Demon

У меня сначала стояла Т02 машина ехала реально,но только выдавала ошибку обрыв 3 форсунки.

Чтобы не горела эта ошибка надо в драйверной диагностике снять флаг "Обрыв 3 форсунки" или убрать все флаги ошибок.

Реально Т01 порезвее чем Т02. Только надо немного подправить скорость изменения GTC после пуска. Как в Т02 сделать.

а програмно возможно ли?

Можно попробовать в CTPro 4.10, но на 100% не уверен

1. Убрать флаг комплектации форсунками

2. В папке "Oтключение топливоподачи":

а. Обороты блокировки впрыска при отсутствии ДС

б. Обороты блокировки впрыска при наличии ДС

в. Обороты блокировки впрыска при неисправности ДС

г. Скорость блокировки впрыска

Все эти параметры установить на ноль.

Вот прошивка под ГБО на Газель без БН.

А кто знает как "разделить" двухрежимную прошивку?

Хорошо еще разделяет програмка ALMI 2/1

Все понял. Спасибо мужики. :PIVO Вроде на видном месте, а этой наклейки не видел. Может там ее небыло вообще?.

на центральной консоли, перед рычагом КПП, под крышкой. :o

Там что то типа пепельницы. Там искать? Машина укатила, но на будущее.

вот она на фото

Впервые приехала Калина. Хотел комп подключить. Облазил всю, не нашел колодки. Где я еще не искал? Где она подлюка находится ?

Машина 1.5 16 клапанов с блоком 2112-1411020-41 прошивка J5V05L19. Машинка при переключении передач со второй на третью начинает сильно клевать, тупить и вообще как-то мощность теряется... Будто захлёбывается она. Ошибки никакие не горят. Что это может быть? Или прошива такая?

Это только при разгоне или может в процессе езды. Например при снижении оборотов до 1000, а затем набор не переключаясь. Может в определенном положении педали газа. Или как?

Иногда попадаются ЭБУ очень критичные к питанию, попробуй питанием поигратся в пределе 10-13 Вольт

Мне кажется вряд ли это поможет. Он же считывает, а вот почему не грузит - вопрос. Интересно померить питание на флэшке. Может что с питанием в момент загрузки происходит???

Уже пробовал, все загрузчики выдают одно и тоже. Все на связь выходят.

У меня был случай. Я собрал адаптер для диагностики и чип-тюнинга в одном корпусе на один компорт. Удлиннил провода, что бы мозг из машины не дергать. Загружаю прошивку, а у меня сбой. Бился с час точно. Думал мозгу пелец. Потом смотрю, а кабель для диагностики тоже к машине подключен. Забыл что до этого я машину диагностировал. Так вот иммо мешал загрузить прошивку. Убрал и все пошло.

Интересно. Может поробовать другим загрузчиком??? Хотя...

Хотелось бы услышать характеристики Ваших прошивок I203tx52. I204tx53. I205tx54. Что они из себя представляют (динамика, расход и т.д.). Может кто катал, на каких машинах, тоже интересно мнение.

Е32 кому интересно

К-Line 20. L-line 15

Кстати а на хрена этот иммобилайзер нужен? Кроме головной боли для хозяина - особых выгод нет. Кому надо будет угнать машину - и с иммо угонят.

Точно. "Чистый" блок ставишь и попер.

Добрый день!

ВАЗ 16кл. Январь 5.1-41. Прошивка J5D07T02-41_oktja. Суть проблемы в том, что прошивка нравиться, но иммо не прописывается. Иммобилайзер только делает вид, что спрашивает брелок, блокирует двигатель и т.д. Я слышал, что иммобилайзер в этой прошивке (как и в z21) просто "убит". Это правда?

Если это так, то посоветуйте, пожалуйста, что-нибудь аналогичное с иммо.

P.S. А в 95 J5V05NL54 иммо есть?

Иммо вообще то в ЕЕПРОМ прописывается и к прошивке дела не имеет. Тебе надо почистить еепром в ЭБУ и иммо, и обучить с помощью красного ключа заново. Я так думаю.

Все дело в том какая проводка стоит.

И не адсорбер а подогреватель датчика кислорода.

Это если поставить 71 блок на 41 проводку, тогда возможно будут проблемы из-за перемычки если она есть. А так в 71-ом "кислородные" и "адсорберные" контакты ЭБУ в воздухе болтаются.

Здравствуйте Уважаемые !

 

ВОЛГА эл. спидометр может кто сталкивался насчет подмотки

Интересует питание и датчик скорости на панели

В руках не держал но говорят что вроде стрелка двигаеться а счетчик не считает !?

Частоту большую вдули или как ?

 

Заранее благодарен

Сергей

Все тоже самое как и на простой панели. Напряжение тоже. Подкл. к желтому проводу. Только снизи скорость процентов на 40. А то счетчик мотать не будет. Только стрелка работает. И последи за сигналом может ключ придется поставить из-за искажений. У меня раз как-то было.

В некоторых реализациях проводки под 71й блок прямо в разъеме ЭБУ соединены между собой управляющий контакт 1ой форсунки и контакт управления адсорбером(если не ошибаюсь).

Странно. Никогда не встречал. Всегда все было нормально. В 71 блоке даже если контакт и соединен, в комплектации адсорбера же нет. Флаг тоже должен быть убран. Должно быть все ОК.

Как выявить и устранить. Прозвонка-обрезание?

Это справедливо может быть только на Т02? А Т01 всё ок?

Борис. Ничего делать не надо. Только в Т02 отключи 3 форсунку в драйверной диагностике. И усе.

Ставь от 41.Убирай лишнее в комплектации и не забывай про первую форсунку(проверяй).

Почему за первой? Выскакивает ошибка "Обрыв 3 форсунки" (не всегда) хотя форсунка работает. В драйверной диагностике если она есть надо убрать флаг этой ошибки.

Скудновато с прошивами на этот блок. Может быть кто-то поделится провереным софтом? Или можно высказать наблюдения. Учту. Спасибо.

Я в этот блок зашиваю Т01 или Т02. Проверено. Лучше чем эти катать не приходилось. Новая так не едет как на этих прошивках. Никаких проблем.

mdv1171@bk.ru

UOZ для октан корректора вообщето служит для корректировки УОЗ в зависимости от детанационной стойкости топлива . Для адаптации двигателя к работе на пропане необходимо изменить калибровки

в прошивке. Короче подними кривые процентов на 20% и будет счастье.

Да это совершенно понятно. Разговор идет об регулировке УОЗ для октанкоррекора с МТ .

Январь 7.2 E2 Комплектация: ДФ, ДК, ДТВ, ДМРВ-116

Длительность импульса впрыска на XX - 4-4,4 мс, на 2550об. -на 0,2мс меньше чем на ХХ (смотрел на двух машинах). Это правило или так совпало, ведь норма насколько я знаю на ХХ две с копейками?

И раход 1-1,1 л. на ХХ-это тоже нормально.

Почему после выключения бензонасоса давление не падает, а плавно поднимается вверх?

Может после глушения двигателя? Если так, осмелюсь предположить что при глушении двигателя, перестает создаваться вакуум в перепускном клапане, пружина не сжимается, а давление топлива остается (насос еще работает 2-3 сек). Это только мое мнение. На работающем двигателе нормальное давление 2,5-2,7 в букваре прочитал. Пробовал на столе чисто насосом, сброс происходит на 3 очках.

Сколько ни пробовал изменить угол с помощью МТ 1207 на ижекторных движках в памяти он все равно не сохраняется. Октанкорректор не рулит вообще. На карбюраторных без проблем. На бензине угол должен быть 13-17 грд. На газу 22-24 грд (для газа как правило октан на -7.5).

Что такое для тебя большая частота ? Там один килогерц на всю шкалу стрелку поворачивает...

Провод надо рвать, иначе подмотка идет или не идет в зависимости от положения колес.

Как только я провод разорвал, сразу загорелся АБС и мотать перестало. Забыл сказать у меня сборка, как сказал хозяин, турецкая. Может с этим что связано. Сигнал моталки на осцил. можно было посмотреть только на микросекундах. Блин, может я перестарался, на второй или третий "круг" его загнал. Как в наших Волгах сбрасывает на пол-шкалы, потом опять набирает ??? Не заметил. Если еще приедет проверю обязательно.

Я вывешивал морду и смотрел сигнал. Частотомера нет, померить не мог, но осцил. смотрел и подбирал частоту. Наверное где-то просмотрел...

Coldun скорее всего прав. Похоже на клапан. А может это насос ??? Вот только интересно, на галстуке с коробкой автомат с такой скоростью не потащишь , поэтому наверное на скорости больше 30км/ч клапан (насос) и начинает стучать. А частота действительно получилась высокой и искажения точно от флюса. Может быть потому что он не только для меди, но и для пайки аллюминия. Как промыл искажения пропали. Еще я так подумал может защита срабатывает от большого напряжения? Все-таки пять вольт не один ?

Впрочем хозяин и так был очень рад. Прыгал от радости. Ему и 140 за глаза хватит.

Еще вопрос. Вы сигнальный провод с датчиков АБС разрываете или как?

PS На Volvo S40 с АБС таких проблем небыло. Там спидометр на второй круг зашкаливал и ничего. Правда там коробка механика.