Bug-8

тема-баян бородатый, ну не видит консерва широкополсный датчик детонации по хорошему, по простой причине, что датчики с резонансного на широкополосный поменяли, а калибровки забыли, вот и вылазиет косяк робота как только у мотора головка хорошо работает в смысле не сильно стучит

зазор 0.5 мм никакой маслянный клин не удержит, если только нигролу налить :xaxa

Берешь припой диаметром 1 мм ( главное без флюса ) и кладешь между распредвалом и постелью, затягиваешь, разбираешь, достаешь расплющенную пластинку , толщина пластинки и есть твой зазор.

а как себя чувствует бензонасос? может бензин в рампе закипает? а может и форсунка какая течет, двигатель после остановки потихоньку заливает

если стандартный патрубок то так и делаю, точу сопло уже с резьбой, там стенка больше 4 мм, держится хорошо, а тут ДП расточен на 54, поэтому и огород

вот, слепил

у меня как раз заказ на среду на такой патрубок, он уже расточен, осталось сопло врезать, как закончу выложу

Все, ставлю сопло, диаметром 10, со срезом под 45. Если не будет провала, с меня причитается, спасибо. :PIVO

<{POST_SNAPBACK}>

отверстие сверлишь со стороны датчиков стараясь попасть посередине между ДПДЗ и РХХ , гофре немного мешает но держится нормально, трубка на 14 может цеплять за заслонку, самое сложное закрепить сопло, я сначала крепил площадку потом не снимая сверлил и впаивал сопло и все это на герметик. Шланг подвода газа использую от вентиляции картера - загнут удобно.Дозатор на 16.

конечно будет виснуть при таком СО, да еще и РХХ посмотри где находится, явно его программа ниже 30 шагов не пускает, если порог до 10 скинуть легче будет. СО больше 1.5 не ставлю на ХХ, как раз и лябда к 1 приближается

На зависание оборотов прямо влияют длина+диаметр подводящих газ шлангов, чем длинее и тоньше, тем больше(дольше) зависание оборотов.Прошивка не причем, проверено и на заводских и на тюнинговых.

Только в 80 % случаев установки прошивки без ДК СО не регулируется, по простой причине, что у "нормальных пацанов" регулировать просто нечем, поэтому "наполовину беременная" довольна актуальна, тем более, что зона регулирования до 1200 оборотов а дальше тоже самое что и без ДК

Да, согласно теории расчета сопла, расчитывается именно площадь среза, следовательно - меньше угол - больше площадь - лучше приготовленная смесь

Если расчитывать по приведенной на сайте методике достаточно 10 мм, доводил трубку до середины отверстия ДП и срез под 45 градусов

Есть ряд клиентов, которые после чиповки с изменением углов НЕ ОЩУТИЛИ

ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ЭФФЕКТА. Есть те, которые ощутили, но так-же хотят избавиться от неприятных хлопков и подёргиваний. И наконец те, кто ощутил

прбавку в тяге, но жалуется на огромный расход. Все эти категории есть как в метане, так и в пропан-бутане. Отсылаю их к мастеру, который ставил ГБО -

они возвращаются. "Он сказал, что всё ничтяк. Где-то в электронике косяк"

Один раз я просто переставил блоки с работающей хорошо и неработаюшей

машине. Этих убедил что я не причём - я всё сделал правильно. С остальными такой возможности просто нет. Вот и пришёл к выводу, что придётся заниматься кроме всего прочего и настройкой ГБО. Где почитать подробно о тонкой настройке ГБО?

<{POST_SNAPBACK}>

http://www.dze.lpg.ru

Сеньк. Еще вопрос. Существуют в природе смесители для ВАЗ с  дыркой под 40 мм ?

<{POST_SNAPBACK}>

http://www.dze.lpg.ru

Там есть теория практически про все железо и регулировки, вот про уоз только не особо. Смеситель который устанавливают газовщики выкинул вообще, дроссельный патрубок расточен на 54, подвод газа через сопло, уже в эксплуатации катаются 3 машины, отзывы только положительные и по динамике и по расходу. Единственная проблема - крепление сопла к ДП.

Еще вариант - раньше были в продаже клапана диаметром на 19 мм, вот их ставил на подвод газа прямо у коллектора, но их уже года два не видел, откуда они были тоже неизвестно, фирма по установке ГБО продавала, видать у них были "лишние". А про хлопок при прокрутке стартером абсолютная правда бывает и такое, обычно лечится регулировкой редуктора

Прошивка не причем, никакими калибровками холостую искру при включении зажигания не уберешь, это недостаток микасов и январей. Только релюху на задержку питания на КЗ(МЗ) до начала прокрутки.Схема была на сайте

Ростовский F-16 с ним работает, как с опелем

С легальным адаптером, но с прописанным катриджем ВАЗ работает вся программа лежащая на сайте, только, как писалось выше, то, что не прописано( ГАЗ, DAEWOO например) останавливается после считывания данных в табло параметров. Лицензию высылают, там штук 20 букв, и прописывает ее в адаптер тот компьютер на котором будет работать, программа при этом не меняется,но что купил, то начинает работать.

Смеситель я построил, расточил патрубок на 54 и в качестве подвода газа использовал трубку диаметром 11 мм т.н. сопло лаваля. Правда пришлось помудрить с фиксацией трубки к патрубку, но главное - получилось! Динамика преобразилась кардинально, машинка бежит впереди педали, хлопков никаких на любых режимах и регулировка стала более предсказуемая. Раньше было медленное сбрасывание оборотов до ХХ, теперьпрактически сразу опускаются, в общем результатом доволен.

Валялись в верстаке с десяток текущихфорсунок, от нечего делать разобрал, внутри столько грязи и ржавчины, что никой промывкой не вымоешь, фильтры забиты вусмерть. Менять - самая эффективная промывка.

Стук распредвала убираю подтачивая упорную поверхность задней крышки р/в, ту которая опирается на поверхность головки, тогда р/в поджимается и перестаёт стучать. Но этот стук главным образом на хх, на оборотах его нет.

Ребяты, общий знаменатель боле-мене возможен только для впрыска, да и то с натяжкой, для эжектора бесполезно, только индпошив. Вся сложность в приготовлении и поддержании состава смеси, редукторы которые используются толком ничего не могут, да и двух одинаковых не наити, значит и зажигания обного на всех не будет.

А ДК я бы оставил, по нему довольно удобно смесь на газу регулировать, практически моментально видишь куда крутить и газик не надо подключать, с ошибками тоже порешать не сложно

2asa

спасибо, отличная, информативная ссылка, именно то, что надо!