pantel

Все тебе написали правильно,но я такой же путь проделал от самого начала до какого то результата.Если ты хочешь сделать для самоудовлетворения,а не выпендриться,то все у тебя получиться.Снасчала прикинь как установить датчики нужные Январю и дроссельный патрубок стоковый.Трудности представляют как правило установка шкива 60-2 и дпкв и переходник под рхх,если не подходит вазовский или Опелевский дроссельные патрубки.Проводку нужно сразу предусмотреть под ДК.Установил датчики,шкив,патрубок подсоединил проводку и если со шкивом не лоханулся машина заведется и будет работать.Плохо или хорошо но результат будет.Эбу купи Январь5 инженерник любой Октинский,он может работать как просто в комплектации,так и для дальнейшей настройки.Начни с минимальной задачи,скомплектуй движек и запусти.Если на этом этапе интерес не пропадет,научишся методом проб и ошибок,надоест,другой достроит.Все стоит не заоблачных денег и на вазовском впрыске есть преимущества,алгоритм работы известен,инструмент и запчасти недороги.Тебе не нужно же сразу машину на выставку на одну линейку с именитыми мастерами,а турбу на следующем этапе будешь думать ставить или нет.Сразу это не прокатит,мотор не выдержит учебы.К примеру 190 мерс с волговскими форсами,ездил на Бошевских 154 мозгах на одновременном впрыске без дк и стоковой прошивке зимой,коробка автомат и заводился нормально и холостой был,расход 11 литров на автомате.Человека устраивал и ничего больше дорабатывать не захотел,ездил больше года причем каждый день.Все реально,нужно желание и терпение.

Покупал на Окте оба инженерника,лски в том числе на оку,прогу Андрея Инжонлайн.Брал для себя,не с целью окупаемости.Скажу однозначно оба блока ни разу не глюканули,5 Январь хрен знает сколько раз перешивался,а самое главное люди.Не смотри на базары которые иногда бывают,на самом деле здесь мужики хорошие и без поддержки не оставят.

спасибо,сначала посмотрю,а потом перезалью

Переделали газель с Мотороловского блока на М11сr прошивка есть,но датчик неровной дороги,не предусмотрен.Октинской ЧТП 6.8 открывал прошивку но ДНД не видел может прога не видит или глаза кривые,нужно только убрать ДНДm11cr_92 NO LZ_NO misfire.rar

Концевика под педалью нет,но может когда-то он был,машина старая.А плюс на соленоид не от реле бензонасоса должен идти после мозгов и пропадать после определенных оборотов двигателя?

Мерседес 190 1989 год,упразнили механику,поставили январь.Машина передвигается нормально,проблема возникла с режимом кик-дауна.Тросик приделали по работе в пропорции близкой к заводской(дроссельный патрубок газ)с акпп,а вот как сделать чтобы подтыкала пониженую недопереть,просим помощи.Наверняка у кого- нибудь из Октинцев есть опыт.

Машину притащили с трассы,со слов водителя,замерзла вода в патрубке сапуна и выгнало масло.Двигатель заглушили,когда почувсвовали запах гари.Машину отогрели и попытались завести,на кроме чих пых не получилось.Решили разобрать и посмотреть метки.Масло убегало через рваный передний сальник,а цепь убежала на 8 зубов.Метки поставили(штифт вместо дпкв,штифты в лунки шестерней распредвалов,ТНВД как в базе на черное звено.Три метки совпали как на картинке,завести не смогли,стук лязгающий в головке при прокрутке,схватывает и не заводится.С патрубка который за интеркуллером стоит вылелось со стакан воды.Хрен знает как цепь могла при таком натяжнике перескочить и откуда столько воды.Вопрос к спецам гнет клапана на этом дизеле или нет?

Спасибо за подсказку,на схеме только не вижу какой номинал.Получается значит на него вместо +5 как то попало +12,если он сгорел.

Мужики,неужели на Окте нет ни одного человека,кто пояснит номинал сгоревщего транзистора и на какой цепи висит.Есть донор с которого можно перепаять,но лоханувшись второй раз,не будет.Если не стояла бы проблема людей не беспокоил.

Машину притащили без признаков жизни блока. Посмотрели, на предохранитель главного реле намотан жучек. Проверили входные питания и массы, все нормально. Подкинули проверочный блок лампочка чек загорается, срабатывает насос, то есть признаки жизни есть. Решил не крутить стартером (проверочный блок был без ключей на катушки) повернул ключ чтобы выключить зажигание, но блок остался в активированном состоянии. Успел только подумать не залипло ли главное реле или замок, блок потух. Вскрываю свой и тот что стоял на машине, сгорели одинаково детали похожие на транзистор. помогите разобраться, что за деталь. Сам не электронщик, но заказать или с других блоков выпаять,попытаться починить. И еще вопрос, а рядом расположенные детали идентичны сгоревшим? Или где могут стоять такие же? Будем благодарны за помощь. Предыдущий пост по блоку Микас 7.2 прочитали. блок.rar

Сильно извиняюсь, двигатель Z18XEP. Ошибка текущая, после удаления работае какое-то время нормально на холостом ходу после загорается ошибка и холостой ход падает до 650 оборотов. Блок становится в безопасный режим появляется провал. На холостом ходу дросельная заслонка 9% на полный газ 100%. Подсоса воздуха нет. Какие параметры нужно еще?

Машину пригнали пригнали с провалом, была ошибка Р0505. Проверили проводку, обрывов нет. Разобрали блок управления под гелем визуально не обнаружили обрывов. Хозяин купил новый узел дросельной заслонки, поставили новую результата никакого. Нужно ли програмно адаптировать новую заслонку к двигателю или как делается альтернативно без программы. Попутно промывали форсунки, тест надпоршнегого пространства. Все в норме. Холостой ход впринципе есть, но на прогрев не добовляет. Подскажите как разрулить проблему

Спасибо буду искать, еще ошибку выдает Р2008 сканер не распознает

Форд Фокус C Max 2.0л проблема в том что не развивает обороты в пределе от 1000 до 3000, после все отлично. Насос поменял давление в норме, форсунки промыл, лямда видит бедную смесь. подскажите в чем может быть косяк

Подскажите где искать косяк, машину притащили на веревке, моргает лампочка иммобилайзера. При включении зажигания горит несколько секунд а потом начинает моргать. насос и стартер не включаются, на диагностику не идет. Подскажите пожалуйста кто встречался с подобной проблемой. Заранее благодарен!

Машина стоит давно по причине самоуничтожения водой кузовного блока.Пытались восстановить не получилось.Хотим Иммобилайзер с моторного удалить.Подскажите дельный вариант,например приблуда РЕНО ИММО киллер,что предлагает ОБДТООл реально работает?Блок Сименс EMS 3132,S110140000A.Есть вариант купить доп модуль у Дениса,нет прошивки без иммо.Помогите решить проблему.

Проблема мужики такова,на автомобиле выгнил вхлам коммутационный блок,который связывает в том числе иммобилайзер с моторным блоком.На работу стеклоподъемников и центрального замка наплевать.Нужна прошивка с необученым или вылеченым иммо,чтобы мотор ожил.Двигатель 1.6,блок как на Рено Логан.

Спасибо,то что нужно.

Приехал знакомый с Питера,купил только аппарат машина битье,меняли термостат,завелась и сразу сдохла.Нет искры не качает бензонасос.Смотреть буду завтра,посмотрел нет у меня схемы.Выручайте,завтра уезжать нужно пацану.Со схемкой подручней будет.

Спасибо всем.С уважением Михаил.

Спасибо,попробую конечно,делал несколько раз выставляя ДСТ-6,выход штока как указано,а затем запускал и все ок.Один раз не снимая РХХ с моника.Что то мне сдается,что не очень то он охотно сам адаптируется.

Нигде не могу найти,делал давно,было в книге написано, книгу не найти,подскажите пожалуйста.

Человек ехал в Таллин и кончалась виза.Датчик коленвала приказал долго жить.Симптомы:больше 80 км не разогнаться,на холостом дым обороты плавают.ДПКВ ВАЗ подошел точненько,пропилили паз чтобы сместить к центру отверстие крепления.Родная фишка трехконтактная,с оплеткой массы,но и без массы на сигнальных проводах блок датчик увидел.Человек полетел за границу довольный.Может кому-то пригодиться.В регионах я думаю живьем датчик не найти родной,а другие Опелевские с проводами короткие по внутренней части.

Столкнулся с такой проблемой,человек попросил посмотреть почему постоянно работают вентиляторы,даже утром при пуске холодного двигателя.Так совпало,что при подсоединении диагностики вентиляторы молчали.Посмотрев темпиратуру(была 65 градусов),запустили двигатель чтобы грелся,догнали до 108 и не дождались срабатывания.Посмотрели проводку от блока к реле к первому и второму,подсоединяли отдельно провод на управление(по схеме управляется через ЭБУ на массу)нет соединения с массой.Попутно мыли инжектор,коммутируя реле на массу вручную,чтобы не перегреть.Так собака не включился.Человек уехал и через два часа звонит,пропеллер крутится,масса на управлении естественно есть и не рассоединяется.Что такое блок забредил,было у кого нибудь такое,что то диагноз на блок не очень ставить охота.И еще болт вывернул,а разъем вынуть не удалось он что приклеен что ли.Подскажите мож кто сталкивался.

Ацп правили чтобы на холостом ходу можно было пройти газ анализ на инструменталке,на повышеных не придирались,потому что оператор линии не может без сканера удержать обороты двигателя ровно в диапазоне.А сумма по тормазам,свету и СО набегала внушительная и человеку не до замены ДМРВ.Меряли естественоо по газику.