если достанешь - поделись, если не жалко, в личку. Возможно и в дампе вычислим, где "собака порылась".

Не знаю, как в ЕТЛ - в Омеге для этого проца дополнительный спец адаптер - стандартный на плате для этого семейства не подходит.. Может тут грабли? Посмотри распиновку.

Полагаю, как и во все гармины - пишешь карту на флешку, в папку "Garmin" - имя карте даёшь "gmapsupp.img". В этой же папке создаёшь файлик "gmapsupp.unl" - внутри него 25 значный код разблокировки. Код берёшь... Кхм, обычно вместе с картой есть, откуда взять его... Например http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=268512&start=90

Сейчас уже не модно код разблокировки :) На торрент-трекерах полно нелоченых карт. Залил и радуйся. Самое свежее, что сейчас есть в свободном полете - 2012.10. Покоцаные по регионам и одним куском.. Но это не проблема - полно прог по склейке-резке.. Можно по своему вкусу и требуемому размеру слепить.

Полагаю, как и во все гармины - пишешь карту на флешку, в папку "Garmin" - имя карте даёшь "gmapsupp.img". В этой же папке создаёшь файлик "gmapsupp.unl" - внутри него 25 значный код разблокировки. Код берёшь... Кхм, обычно вместе с картой есть, откуда взять его... Например http://nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=268512&start=90

Сейчас уже не модно код разблокировки :) На торрент-трекерах полно нелоченых карт. Залил и радуйся. Самое свежее, что сейчас есть в свободном полете - 2012.10. Покоцаные по регионам и одним куском.. Но это не проблема - полно прог по склейке-резке.. Можно по своему вкусу и требуемому размеру слепить.

Остальные блоки в машине нормально откликаются? была подобна с посаженной шиной K-Bus, на этой шине сидят:климат, парктроник, регулировка угла наклона фар, датчик дождя

Да, у меня тож такое раз было, тачка не заводилась ваще и не выходило на связь несколько блоков. При отсоединении именно СРС блока все работало нормально. Вскрыл блок - он зеленый внутри, залит водой был. Но тут все красиво - кроме СРС все видится.

А нет там номера по бмв (316...), и что стоИт?

Гляну чуть позже номер, а стоИт 912D60

А зачем его читать,ключ пишется за 5 минут туда при помощи карманскана например через пароль.

Да, спасибо, уже сам сообразил, старый Митсубиши по стандартному паролю. :uguaga:

На замке висит,на 3 провода,проц H44H.

Ха.. И чем прочитать это чудо?

Все питания на месте, блок не видится по диагнозе, лампочка на панели горит постоянно даже не моргая при старте, блок выглядит совсем мертвым. Не завалялось ли у кого прошивки на такой блок?

BOSCH 0 285 001 440

65.77-6912123

MRSZ3R

Спасибо!

Спасибо...пока блок со свалки еще не пришёл

тема насоса мне как бы не важна,там пусть хоть к диллерам тянут.

Читал что ключи в этих моторика в явном виде лежат...вопрос ,можно ли читая старые ключи с помощью АД или танго потом рукам положить их в дамп??

Можно.

Тачка не едет, клиент хочет приехать прописать ключик, но не может найти заветную железную коробочку - по всем мануалам именно такое иммо на этой тачке. Кто-нибудь может точно сказать - в каком месте оно стоит? Или может есть варианты без коробочки ИММО - только с блоком ECU? Ни в одном кеймейкере такой информации не нашел. Тачка праворукая, но, думаю, особой разницы нет - будет все в зеркальном отображении если узнаю местоположение в леворукой. Заранее спасибо!

Эпром определил правильно, как 95040 читаться должен, если не читается - покойник.

Блок со свалки на старые ключи приучить можно при наличии грамотного аппарата, скажем - Танго, ну или ручками положить в дамп если знаний хватит и есть чем прочитать транспондер, там, если не ошибаюсь, 4D.. А насос чем привяжешь к новому блоку? Я так понимаю - машина - дизель?

каким образом их согласовать, какой пин и в какое поле вводить, они разные.

Тебе же дали выше ссылку на "энциклопедию дядюшки Росса" - там описана процедура замены ECU, выполняй все в точности по пунктам и будет тебе счастие. Процедура называется ECU SWAPPING

ЧПОК

Меньше нельзя! Не влезет! Там 9 строк на 1 кБ и в последней строке иденты...

1 килобайт???? :choooo:

А при чем здесь двигатель, если нету связи с ключом? И двигатель с каном нормально дружит и в ключе тоже нет проблем с каном

Заводится? Ошибка указывает на отсутсвие КАН связи между ЕСП и двиглом, а не замка-ключа и двигла. Либо провод перебит либо от сильного удара сам блок внутри поврежден.

Возниклв следующая проблема: на датчик подушек безопасности приходит 3 провода. При включении зажигания через несколько секунд на минусовом проводе "минус" пропадает. Слышал, что данную проблему решают с помощью установки таймера ABS и подушек безопасности, но схему данного прибора найти нигде не могу. Помогите, кто может, выложите данную схемку. Желательно бы с рисунком печатки.

Обычно такую проблему решают те, кто в этом разбирается.

Обычно в теме указывают марку, модель и год машины.

Ну и до кучи - просвяти, что такое "датчик подушек безопасности" с тремя проводами и каким раком оно связано с каким-то таймером АБС? . Есть понятие "подушка безопасности", есть понятие "датчик удара".

Невнятно пишешь.

Чаще всего проблема с контактной группой самого переключателя на руле. Проверить работоспособность можно при помощи Пежо Планет - смотреть живые параметры положения ручек переключения. Если при переключении Пежо Планет правильно показывает положения переключателя - копай дальше - рулевой комп и БСИ.

Здравствуйте подскажите пожалуйста как можно потушить лампочку SRS BMW Е39 кузов 2000 года на высвечивает ошибка подушка занятости пассажира, лаунчем стираешь через пару секунд она опять загорается может есть какая то обманка помогите кто сталкивался с такой проблемой

Диод с резистором если не ошибаюсь 330 ом на вход контроллера датчика, черная коробочка под сидением, поищи тут неоднократно обсуждалось.

А вообще-то боброскан 140 очень красиво выключает этот датчик из конфигурации без всяких эмулей.