ShuRic

Так они на дисплее климат-контроля появляются, глазами и смотрел)

Добрый день уважаемые. Нигде не могу найти список и расшифровку кодов неисправностей климат контроля Газель бизнес.Например ошибки E3, E7 и т.д... подскажите пожалуйста, где найти.

Уже интересно. Ну в запасе есть только комбик.

пробовал - идёт соединение, но не читается и долго долго висит и вырубается. Напряжение в норме только что прошил ET без проблем, а вот с этим CR засада.

Добрый день уважаемые! Не могу прошить блок 581.3763 000-05 микас 11 CR с прошивкой 0800_06 на волге крайслер. Блок пытаюсь шить на столе комбилодырем модулем Микас 11/VS8. При попытке чтения сразу же выскакивает ошибка - нет ответа контроллера. Если замкнуть на массупятак (на фото стрелочкой указано), то в начале идёт соединение, а потом выскакивает - ошибка связи. Блок как я понимаю не закрытый. По доработке в хелпе к комбилодырю можно не допаивать транзистор с резисторами, а просто замкнуть пятак на массу, но у меня что-то не получается, да и плата по фото отличается (много недостающих компонентов). Поиск курил,ничего толком не нашёл. С этим блоком (CR) ни разу не работал и не знаю подводных камней, вот с ET блоками проблем вобще не было, что закрытые, что открытые шил без проблем и доработок на столе.

Добрый день уважаемые. На скорой помощи сгорел блок управления СГУ 120П6К (крякалка). Подключили закороченный динамик и в блоке сгорели два чип резистора. Не подскажете номиналы этих резисторов? Или может схема у кого есть.

А где эта схема то? ну не могу найти... вообще не понимаю, у нас в Екатеринбурге у оффициалов спрашивал говорят нету схем кондиционера, где-то же они должны быть? На любую иномарку проще найти схему чем на этот УАЗИк, будь он не ладен....а делать то надо... А что за оранжево-чёрный провод? он у меня отключен и висит просто.... Да, датчик такой и проводка такая же.... По распиновке понял, что сначало синий, потом чёрный, потом зелёный, и снова чёрный. А что за оранжево-чёрный провод? он у меня отключен и висит просто....

Да, год не указал... 2009 года. Получается нужна схема делфи. На панели одна кнопочка включения кондиционером. Дело в том, что размолотило разъём датчика давления. Не знаю как провода подключить и часть проводки. Если со сканера управлять муфтой, то она включается, а вот с кнопки нет.

Добрый день уважаемые коллеги. Нигде не могу нарыть схему подключения кондиционера УАЗ Патриот. Помогите пожалуйста у кого есть :( Уазик был битый в хлам, нужно восстановить проводку, а как и куда не понятно.

Читал ту тему, все датчики уже по отключал и проверил на них питание. На дросселе ведь есть 5 вольт (вернее 4,98). По той теме я так и не понял причём тут другой датчик, питание ведь не садится.... или должно быть чётко не менее 5 вольт?

Добрый день, уважаемые. Приехал фокус с не стираемой ошибкой P2176 - throttle actuator control system - idle position not learned. Симптомы следующие: после запуска двигатель не развивает обороты выше 2500, работает с перебоями и после выключения зажигания заслонка начинает двигаться то в одну, то в другую сторону (видимо пытается обучиться) и так раз 15 щёлкает... Проверил питание на разъёме заслонки, если по распиновке смотреть 1-мотор, 2-мотор, 3-сигнал датчика 1 (4.11 вольт), 4-масса, 5-питание (4,98 вольт), 6-сигнал датчика 2 (0,89 вольт). Так же пропаял разъём щитка приборов, была подкинута дроссельная заслонка с другого форда, давление в топливной рампе 4 очка. Педаль тоже проверял, все напряжения подходят. Куда дальше копать ума не приложу, подскажите пожалуйста как побороть эту ошибку P2176? Из описания как я понимаю эбу не может адаптировать холостой ход....

Так и не понятно, можно ли туда заливать автэловский софт, или после записи автела через бут он ляжет? Ведь считывается (через бут) нормальная прошивка без повторяющихся значений 9B 00 9B 00 9B 00... Понятно, если бы я считал 9B 00 9B 00 9B 00... то ничего с блоком дальше не стал делать. Все молчат.... ну а у меня вот он только через бут читается, поэтому и не знаю что делать...

А что я там должен увидеть?

Так не читается конечно Остаётся только догадываться.... Просто что мне делать? Шить через бут автеловский софт? И что потом, если резюк на место вернуть то не через бут будет работать (читать писать)?

Да, именно) заказали оригинал... ждём :(

При попытке чтения модулем М11/ М73А пишет - "нет ответа контроллера". Через бут я тоже ни разу 73 не писал, читал/писал либо модулем 7.2+/M73 либо автэлы модулем М11/ М73А, а этот блок только через бут читается, вот и спрашиваю. Резюк видно было что перепаивали и на перекос ставили, историю про блок не знаю, хочу чтоб спецы посоветовали что делать, не хочется блок завалить :( Если он ещё не завален....

Добрый день уважаемые коллеги! Попался мне в руки ЭБУ M73 Автел. Историю блока не знаю, просто сказали, что не рабочий, а я решил разобраться что в нём не так. Через диагностику вычитал идентификатор прошивки A3028RA01. Модулем Микас 11/ M73A через комбилодырь этот блок не прочитался. Перевёл блок в Boot и только тогда получилось его считать через вкладку Boot режим ST10F27x. Вычиталась Flash 576кб (нету повторяющихся значений 9B 00 9B 00 9B 00...,), в 200 строке написано M73 Bootloader 2.05. Писать этот блок я не стал (да и не знаю как правильно). Как сделать так, чтобы этот блок можно было прошивать через модуль Микас 11/ M73A не переводя в бут? Суть в том, что хочу туда залить прошивку для 2114 A317DB04. Или теперь его можно читать/писать только через boot? Считанную Flash прикрепляю... A3028ra01.bin

Добрый день уважаемые! На Citroen Berlingo M59 сгорел регулятор напряжения на генераторе, после ремонта генератора постоянно висит ошибка P0A1A И постоянно работает вентилятор охлаждения. В интернете толком не нашёл расшифровку этой ошибки, а сканер Ultrascan расшифровывает её как : P0a1a - fuel flow regulation electrovalve open circuit or ecu connection temperature too high.... На другом форуме нашёл другую расшифровку: Ошибка связи с генератором. Где правда? подскажите пожалуйста куда копать?

Добрый день уважаемые коллеги. У меня вопрос в следующем: почему электронная дроссельная заслонка при включенном зажигании и педали газа в пол открывается всего на 20...25%? Это не неисправность! На Газели например, на гранте, приоре с Е-ГАзом так она себя ведёт. Просто хочется понять для чего это сделано, ведь если я газ в пол нажимаю, то и заслонка по идее должна на 100% открыться, а она только чуть приоткрывается. Или это такой алгоритм работы просто заложен? Поясните пожалуйста)

Ну я имел ввиду что непонятно как комбиком работать по человечески, впринципе меня он всегда устраивал. Нда... надо бы опен приобрести, чтоб засад не было, а то на блок попадать не хочется.

А кто такой Сапелин?) Или я просто не в теме?)общем klin66, Спасибо за предложение помочь, буду знать что земляки) Вообщем всем откликнувшимся СПАСИБО, с плясками и с бубном заработал блок: установил я модуль 113 для комбилодыря, попытался прочитать им и комбик выдал сообщение - "команда передана повторите попытку" главное реле щёлкнуло и загорелся чек) Ну естественно авто запустилось, после этого попробовал считать FLASH и EEPROM через 113 модуль, фиг тут, тишина, захожу в 114 модуль читаю калибровки СЧИТАЛИСЬ, а eeprom не читается, далее захожу в 113 модуль и читаю EEPROM, FLASH не читается (видимо потому что зашито 114 ПО). Вот такая вот ерунда, так и не понял как по человечески с этим ЭБУ работать...

конечно пытался, подключался через 81 контактный разъём, эффект тот-же, сейчас заказал модуль 113, может им получится прошиться(

Так я читал уже не раз и проблем небыло, просто блоки не попадались 113,а тут я версию ПО проверил перед чтением она была 114, вот я и решил почитать

Читал через розетку.... и ладно бы я пытался что-то залить, а я просто нажал на чтение калибровок и всё.... всё пропало)

так я ж в двери то не заходил, а так, просто постучал)