daniulis

Как из моторного (бензиного) выташить даже незнаю, знаю што ето может Литовский CarProg и ешё кокая то Польская приблуда. Ешё на одном из форумов выкладывалось софт, который работает с Галетовким адаптером, то он типо тоже пин тянет, правда проверять ешё неприходилось.

Ето то можно, но ето варварство, лучше востановить, хотя на такой тазик может и нестоит. Если интересно, пишы в личку, подскажу как без варварства.

Был только моторный и шиток, а вот если ресетить моторный, хотябы даже там где он стоит, то неимея пина, делать точно нечего.

Необезательно, ресетил Б/У блок на Vectra C, хозяин привез вместе с приборкой, откуда и выташил пин, всё сраслось за пару минут.

А што ето у тебя за название темы, и почему подписка дампа отличаетьса?

Ну несовсем так, ешё можно и здесь красиво попросить, смотри кто небуть и скинет в Л.С. Только вот вина я невижу.

Проблема решылась очень бонально, рестартации панели. Ясно дамп оставил донорский. Наверное всётаки в шоке сидела.

Да так и есть, шиток на столе показывает нормально, если борт.комп. не причем, тогда куда рыть? Ну вот как раз пригнал, иду подключать диагнозу...

От слов клиента, после сварочных работ, включает зажыгания, а на дисплее PPPPP и болше ничего. Панель вроди бы как и работает, дачики (тахо, темп, топл), лампочки тоже, а дисплей вообше на нешо нереагирует. Панель Бошевская, внутри 35080, вытер по чистую и залил рабочий дамп от панели с таким же номером, PPPPP непропал (дампы и фото скину попозже). Шас жду, клиент уехал пригнать и авто, сделаю диагностику, может што покажет. Полистал форумы, у многих такая проблема была, но дефект неясный. Прошу помоши зала, у кого была такая штука и как лечили? Может ли такое показывать из за глюков борт. компютера?

Так же написали, любой по ваг групе. Я их тру VCDS оригиналом, хотя и клоном тёр ранще.

А у тебя там чё Жень, точно креш, или внутренняя ошыбка памяти блока, или ты всётаки так и несконектильса с ним?

Машына уехала, отчёт такой, как и предпологал виновником всего был усилитель руля, Alexander потвердил ето, иммошная система праворуких (англичан), и леворуких (европейцев) отличаютьса, в праворуких ешё жывёт донгл, вот донгл и жыл в усилителе руля, вылечилось всё правкой BCM дампа, день попыток, выпаики, впаики, правки непрошло даром, BCM'у больше ненужен EPS. Всем спосибо Тема закрыта

Если мотя 3G96A, то будет 4D, в более свежой, может быть и 4Е.

на w211 было подобное што ключь поварачивал, зажыгания включал, но стартер некрутил, в замке с дисом все позиции видел, в моторнике ошыбок небыло. Был утоплен блок автомат-коробки, на связь невыходил.

Можно новый и б/у, на новый тебе понадобитьса пин авто, на б/у пин авто и пин б/у моторника.

Да конешно, правда он немножко староват, но тебе пригодитса. Нашёт слабого сигнала... мне было такое, когда дилер на ауди а6, 1998 года, по номеру вин прислал ключь с 48 мегамосым, ключь был вырезан и открывал двери и замок, но невезальса, а ошыбку показывал "слабый сигнал", в итоге дилер сказал што надо панель менять, машыну он завёл вводом правильного логина, и отпустил. Он ко мне, я тоже сперва думал антену менять, даже мысли небыло што чип то неродной. Но после проверил ключь, а там мегамос48, поменял на 13 мегамос и всё с первого раза пошло. Так што заказывай и 13 и 48. Silca_transponder_guide.pdf

Значит у тбея там 93с66, если с дампом из старой панеле, б/у панель ложытса, то либо дамп сам кривой, либо он неподходит. Думаю што лучий вариант у тебя, привезать новые чипы, на б/у донорскую панель. Или искать в старом дампе ключики, и их ложыть в донорскую панель, а потом адаптацию по 0 каналу.

Может сперва надо выяснить, што там у вас, МагнетиМарели или ВДО, вить в нутрях там может быть 93с66 или HC11KG4, да и год машыны неясен, как можно тогда про поколения иммо говорить, также и про чипов в ключе. А логины, "почему они трёхзначные", бывает и такое когда два нули в начале стоит, но опять же, где дампы штобы провеpить. Да и панель как умерла непонятно, ну да, стрелки упали, как упали, после чего упали, тест делали, што диагностика говорит?

Ручками то можно, но геморно, открывать крышку, если память на верху то сдуваю, если с другой стороны то BDM100, уж так нехочетьса ету плату перегибать. Хотелось бы прикупить и шнурочек, только вот который из алтернативных с едц16 работает нормально, об vag-dash-com-can 5.05 читал што косяк сплашной, вроде 5.17 версия у чинцев показалось, интересно как она?

Спосибо тебе Саша, вот ето я и хотел услышать, просто всё уже проверил, и нервов сколько потратил, всё в пустую. Сейчас вспомнил, приежали ко мне как то перекупы год назад, тоже ругались што лампа иммо загораетьса после некоторого время, и знаю точно што тоже усилитель меняли, только б/у-шный, и тогда им дилеры озвучили цену 1800 евро единиц, так они тупо лампочку сорвали. Но там машына тонувшая было, думал многое может быть после купание. Шас то понял где сабака зарыта, попробую зделать, если выдет отпишусь... Ну и вопрос в догонку, как вычислить логин на ето авто, он там кажысь двенадцатизначный?

Чаше всего загораетьса после того как меняетьса блок ЛЦМ, ето правда, но было и так, один раз делал Е36 SW24 шиток, там две 93с46, вот недосмотрел што их там две и поправил только в одной (ето было давно), пробег был старый и загорелась та точка, когда поправил на второй с46 пробег стал нобый и точка потухла.

Жень, проверь все ли лампочки (ABS, SRS и им подобные) на месте. У фиатов часто моргает пробег при отсутсвия лампочек (свето диодов), ето как функция самодиагностики. Было раз, вставил диод подушек и пробег перестал моргать. Удачи, если што звони...

Ето учёл, сегодня же всё прочистил, проверил, подожмал, пробовал по очередно отключять все блоки, тоже самое. Попытал клиента, говорит пару месяцев назад ему меняли електро усилитель руля. Интересно то што лампочка иммо каждый раз при заведеном (или при включеном зажыгания) загораетса ровно через пять минут, значит косяк постояный. И почему когда незаводитьса после отсоединение клемы, надо дать отстоятса с выключеным зажыганием и ключом в замке?

В смысле так, Nissan Micra, 2005 года, 1.0 бензин, иммо (BCM_L2N 284B2AX620), моторник (ECU MEC32-020_J4_4Y11), приташили на галстуке, в моторном ошыбки P1611 и P1610 (смотрел Ланчем), первая постояная, вторая трётьса, в модуле BCM, штото про CAN. Оставил машыну с выключеном зажыгании, но ключом в замке на примерно минут 5-10, и машыну завёл, думал всё ОК, но, когда постояла с работаюшим движком минут 5, загорелась лампа иммо, если машыну перезаводить всё ОК, но опять после минут 5 загораетьса лампочка иммо. В ето время ни в маторном, ни в блоке BCM, никаких ошыбок нет, но если снять клему акумулятора хотя на пару сек, машына незаводитьса опять, в моторном поевляетса P1611, P1610. И опять если дать отстоятса с выключеном зажыгании и ключом в замке на минут так 5-10, заводитьса, но ровно после 5мин загораетьса лампочка иммо. Думаю што штото с синхрой, но немогу выяснить што, может есть кокая то процедура завершения синхронизации? Дампы из моторного и BCM слил, они в атаче. Также есть два ключа, и с обеми машына ведёт себя одинакого. В блоке BCM (смотрел UVS'ом), есть прописано два ключа. Поменял блок BCM, тоже самое, и ешё одна деталь, хватает отключить и подключить только модул BCM и машына незаводитьса, если отключить и подключить моторник, машына после етого заводитьса. Прошу помоши експертов ECU and BCM.rar

Ну вот как раз когда панель замолчит, прогрей проц феном, и всё станет ясно.