stasAV

Что б разблокировать АКПП с EZS вытянуть тросик, а потом сверлить защелку. Проблема больше всего в ключе, но бывает слетает код. Удачи.

Это балаган или форум? Gnd 5 и 6 пины . speed signal - черный разъем 12 пин. 330 Гц = 175 км

Тьфу-тьфу, прекрасно, но у меня есть 2 щитка (пока не продал) на всякий случай. А новые авто Е-60 с панелями Bosch где часто V6 попадаются, для них покупаю новые еепром, производитель дал маленький шанс - умножитель 16, а не 32, но уже еепром у меня остались с большими пробегами. Удачи.

Я заказал с Америки 10шт по 15$, через месяц надеюсь придет. Если придет, дам e-mail человека. Совет, этот прогер (912/9s12) (не китайский )у себя на родине мог купить около 600$ и ждать до 4 месяцев, а через Poland прогер купил за 495$ и через 12 дней я уже его тестировал.

Пришел и мне ответ, что программатор пока не продается, я так понял - ETL изучает спрос. Интересно, сколько будет стоить? Может лучше купить 2 десятка новых M35080.

SPD - я понял speed sensor? Вот схемка ECU, где датчик скорости подходит.

Смех, смехом, но конкретных байтов для перевода US in EU нет (в даной модели). Менять нужно целый дамп. Кодировка панели не в явном виде, значит шифр.

Пояснить на примере, пока не готов. Над этим работаю. С уважением Станислав.

Анализируя дампы LX, 4Runner, Prado, Cruiser 2003 года прихожу к выводу, что дампы криптованы кроме общего пробега, суточник в криптованой области. Схемы в Mitchell On-Demand 2005, имеется возможным посмотреть? Так как свой Mitchell временно не могу открыть. С уважением Станислав.

Контролировать, я имел ввиду, хотя бы видеть пробег у всех блоках, содержащих его (пробег). Интересно название китайского аналога, что заменит Сканер Бобра на новые БМВ-е кузова?

Если еще актуально, к вечеру будет прошивка на приборку HW 25 SW 21, сейчас у меня стоит BMW 7-ка с механической коробкой передач, на сигналку. Дата на щитке 10.08.2005, видать eeprom V6.

Спасибо, я уже сделал. :PIVO А, есть диагноза, кроме Сканера Бобра 2.09 и GT-хи, которая позволяет в Е-6х кузовах контролировать пробег у всех блоках? Спасибо.

Спасибо, выпаял проц, все получилось.

В CAS 2 (E6x) 61.35 - 6 965 050 стоит проц MC9S12DG256C mask 2K79X, подключаю 4 провода: 1.BKGD 2.RESET 3.GND 4.VDD Читаю UPA USB - пишет, устройство не опознано. Читаю ETL 912 - пишет, BDM Speed Auto Detection Failed. Я понял, что проц под защитой, и его нужно сдувать? Тогда, на 112 ножек проц, выпаивать , или есть вариант? Спасибо.

Или как VW PHAETON в бортовом компьютере, есть лимит скорости, правда это был америкос.

EZS 4j74y + IKE St95080 и бывает +Tacho Kienzle 24c02.

Подключение на столе: Черный разъем: +30 кл 4 pin +15 кл 9 pin 31 кл 1 pin Speed sns 13 pin Меандр 2.5 kHz = 130 km/h 1.5 kHz = 80 km/h

Фото прилагаю. Лучше сделать не смог. :10:

Фото не получается, блеск от лака, а лак жесткий. Вот все надписи : ММС2103LF8CFU33 0K21R QQ0N0346 Теперь выбитые символы: 152780-116 TRW 2000 12/31/03 Кварц 29 и 30 пины.

Скажите, кто знает, какой процессор в блоке AirBag под маской 0K21R на 100pin? ;)

Если делать как бы оригинальный пробег, значит нужно скидать мото-часы в AirBag, или я ошибаюсь? Я делал так: В EZS читал 3K91D, корректировал пробег, потом приборка, потом ставил все на место, заходил Launch-ем в IKE - была ошибка Odometr incorrect, вытирал и скидал сервис, после этого ошибки небыло.

Там, где пробег в мотороле- читает, а вторая никак. Характер такой, хотелося что бы все прошивки на всякий пожарный было. Спасибо.

Хочу спросить, ezs vito имеет две моторолы 4j74y, где пробег читается, а вторая никак. Пытался читать UPA и ETL.

Диагностика панель эту не берет. Дамп прилагаю, возможно подойдёт.