daniulis

Да, походу он читает, завтра попробую.

Дамп моторного прочитал, нашол там 24с02, приклепляю. Также несколько фоток ecu и имошника. В иммо нечего читаемого ненашол (ибо только проц A2C11776). Пин по наклейке получаетса 7194 (может и неправ) но вводить его покашто негде, так как иммо невыходит на связь (пытаюсь сконектица с UVS'ом). Питания в иммо приходит (8 постояный +, 7 зажыгания +, 4 и 2 масса) Причина редактирования, поправил секвенцию распиновки имобилаизера. Сперва написал с другой сторны. Теперь правильно. Navara 23710_vk563 407917_072_3 24c02 ecu 2.rar

Ешё несливал, так как само иммо на связь невыходит, думал сперва с иммо разобратьса. завтра добирусь до ECU, и прочитаю дампик.

Вот собствено всё што показывает моторник, и нетрётса. Смотрел Ланчем 00E5 NATS MALFUNCTION 00E1 NATS MALFUNCTION

Во блин, точно там как раз и неискал , завтра гляну, даже в голову такое непришло. Сниму иммошник видно будет, уже третий знакомый попадает с мафоном, переход на еврофишку у нисан дилеров 20 евро стойт, економит люди :-$ ... кризис

Типичная ситуация, человек поменял магнитафон, т.е. выдрал штатный и поставил DVD, при етом ясно коратнул гдето, выгорел один предохранитель, он его поменял и катальса дальше. Но после пару недель сел акумулятор, и он его заменил. После етого при включеном зажыгании, загораетьса красный светодиод на панеле около лабового стекла (он твердит што ранше он незагоральса). Машына незаводитьса, стартер крутит. Просканировал лаунчем моторник, в нём две ошыбочки што то про NATS malfunction (записал на бумажке, остались в гараже), с блоком иммо несоединяетса. Хотел наити сам блок иммо, но безуспешно. Нашол два похожых коробок, одна central locking вторая smart etrance, думаю што не те. Есть подозрения што иммо интегрирован в моторник. Поправте я прав? Или всё таки иммо отдельный, тогда где он? Пробовал также с UVS (т300, ад100) невяжетса с иммо. И ешё, на етой машыне некогда неработал дистанционый пульт центзамка, я его синхронизировал, тепер дверь открываетьса и закрываетьса с пульта, но машына незаводитьса. Дал отстоятса 15мин с вкл зажыганием, после етого лампочка иммо погасла, выключил зажыгание 5 сек. пробовал завести, незаводитьса. Какие вашы мнение об етом, што делать дальше? Nissan Navara 2004 года, D22 кузов, движок 2.5 ТД

Спосибо Женя, по сути на столе с галетой неполучитьса, а нашёт чтения епромки спортивный интерес пропадает с каждым часом...

Да етот блочек с антенкой просто усилитель, и tms'ка там без памяти, а вот сам иммо находитьса по центру панели, очень уж в несладком местечке, и стоять там должна LC66, вот там и ключики прописаны. А возможно ли удалить ключь с мастером, я невкурсе.

Што новый сам пропишеца я знаю, да только вот машына такая у нас стоит 600 евро, ранше покупал б/у комплект за 60-100 евро и ставил, но ша както перезвонил все, нигде нету. В ebay нашол за 250 англиских, необученый, клиент пока думает, а я пытаюсь за старым блокам разобратьса, интерес спортивний появильса.

А может у кого есть распиновка данного блока? Попробовал читануть с галетой на столе.

А што за ошыбочка в моторном?

Привет всем, машына Fiat Punto 2000 года рождения, движок 1.2 бензин, сдохла управления одной из баин, надо заменить ECU Magneti Mareli IAW59F.M3, полнуй комплект (ECU, IMMO, CHIP) ненашол, хочю привезать б/у. Штобы ето зделать надо прочитать епром 95080 который находитьса на керамике. Вопрос, кому небуть удалось прочитать етот епром, а может есть кокие небуть более продвинутые решения?

Там часто антена выходит из строя, проверь сопротивления антены. А лучще воспользуйся поиском, ета тема не раз обсуждалась.

Делал такой, если неразбирешса, стучись в личку. Маска какая?

Я крючки сделал из вязальных спиц, панель вытаскиваетьса за 10 секунд, и ненадо никаких кожуков откручивать и искать зашелок.

А в натуре кто небуть пользуютса АК400? Смотрел видео как он работает, так там всё так красиво, и цена его упала после того как АК500 вышел.

Спосибо всем за ответы, я был прав, машына завелась, тема закрыта.

Ето то ясно, так и зделал, короче видимо ета "datastream" для какихто других целей, или... Сегодня еду ставить на машыну, вот и ясно будет.

Ето канешно быстро и надёжно, и у меня Гамбит ето делает, да вот ключь после етого потеряет торговый вид. Да и хотелось бы разобратьса как ето делаетьса.

А што означает "datastream" в транспондере ключа? И нужно ли ето ложыть в дамп иммо?

Привет всем. Есть вопрос знатакам по ключам Спринтера (ключь простой, ешё не рыбка). Приехал ко мне етот вагон на колёсах, точнее приташили. На дисплее шитка start error, ну всё ясно, не первый же раз, поправляю дампы 908az32 и 95P08C даже непроверяю и ставлю в машыну, но start error непропал. Считываю ключи гамбитом, вник в дамп иммо, ясно видно, ключи неродные. Спрашываю клиента, а он говорит "такую купил". Ну где положыть дамп ключа разобральса, а вот што такое "datastream" в чипе ключа, и надо ли ето ложыть в дамп иммо? И ешё, ложыца ли ключи в дамп моторника, (хотябы знать ложыца или нет, а там уж разбирусь сам). Дампы моторника, иммобокса и ключей прилагаю. Sprinter A6111530991 5P08C3 ECU original.bin Sprinter A6111530991 5P08C3 ECU fixed.bin Sprinter immobox 2L52H eprom original.bin Sprinter immobox 2L52H eprom fixed.bin sprinter key1 dump.bin sprinter key1 datastream.bin key 2 dump.bin key 2 datastream.bin

Хорош флудить во всех темах

Может ето тебе што небуть скажет, не w169, но снимаетьса также. http://www.youtube.com/watch?v=pDADClzM160&NR=1

Да нет, там прошче PCF7930 залит и поставить в ключь, после етого ешё проблем небыло, а вот оригинальные ключи там дохнет как мухи...

Работает он с VW B5, да и по кану нормально, сложновато с бошевскими шитками, и те которые на моторолах, но посоветовал с ним поосторожней, так как китай есть китай.