ShuRic

Добрый день! Помогите пожалуйста с проблемкой. Приехала Cerato с пропусками в 1ом 3ем циллиндре. Почистили форсы, после этого в 3ем пропуски исчезли, а в 1ом остались. По электрике провено: - ВВ провода - ок. - модуль - ок. - форсунки были меняны местами, после чего всё-равно выдавала ошибку по первому горшку. пропуски только на ХХ, при оборотах 2000 и более сбрасываешь ошибку и пропусков не наблюдается, выставляешь холостые и тут вылетает ошибка - пропуски в 1ом... Поскажите куда дальше копать?

В общем, ситуация следующая. Решил я для проверки заменить блок BOSH 7.9.7 с прошивкой B103EQ09 с ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА на блок Январь 7.2 с прошивкой БЕЗ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. И машинка завелась просто идеально! Холостые держит отлично. Заглушил, снова попробовал… эффект тот же… заводится идеально. Обратно ставлю BOSH 7.9.7 – завожу, глохнет… опять завожу, пару раз нажимаю педальку газа – выставляет нужные холостые и дальше полёт нормальный. Разве может каким то образом влиять на запуск датчик кислорода? Ведь как я понимаю, он сначала разогревается и через некоторое время только начинает работать? Или это просто блок 7.9.7 глючный? BOSH 7.9.7 инициализировал, чистил EEPROM, ставил прошивки - В103eqH20, B103eq19... не помогает, н окак я понимаю все эти прошивки с датчиком кислорода :(

Простите, а это что?

Ээ... про сигналку не совсем понял.... Машинка НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ, если педалькой не играть.. а если пару раз погазовать, то обороты выставляются нормальные (для прогрева где-то 1200). Если педальку не нажимать, то она почавкает и заглохнет (ДПДЗ новый, проверенный.)

ЭЭ.... одна машина, я разьве где-то про другую говорил. Машинка 2114 с блоком BOSH 7.9.7 прошивка B103EQ09 пробег 30 тыщь (про "с новья" я имел ввиду, что хозяин брал её новую, типо всё о ней знает и косяков никаких небыло... ну извините если запутал этим). А машинка так и ездит с ужасным запуском, ну что поделать... Вобщем ребята, подскажите пожалуйста к кому можно обратиться в ЕКАТЕРИНБУРГЕ, есть такие? где всё проверят и починят, а не будут гадать и драть просто так деньги, здесь сижу от безисходжности, уже в сколько сервисов не заезжали никто понять не может, а тупо гадают :((( Может там банальная вешь какая-нибудь, а разобраться никто не может, а ведь скоро холода настанут, пока около 0 градусов держится, а в минуса думаю вобще тяжко будет заводиться, если вобще заведётся.... вобщем жду ващей помощи :(

Так всё промыли... и дроссель и шланг... форсунки чистил на 15 тыщях. Пробег то маленький 30 тыщь, машинка с новья, там грящи то почти нету. А вот насчёт адсорбера можно поподробнее? Я уж думаю может катализатор забился, что по этому поводу думаете? <_<

Тоесть как я понимаю мне следует немного приоткрыть дроссель, что следовательно повысит процентное открывание ( будет не 0% как сейчас, а 1%..3% допустим). Правильно ли это? и будет ли машика фиксировать признак холостого хода, ведь дроссель получается будет хоть и незначительно, но открыт? Или я что-то не так понял? И ведь раньше такого небыло, как так могла сбиться регулировка?(

В общем ситуация следующая: 1. Чистили дроссельный патрубок. 2. РХХ новый. 3. Менял прошивку. 4. Делал инициализацию. Эффекта нету :( Всё равно при холодном запуске глохнет, если не играть педалькой газа. Хозяин ещё сказал что она хорошо завелась, когда он новый датчик РХХ поставил, видимо он был полностью открыт чтоли... Или как там процесс происходит выставления нужных шагов? При повороте ключа зажигания выстявляется определённый шаг? или шаг подгоняется уже при заводке машины, где то видимо какие то зазоры грязные.. или что то ещё, не могу понять <_< Может у кого-нибудь ещё есть соображения по этому поводу? (

Скажите пожалуйста, а что такое инициализация? Вернее как её проводить? И ещё по поводу промывки дроссельного патрубка... Хозяин говорит что ему в сервисе его снимали и мыли. Но что то я сомневаюсь... Т.к. параметры странные: на холодную РХХ = 116 шагов на прогретую РХХ = 81 шагов в типовых параметрах на прогретой должно быть 40 шагов +/-15... А тут другая картина, видимо всё-таки засраный канал и при запуске на холодную машинка глохнет <_<

Добрый день! Ситуация следущая: Машинка 2114 с блоком BOSH 7.9.7 прошивка B103EQ09. При запуске на холодном движке (+2... +8) заводится и сразу глохнет, если немного поиграть газком, то можно ещё как-нибудь выставить нормальные холостые. После прогрева заводится идеально. Проверка показателей двигаеля (программа ICD 1.2.0.1) ДТОЖ показывает минус 40 градусов. Читал на форуме что при таких показателях датчик оборван, но прозвонка цепи показала что всё в норме и вентилятор включается нормально. ДПДЗ постоянно пляшет 3... 15... 26... 0... % открывания дросселя. Хотя при нажатии и дальнейшем увеличении нажатия на педальку газа показывает увеличение процентного открывания (ставил другой датчик результат тот же) Признак холостого хода есть. Отключал ДПДЗ, заводится так же... Отключал ДМРВ при подключенном ДПДЗ - эффект тот же... РХХ меняли, ДПДЗ меняли, ДТОЖ тоже меняли... Прошивал блок, EEPROM чистил (мало ли глюк прошивки). Вопросы в следующем: 1. Может это программа ICD выдаёт неправильные показатели? Хотя при диагностики Января 7.2 проблем не возникало... 2. Правильно ли я понимаю, что вентилятор срабатывает от датчика расположенного на термостате? (На приборной панели температура в норме, но на панель как я понимаю идёт показатели с другого датчика, который расположен на самом движке...) Вобщем ситуация непонятная....

Большое спасибо за книгу, но в архиве только одна книжка ("Автомобильная Аэрография: Трюки и Спецэффекты" ). Не могли бы вы выложить остальные две? Пожалуйста :D

А как вообще ЭБУ идентифицирует пропуски зажигания? Там же разряд на вторичке идёт и невозможно вроде бы определить была ли искра или нет... :o

Ответ был прост... Замена свечей решила все проблемы Но я не могу понять, если свечи были не впорядке, то следовательно были пропуски зажигания и блок должен был их фиксировать, но чек то не горел? Как в дальшейшем выявить эту неисправность без замены свечей? :o

Да... Блок оказался M154 1411020, большая консервная банка БЕЗ выдавленой надписи MOTRONIC. Это я тока щас понял, что даже по датчику детонации можно было определить какой блок, а он у меня РЕЗОНАНСНЫЙ. Вообщем купил я Январь 5.1.1 вместо этого, так как BOSH ну очень уж старый и для тюнинга не подходит :( И теперь я стал полноправным обладателем январика 5.1.1, осталось тока с проводкой покалдывать и поставить резонансный датчик :) ps: Всем спасибо за ответы, приятно что новичков в беде не бросаете :)

Блин, вот уж действительно ужас :( Машинка в гаражике, так что прошиву родную не помню, но она какая то стоковая... Датчик точно резонансный. Значит я с опознованием блока ошибся? И у меня стоит M154 1411020?

Машинка 1.5 8 клапанов, Блок M154 1411020_70, РЕЗОНАНСНЫЙ ДД(один провод). Заменил родную прошиву на M1D13S71. Динамика у машинки выросла, стала тяговитой, вообщем прошива понравилась, но спустя определённое время начала выскакивать ошибка НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ШУМА, ОБРЫВ ЦЕПИ ДД, вообщем какие-то траблы с ДД и в добавок обороты на ХХ немного плавают (ну это может при коректировке СО всё пройдёт) Смотрел коды АЦП ДД - показания варьируются от 0.2- 0.8 вольт на ХХ, при перегазовках чуть больше. Ну думаю контакты плохие. Почистил, вэдешкой пшикнул. Завёл, она помолотила немного и опять обрыв ДД, показания АЦП в тех же перелех, выдёргиваю разъём ДД, показания почти в нуле, ставлю разъём - показания 0.2- 0.8 вольт... Что за белеберда? Или просто эта прошива под широкополосный ДД, а я дурак маюсь понапрасну? :) Возможно ли узнать под какой ДД сделана прошива?

Машина 1.5 16 клапанов с блоком 2112-1411020-41 прошивка J5V05L19. Машинка при переключении передач со второй на третью начинает сильно клевать, тупить и вообще как-то мощность теряется... Будто захлёбывается она. Ошибки никакие не горят. Что это может быть? Или прошива такая?

Большое спасибо за помощь начинающему :D

Всем спасибо, нашёл CO потенциометр на кршке под ногами :) Покрутил и коэффициент изменился

Дано: Программа ICD 1.2.0.1 Блок управления BOSH M1.5.4 прошивка M1D13S71 Надо: Настроить CO В программе выбираю Регулировка CO, текущий показатель коэффициента -0,0195, устанавливаю любое другое значение, нажимаю ОК, Завершить диагностику, выключаю зажигаение, далее провожу диагностику коэффицент остаётся прежним :( Что я делаю не так? Как правильно править этот коэффициент? Может есть другие проги для регулировки? Или эта прошива не корректирует коэффициент?

А для 1.6 есть прошивочки?

Добрый день! Есть машинка с блоком Bosh 1.5.4 2112-1411020-40 с прошивкой M1V05F05 (она самая первая серийная, как я понял, с датчиком кислорода). Двигатель 16ти клапанный расточеный с 1.5 до 1.6 литров. В выходные буду менять прошивку и до этого времени хотелось бы что-нибудь найти ПОРЕЗВЕЕ :) Почитал форум и нашёл пока только прошивку M1D05T82 (с ДК), по отзывам она хорошая, но не резвая. Помогите пожалуйста найти что-нибудь резвое для 1.6 литра, с ДК. Или может калибровки с другого блока скинуть (тока я не умею :), может научите?) Жду помощи.