Jevgensolo

"МАМА" рулит ! :) Правда пришлось из подвала достать старыйб покрытый пелесенью комп, оживить его и вкорячить DOS :))) Теперь буду держать это архаичное чудо законсервированным, спецом для белых стрел )))

Великая честь для МАМЫ - отдельный комп. Достаточно любого загрузочного досовского диска и для удобства работы какой-нить командер, типа Волков.. Ну и комп с КОМ-портом.. :Желательно не сильно шустрый..

Как выше сказано, что в замке мотя закрытая только CAN - фильтр других решении нет?

Была бы Мотя - не проблема. А вот когда НЕК - труба. Решений по нему пока нет. Поэтому только фильтр.

А где само реле??

Практически под бампером с правой стороны, такая коробушка-радиатор.

ЗЫ - пардон, не прочитал последний пост. Да, это для старого кузова..

Кто подскажет порядок программирование(привязки ключей) одной из имеющихся программ.Пользуюсь инпой,NCS и TOOL32.

Центральный замок в этом кузове программируется без всякой техники - ручками.

Садимся в машину, закрываем все двери.

Включил-выключил зажигание.

Вытащил ключ.

Удерживая кнопку "закрыть" на ключе три раза нажимаем "открыть". (или наоборот -удерживая "открыть" нажимаем "закрыть" - все время путаю).

ЦЗ "отзовется" закрытием и открытием замков.

Ну раз пошла такая тема -

при написании личного сообщения часто сложно приаттачить файл - при составлении мессаги он как бы присутствует, а в итоге его нет.. Редактируешь, приаттачиваешь опять - хрен. Отвечаешь сам на свое сообщение, опять прикладываешь - во, просралось, появилось. Причём - иногда в обоих сообщениях сразу. И очень часто получаю от людей сообщения с приаттаченными чужими файлами.. Спасибо, конечно, за разные тюненые прошивы и прочее, но ведь таким макаром и моё уплывает к кому-то.. Посему предпочитаю пересылать файлы по Мылу.

Парни, может есть у гкого наметки, как высокохудожественно снять с камня это провтивный силикон?

Дюже стойкий силикон. Нету решения по отмачиванию.. Только по отковыриванию острым лезвием в нужных местах, но ооочень осторожно.. Очень уж ноги тонкие.. Еще и поднимать надо.. Прав Василич - если есть решение по ОБД - лучше не заморачиваться..

Доброго времени суток. Помгите кто сталкивался. Проблема такая Ситроен С3 2003 г. Залило мозги машина перестала запускатся ECU SAGEM S2PM-380. Заказали бу из польши сегодня пришли такие же подключил включаю зажигание машина ожила насос качает заслонка зашевелилась . Пробую запускать неполучается.Подключил Лексу сделал диагностику компьютер не определяется стоит ? пробую делать синхранизацию пишет что блок уже синхронизирован и операция не возможна.

Что делать неужели мозги только один раз к одной машине сенхранизируются и все и нужны новые мозги необученые???????

!

Предупреждение:

Марку и модель нужно писать по английски. На первый раз поправил.

Пин тебе нужен от этих новых мозгов. С этого надо начинать пляски. Либо ПИН в ECU двигателя править на родной ПИН машины и пробовать вязать.. Не уверен я, но почему-то кажется что в этом блоке эпрома нет.. Только флеш..

так микросхема пустая там и так FF или в какихто местах надо забить

Для собственного самообразования можешь поставить чистую, установить на машину, включить зажиг, вырубить-снять-прочитать и посмотреть дампик - там пропишется пробег.. Ну и таким макаром шаг за шагом - полностью исследовать содержимое дампа.. И будешь великий знаток данного БСИ :) Пиши в личку, чтобы форум не засорять, информации и так уже тут достаточно, чтобы завести машину. Успехов!

с дампом как быть какой записывать в епромку

Забей FF

ключи старые бси тоже эпромка 95128 новая поэтому вся возня, Peugeot Planet 2000 нашел как сним работать разберусь или навык нужен человек кто даст прибор тоже с пыжами не дружит киньте мануал по адаптации если это возможно

Да там все просто, как божий день - идешь в БСИ, там есть пункт LEARNING или что-то в этом роде.. Там вводишь ПИН (родной для этой тачки), он прописывается в БСИ, потом пин запрашивается еще раз, спрашивают количество ключей, просят включить-выключить, вставить ключ (последовательность не помню - действуй по инструкции), при успешной привязке РР2000 поздравит тебя с успешной привязкой и предложит привязать радиобрелок по инструкции..

Это по привязке ключей. Но предварительно желательно в подменю BCI войти в пункт адаптации, прописать ВИН и конфигурацию машины.

родные ключи можно положить на полку, теперь только новые.

Несогласен я.. Если ECU старый остается и прописывается в БСИ родной ПИН от машины - лягут старые ключики..

кто нибудь подскажет где вдампе бси 95128 лежат пароль и ключи пароль я знаю и данные с ключа считал или вложить все в дамп ,дамп не родной вин я нашел и записал незнаю правильно? VF33HNFUC84719891

Подрубаешь БСИ к машине, берешь сканер, Желательно РР2000, и читаешь информацию о БСИ - самый простой способ - сразу увидишь - правильно положил или нет. Без РР все равно не обойтись - ключики положить надо..

Я эти наклейки вижу открыв дверь пассажира...

Хм.. Интересно.. Получается - что наклейки всегда в одном и том же месте, независимо от праворукого или леворукого кузова.. В Ирландии все тачки праворукие, поэтому у меня все наклейки именно с водительской стороны.. Мне удобнее :)

Всем доброго дня!Знатоков марки прошу подсказать,где можно почерпнуть детальную информацию по классификации Mercedes по классам и типам кузовов,а также по годам выпуска,желательно,с фото,а то при обращении клиентов при поиске информации,например,по эл.схемам,возникают трудности,какой тип кузова к какому классу относится,к тотму же дело усложняют так называеьые переходные модели.Заранее благодарен за проявленное внимание.

Если клиент обращается, он, видимо не пешком приходит? Открываешь водительскую дверь, находишь черную такую наклеечку с белыми циперками, очень удобно расположена, когда диагностируешь - всегда под рукой. Смотришь на вин номер - первые три цифры после букв - тип кузова. Следующие три - внутренние "потроха" машины - двигло, объем. Все просто, как божий день.

Я понял, что несколько программаторов. Шутка. Я не ленюсь, сдуваю проц, на панельку и в путь. Само надежно. Омега МТРК не подводила пока в них. Вообще маска бьется как МС68НС912DG128. А не S912. Может в прогере напутано? Попробуй как просто НС912 читать.

Омега влет читает этот проц внутривенно по 4 точкам, специально для этого дела выстроенных в ряд, включая питание, никогда сбоев не было. Похвально, что не ленишься, но сдувать 112-ножечный простой незакрытый проц - редкий садомазохизм..

Вот она, секретная информация от Моторолы..:)

Mask set.doc

Я не угрожаю ни ножом, ни пистолетом, чтоб Вы покупали именно у меня.

К моему сожалению, у меня пока нет такого законодательного права, (но мы работаем и в этом направлении.)

:muhahaha: Серега жжот!

Тож подумываю над этим аппаратом.. Пару китайского г..на валяется по этой теме - толком не работает.. Хочется иметь что-то уверенно берущее Мерсы за Йайцы и не сильно дорогое. Если проЭкт перспективный и будут в будущем обновы на свежие Баварские авто с прицелом на капоте, то енто очень интересно.. :crazy:

...Такой примитивный метод измерения процентного содержания CO2 в выхлопе двигателя дает большую погрешность, но прост в изготовлении....

В вопросе и ответ сразу - с точки зрения самообразования, несомненно, интересно, но для качественной диагностики, все же, нужен более серьёзный прибор..

Ложи свой, сравним-позырим..

Зы - что значит - "ставлю новые"? Надеюсь - содержимое переливаешь?

У танго есть функция коррекции интересующего нас участка? или только показывалка?

К сожалению корректировки нет, есть только "информационка". Да и какой смысл в корректировке? Наверняка значение переписывается каждый раз, когда вставляешь ключик.. Откуда ключик пробег берет? Думаю - из боди.. Вот там и надо искать и корректировать. Так же, как в БМВ - переписал ЕВС - ключик сам переписался.

Андрюха - я не обратил внимание, на каком именно апдейте - вроде после того, как Любомир добавил функцию чтения ВИН-номера из карточки.

Про апдейты Танго нельзя забывать - не будешь апдейтить - ёкнется аппарат.. Так он "хитро" устроен. Есть несколько печальных примеров..

Думаю,буржуй не гонит а тормозит :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: ,карту наверно взяли для включения зажигания,да и посмотрели диагностикой активный дубль,который отрубили фильтром при бюджетной смотке. :cens:

Обновил я Танго последней обновой.. Есть в этом прогере приятная функция - эксплорер ключика.. И вот что Танго "нарисовал" по карточке Мегане Гранд Сценик 2006 года.. Делаем выводы.. Буржуй вовсе и не гонит.. Посмотрел на щиток - вполне реально - 170 тыс КМ и есть около 106 тыс миль..

Все у меня получилась,пересчитал я с помощью Nyo 4.0 до километра и что интересно и кальк ипрога показал теже самые значения после пересчета выводы делайте сами.На мой взгяд после замены панели была допущина ошибка программирования которая завела меня взаблуждения. Всех благадарю за обсуждения темы, отдельное спасибо сказал.вот дамп сматрите

Ты ее поставил на машину или запустил на столе и видишь реальный пробег или просто думаешь, что получилось?

Renault Trafic 2007

Да мне побарабану. Пусть страна знает своих героев.

Даааа уж.. Вот это полет мысли.. :muhahaha:

Если не сложно, сфоткай и выложи, плиз! Хотелось бы полюбоваться на этот шедевр :muhahaha:

логин машины 2004 года (из приборки) -- 01697

 

а 2002 -- 5757

 

Колличество цифирей разное.... это и стремает...

 

RIO - благодарю за подсказку - пойду ковырять дампы панелей на предмет поиска адреса логина (из них я логины дёргал HPX-калькулятором... потому точного адреса не знаю...)

 

епромки местами менял - бестолку... сами прошивки флешей очень сильно отличаются... потому не прокатило.

 

 

 

SOPI - проблема в том - что просле адаптации ключа (через пин панели)... лампа иммо мигать перестаёт.. а вот "моторчек" всёравно мигает и авто не заводится...

 

Потому пин моторника и разыскиваю... В добавок ко всему - вагком для панели 4х или 5ти значный пин хавает.... а вот для моторников просит 7ми значный....

К 4-х значному прилепи спереди ноль - стандартная процедура для ВАГа. 7-мизначный код - это просто альтернатива 5-тизначному. Есть там и пятизначный ввод сто процентов. Без дилера 7-мизначный ты врят-ли вычислишь.

Прочитал IPROGом как 93с66 и 93с56 SW 12,13 чето не совсем одыкватный дамп не один кальк не подходит прилагаю стикер и дампы.

Если ты не можешь подобрать кальк, это еще не значит, что дамп неадекватен :)

Пробег в 20 строке, повторяется 2 раза.. Только вот нормальных кальков, кроме Бобра, я не видел под 56-ю.. Все "косят". Вот что-то рядом..

Приехала Беха стекло я снял,а что держит заднию крышку " кроме стороны дисплея" и в инигме есть распин внутрисхемно и на 9356 и 35080 фото доски совпадает

А Бобриком - раз и проверил, что там на борту.. И если 56,то и снимать ничего не надо.. :uguaga: