dim4ik

точно 2.9 машина на работе, 612 двиг ,ошибку номер не помню но по карсофту 3 и 7.4 описана как ошибка датчика движения игольчатого подшипника

таже ошибка появляется если откл при работающем двигателе датчик на 1 форсе и машина ведёт себя также

ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ ФИЛЬТР (СЕТОЧКА ПОД ВХ ШТУЦЕРОМ)И ПЕРВИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ И ВООБЩЕ НЕПЛОХОБЫ ЗНАТЬ КАКОЙ НАСОС СТОИТ О ЧЁМ ГОВОРИМ

VARIO 2.5TDI приехал нет тяги, больше3000 не развивает,горит EDC

подключился- ошибка датчика движения игольчатого ролика,(онже датчик подёма иглы 1 форс,

ноже датчик начала впрыска, притом в разной инфе по разному).позвонили -обрыв.заменили форс с датчиком

и машинка ожила..........ненадолго блин .в движении тоже самое но теперь датчик цел.датчик 100% этот потому что если откл его то машина не оживает.подлючаю осцик катаюсь импульсы есть форма не меняется записывал сигнал не пропадает

на месте всё нормально .если в ходу выкл зажиг и вкл то всё становится ок и по кругу!!!тряс\колотил блок управления ,дергал\звонил провода,перелопатил всё,непойму вчём проблема

мож кто подскажет или есть у кого опыт! помогите люди добрые!!!жаль блока нету другого мож он, да и недешовый он

срочно нужна инфа по колёсным датчикам абс на опеле мовано, ато при замере от15до40мОм как будто там уголь апо виду вроди индуктивные притом все 4 ,абс стоит АТЕ, ПОМОГИТЕ PLS!!!

кавитация -это "испарение" жидкости внутрь себя под воздействием ультразвука, как результат наблюдаем пузырьки "кипение" ,кавитационный стэнд и уз ванна суть одно ,источник уз разный,в уз ванне внешний ,а в кавит стэнде это обмотки форсунок, лично я совмещаю для макс эффекта

машине 2 года ВАЗ 2115 январь 7,2 прошла 105000 прошива Пашина... проблем не было..

но вчера еле приехал... на скорости больше 110 км/ч через каждые 40-70 км, кратковременно начинает загораться чек, щелкает релюха (слышно), мотор глохнет... все это длится доли сек.. (такое впечатление что ключом зажигания крутанули) тут же все восстанавливается и опять.. все это проявляется только на трассе... если сразу остановиться - хх плавает от 1000 до 2000 оборотов. из сделанного(по дороге): погрешил на сигналку - соеденил напрямую - не помогло...

самое интересное - скидываю клемму минут на 5-8... потом завожу - и все - можно лететь еще км 40 не задумываясь.. была мысль что надот перешить блок.. но потом подумал что за время сброса мог просто модуль или датчик остыть (прийти в норму)... пока что на модуль грешу... и хочется пролазить все массы протянуть...

 

мож у кого есть мысли по этому поводу...

сегодня целый день ездил по городу- даже не чихнула.. а чтоб проверять надо на трассу и надолго..

у меня было ,клиент приехал с подобной жалобой ,3 дня игрался,устранилось только после замены лямбды ,притом в другой машине эта лямда до сих пор катается без проблем,сам не знаю почему....

кто может знает как заставить блютус компорт работать на нестандартных скоростях ато замучил уже

спаял себе, с волгами, заздео, иномарками по обд кое как вяжется, иногда белиберда в показаниях но с вазами нивкакую устройство 100% рабочее, цепляю модем летает часами напролёт,драйверы бтрадиомодуля хоть стандарт винды, хоть свои- побарабану . пробовал на ноуте с внутренним бт тоже самое помогите плз уже месяц играюсь в железе понимаю в програмных не очень ,буду рад любым подсказкам спасибо!!!!!

в биосе (не у всех но в моём было)есть функция батарей ричерч,мне помогло