aleksej_27

Приветствую.Я правильно понял,что нет управления одной из катушек зажигания?А сам ключ управления катушкой(коммутатор) в компе?Если да ,то смотри на какой из транзисторов в блоке он выходит(коллектор,средняя нога).Сравни с рабочим каналом и меняй если неисправный. Обьем и код двигателя озвуч,посмотрю распиновку компа и схему.

Приветствую.Регулируется не сложно-отпускаем упорный винт дроссельной заслонки ,что бы не мешал,на полностью прогретом двигателе регулируем так ,что бы на ТПС(датчик положения дроссельной заслонки) было напряжение 0,5в,концевик холостого хода был замкнут и обороты были 800.Сначала выставляеш замыкание концевика винтом на полумесяце дросселя,потом подводиш ТПС (отпускаеш винты ТПС и поворачиваеш ),дальше тем же винтом на полумесяце подводиш холостой к 800 ,контролируя напряжение на ТПС.Возможно придётся повторить несколько раз.Проверяеш при запуске на холодную-должен подкинуть до1500-1700 и плавно опускать с прогревом.

Приветствую.Питания и массы компа для начала нужно проверить.И о.е 5в датчиков.

http://www.zf.com/na/Home/M9/M12/M27/M367/4HP14.pdf

Приветствую.А может прошивка виноватой быть?Входной сигнал до микрухи доходит.Даже не знаю что забраковать. Блок БОШ 0 261 204 258. Может кто прошивкой поделится или поможет микруху опознать? Проц-AN87C196KR Микруха на которую приходит этот сигнал (IDL)-ES830AF SCL4402-V4.(сопроцессор или расширитель портов).

В том то и дело ,что есть только сканер Лаунч ,а он по моему не поддерживает такой функции(по крайней мере у меня не получилось и предстаквление имею посредственное).Сомневаюсь немного что виноват именно блок,хотелось бы 100% гарантию.Может были у кого такие случаи?

Приветствую всех.Не могу понять в чём проблема с Пассатом.Двигатель AEB 98г.в.,атомат, 1,8турбо.На холостых работает приемлемо,при попытке набрать обороты -обороты поднимаются до 1500 дальше затык,сброс оборотов до холостого ,потом опять резко на 1500 и опять тоже самое,так в цикле и прыгает ,если давануть гашетку до пола рывками раскручивается до ограничителя.Висит постоянно ошибка 17953 (P1545) неисправность управления дроссельной заслонкой.Заслонка,потенциометры,концевик ХХ ,проводка до блока проверены и работают.В режиме отображения даты по сканеру вижу состояние работы на холостом ходу,которое не меняется от нажатия на гашетку,хотя концевик размыкается.Когда происходят скачки оборотов при нажатии на газ эта надпись меняется на "Превышение" скачкообразно на доли секунды.Судя по всему глючит блок,но машина с иммобилайзером и заменить не так то просто.Прошу помощи у знающих как решить эту проблему.

Всё что есть.

Приветствую.Если мне память не изменяет в предпусковой Вебасте связь между пультом и самим подогревателем осуществляется цифрой по проводу питания(с развязкой конденсаторами).Ну а на счёт конфликта даже не знаю,надо смотреть и думать.

Приветствую.Подскажите пожалуста как можно достоверно проверить соленоиды.Грешим на них.Перебрали коробку,была сгоревшая четвёртая передача.Сейчас вообще какие-то непонятки.Вторая то включается,то нет,третья при включении буксует,четвёртая нормально.Соленоиды показались подозрительными.При смене местами характер дефекта менялся,пробовали промыть ультразвуком не помогло.Коробка перебиралась полностью,всё новое,в гидроблоке видимых косяков не нашли.Подскажите куда копнуть.

Приветствую.Смотри схемы-сигнал с АБС идёт на щиток приборов и комп двигателя .

Приветствую.В трамблёре собрано,датчик положения коленвала,датчик ВМТ,коммутатор,катушка зажигания.Нужно посмотреть осцилом сигнал с датчика колена во время запуска.Датчики встечал оптические или холла.Может проблема в датчике или пайке внутри пластины на которой стоят датчика и коммутатор.Если импульсы есть на всё время прокрутки а искры и имп на форсы нет ищи проблему в ECU.

А какой двигатель?Обьём?Год выпуска?На этих машинах всё в трамблёре собрано,возможно там проблема.Подробнее напиши.

Напрямую с акема кинь и посмотри что будет.Просто контакта где-то нет.Ток насоса не больше 5-7 А.