Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
1225 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Bug-8
-
-
подключать через штуцер адсорбера нельзя, он проходит мимо дроссельной заслонки, не будет регулирования. если правильно расчитать и выдержать размеры никаких проблем не будет. судя по всему отличий от таз будет не много, достаточно будет сопла с внутренним диаметром 10-12 мм
-
эксперементы начинались с 2109 и дальше с остальными моделями инжекторных ведроверов как 8 так и 16ве. тот смеситель с хлопушкой демонтировался и продавался обратно тем кто его поставил :xaxa вырученные деньги относили токарю. в дроссельном патрубке сверлится отверстие и всталяется сопло, расчет сопла http://www.dze.lpg.ru/Gts/Mixerr.htm , сначала патрубки растачивали, потом бросили, на не расточенном крепить сопло удобнее, просто нарезаем резьбу и вкручиваем. сопло максимально близко к заслонке, если на иномарку то смотреть по месту надо как расположить
-
а как мотор работал? походу эконом пытались слепить? многие таксисты просят понизить оборотыХХ чтоб в пробках меньше жрала
-
а как из боша с резонансным дд сделать 70 может кто знает? там перепаять кажется надо сопротивление и конденсатор в цепи дд. ктонить занимался?
-
если редуктор вакуумный ( карбовый ) трубку подвода газа от клапана до редуктора делайте как можно короче. газ-жидкая фракция из нее после останова двигателя потихоньку испарится и заполнит впускной коллектор в итоге получите хлопки на пуске.
-
копал эту тему около года назад, она должна быть где-то в этом разделе, с фотографиями, результаты положительные, откатано более двух десятков машин, на всех отмечено улучшение динамики как на бензине так и на газе
-
какие две релюхи? если отключить реле бн то бензин будет просачиваться пока не кончится в рампе. это в случае с дурящим эмулятором. он включает последовательно с форсами сопротивление ток уменьшается и они по идее не должны срабатывать. но это по идее. а как там на самом деле получается неизвестно. слепой китайский мальчик и попытка универсальности.если при работающей на газе машине снять с форсунки клемму там после эмулятора все равно будет 12 в ведь цепь не рвется так что этот способ проверки не пройдет
-
эмулятор наверно брешет, оставляет ток достаточный для приоткрытия форсунок. а б/н лучше отключить, не доглядишь за бензином и убьешь насос. уж сколько таких случаев было бензобак сухой а насос молотит. да и бензином охлаждается только тот кусок что в рампе торчит дальше то протока нет.
-
целый раздел про ГБО есть, если внимательно почитать его, сделаешь вывод: хлопки не от прошивки, а от бедной смеси и неисправного зажигания. углы если есть возможность поправить конечно надо, но и без них хлопать не должно.
-
Чинить зажигание. Смотреть провода свечи, потом регулировать по газику желательно. Причины хлопков давно известны их всего две: зажигание и бедная смесь.
-
Дело не в прошивке, а в машине, чинить надо
-
Вообщето Ваш ГИГ может и без лямбы работать. Может нестоит заморачиваться.
А в Вашем случае лучше сначала установить ГИГ как есть с родным софтом и покататься. После этого можно будет приступать к тюнингу, будет с чем сравнивать. Т.к. когда углы накрутиш расход будет увеличен.
Сколько сталкивался с гигом с ДК-ничего хорошего не получалось
2 Bug-8 таблицу в тюненой посмотри, там накручено уже дай боже. В крайнем случае ее и подправить можно неруля углы на всех режимах. Просто из всех моих потугах зделать "нечто" с углами - удовлетворения я неполучал. По крайней мере самый маленький расход газа фиксировался тока на серийном ПО.
Согласен, накручено много, но вот на газе ездить не умеет,
Добавлено
Вообщето Ваш ГИГ может и без лямбы работать. Может нестоит заморачиваться.
А в Вашем случае лучше сначала установить ГИГ как есть с родным софтом и покататься. После этого можно будет приступать к тюнингу, будет с чем сравнивать. Т.к. когда углы накрутиш расход будет увеличен.
Сколько сталкивался с гигом с ДК-ничего хорошего не получалось
2 Bug-8 таблицу в тюненой посмотри, там накручено уже дай боже. В крайнем случае ее и подправить можно неруля углы на всех режимах. Просто из всех моих потугах зделать "нечто" с углами - удовлетворения я неполучал. По крайней мере самый маленький расход газа фиксировался тока на серийном ПО.
Согласен, накручено много, но вот на газе ездить не умеет,
-
не знаю у кого как, но мне на газу Т01 в первоисточнике не понравилась, уж больно вялый разгон с места и расход , вот в начале угол подправил и поехала. Т82 с поддержкой ДК только в режиме ХХ, так что толку от нее в этом плане тоже не очень много, надо зоны регулирования править и углы соответственно, т.к. в зоне будет работать по таблице УОЗ по ДК, а там ее никто похоже не строил, да и зачем, если прошивка по сути без лямбды. теперь критика, что значит углы ДД вырулит? я думаю, что ничего он не вырулит, какой угол будет в прошивке такой и выставится за минусом поправки по ДД, но никак не за плюсом, алгоритм при обнаружении детонации такой, что происходит отброс уоз и постепенная прибавка до табличной или обнаружения детонации.У меня была пара машин 16V, звенели как не знаю что, на тех прошивках на которых люди ездют и радуются, так пока таблицы не поправил продолжали звенеть, как будто ДД и нет вообще
-
Так можно снять в салоне центральный дефлектор и фактически оценить положение заслонки, в том смысле насколько полно открыта, если что не так через тоже место поправить. Полно народу ездит со спичечными коробками, зимой ставят летом достают
-
Менять полюбому, если нужна динамика, птотому что БОШ на верхах медленнее думает да и зависнуть может
[/quot
смотря что зашить, если влить sa2 так машинка очень даже неплохо поедет, только бывает, что никчему это, сделаешь, а человек выше 3000 мотор не крутит, бережет. а с учетом того, что под 16V переделать придется, все равно дешевле, чем контроллер менять
-
ценно, только мне мало попадалось таких
-
попробуй очистить таблицы топливоподачи, если не поможет, тогда покрути винтик дроссельной заслонки при этом контролируя чтобы напряжение с дпдз при вкл.зажигании не вышло за пределы, похоже на лишний воздух через заслонку
-
я уже стока сказок наслушался про то как в москве кур доят, что думаю если правда, то в нете все равно информация была бы. один чел мне рассказывал про прошивку которая стоит в москве 16 тысяч рублей, сама меряет мощность мотора! и если ее не хватает!!! переключается на бензин сама. спрашиваю
, а откуда она знает какую мощь надо? ну ведь видно когда машина не тянет :xaxa так я тебе прям щас за рупь тоже самое организую педаль в пол и машина на бензине будет работать, абидился
-
а ведь та же тема даже со страницы еще не ушла, кому надо давно уже прочитал
-
Спасибо, учтем
-
-
есть балон на тонну, фактически, нет только покупателя, если надо вывезем
-
взял 9-ку из 4-х рук, 93 года, заявленый пробег 60 т.км, ессно не верю, но на газу прошел еще 160 т.км и продал, движка в хор состоянии и не перебирался это точно, газ сам ставил, так что вывод сам собой напрашивается ...
-
На базе 530 подойдет, на крайний случай и 538 нормально работать будет
На УАЗ Патриот прошивка под газ есть?
в ГБО
Опубликовано
да, достаточно, правишь комплектацию и все работает, мало того, лямбда все равно будет казать смесь, несмотря на то, что в процессе не учавствует, можно использовать при настройке газа, получается быстрее чем на газике