daniulis

Подскажыте, што нетак делаю, в машыне после аварии сработали только переднии ремни (к ним там идёт по два фишки), лампочка SRS загораетьса и даже немигает. ошыбки нестираетьса, если отключить кокой небуть другой аирбаг, новая ошыбка непрописываетьса. После заливания (чищеного мною) дампа, тоже самое, што делаю не так. И подходит ли резюки на ети ремни, или там што небуть по другому. Машына Honda CRV 2008 года, дизель Дампы прилогаю. Первый чишеный мною Второй оригинал Третий вычитан после подключения в машыне. Honda CRV 77960-SWA-E231-M4 5WK44016 ST95640 ori crash.bin Honda CRV 77960-SWA-E231-M4 5WK44016 ST95640 mod clear my test.bin Honda CRV 77960-SWA-E231-M4 5WK44016 ST95640 mod clear my test after conection.bin

Машыну отпустил, зделал без иммо, думал пока придёт нужное железо, пусть покатаетса, а они машыну продали. Ключь привязан к EWS'у, а ECU голый... Ну так как больше и нету нужды, тему можно закрыть.

дабы у многих есть... личка для того имеется.... :muhahaha: Ну да, есть, только вот невысылать же мне каждому по отделное писмо, кто захочет сам поделитьса., в личке или в не... Нашол дамп на свой EWS2 HW02 SW03 в соседнем форуме, ключь зделал, стартер крутит, значит жыть будем, спосибо Phenom за подсказку, буду искать как подружыть с моторным.

Дабы не у кого нету??? Тогда хоть на EWS2 или подскажыте, если брать другой секонд/ханд и будет с другим SW/HW подойдёт ли?

Привет, при неосторожности был пoтерян дам из EWS2 (HW02, SW03, 61.35-8 375 840), разыскиваю рабочую пару EWS-DME. EWS2 (HW02, SW03, 61.35-8 375 840) DME MS41.0 5WK9 0322 index10 фото прилагаю Спосибо

Ну раз дампик слил то покажы и нам, а там и думать будем.

Извиняюсь за стой позний ответ, всё решылось просто, и процедура у росстеч написана правильно, просто иногда причины бывает другие. Машына уехала свойм ходом и без помоши дилеров. Ключь был неправильный...

T300 сможет только посшитать код привязки ключей, и то только на Lucas, а там ешё бывает Mitsubishi и вроде фордовский PATS. Не факт што в имике памяти небудет а только в моторном. Дай даные от всех блоков как увидеш машыну, потом и видно будет.

Привет гуру. Интересует процедура привязки ключа на Passat B6 (3C) ключь вставляемый, без нарезки. Интересует советы тех кто уже удачно привязывал ключ на сей авто и ненадо литературы из RossTech по иммо, ето уже есть. Ключь был заказан у дилеров, в измерениех 001 канал третее окно пишет Yes, значит ключь правильный (ключь только один), логин принемает, адаптацию проходит, зажыгание включает, на стартер крутит и даже заводитьса на секунду, но ключь несохраняет, есть сомнения што неправильно заканчиваю процедуру, потому хочу услышать от того кто уже ето делал. Спосибо Авто 2007 года, 1.9TDI

Естественно спецпроггерами. Просто мне в нашем регионе крайне редко такие микросхемы попадаются даже в самых новых машинах. Поэтому и написал, что в 90 процентах все делается. Процент попадания на V или D0WQ крайне редка. А мне явно не так везёт , регион наверное неправилный :tbs: , после 2005 года ешё непопадалась штоб стерелась, только на заменку, даже Е39 беха 2001 года попадалась с 35080V, просто шиток меняли в 2006 году на новый, пришлось разбирать, а может Омега не такая. З.Ы. Ну всё Жень, беру в одну лапу все непотертые 35080, в другую квадратную тару Араджана и еду к тебе, дорогу уже знаю... :wod:

Недумаю што будет отличатьса от других, скорее всего 35080V и пасивный дубль в моторном.

Моторнику приходит пипец, там они говнючие, скорее всего проволка в нутри моторника на А20 контакт то контачет, то нет. Вот и выбрасывает ошыбочку, если заводитьса то и будет ехать, но в ближнем будушем перестанет заводитьса. Проблему можно починить, другое решение замена моторного. ЗЫ. Ошыбка вычитана из блока иммо, надо было ето пояснить в первом посту.

А сколько раз бывало што при сдувании проца какой нибудь резюк или кондер сдуваетьса, проверяй сперва железо. Я лично всегда фоткаю перед етим.

Ну так пришли долгожданые 2J74Y, сделал, CIM вылечильса. Спосибо за подержку.

Да, вчера только увидел што там идёт мегамос48, както был уверен што pcf'ка. А если вытенуть логин, то чистый чип непривяжетьса UVS'ом?

Ребята, у кого есть дамп с известным логином на ету тачку, поделитесь пожалуста (можно и в личку), надо вычислить логин для привязки ключа, буду мучатьса. Или дампы ключа и иммо, попробую записать ключь гамбитом. BSI MM 501861030056 HC912DG128A 3K91D eprom.bin

Скорее всего так и будет, пол года назад пытальса засинхрить 406 пыжык с SL96 ecu, так и стоит бедняга. Когда считал с46 в иммобоксе, увидел што дамп чуточку слетевшый, засинхрить так и неполучилось. Ешё может быть вариант иммо офф, но тут другая песня.

Жду моти, когда придут, отпишусь. И ешё вопросик, подойдёт ли 4J74Y или обезательно 2J74Y?

Скорее всего Опель накасячил не только в CIM'е, пару лет назад имел Вектру с очень похожым дефектом, только при етом она ешё и незаводилась (когда дефект был активный), и дефект вылазивал только при влажной погоде (сам на ней месяц катальса и наблюдал) замена CIM модуля непомогла, а вот замена ECU прошла на удачно. Так што GM не даёт нам скучать.

Привет, попала вруки Vectra C с глюком, при езде или при заведёном двигателе стрелы в приборке то падают, то станит на места, также лампочки ABS и зарядки загораетьса, тухнет, на дисплее начинает моргать ключь. Ошыбки считаны оп-комом грешыли на отсутствия комуникации блока CIM. Снял я блок CIM, там две до боли знакомые (2j74y), слил дампы епром и флеш (кстати флеш читалаь прерывиста), перезаписал, завтра буду ставить, но... проблема ли в етом, начитальса тем об етом, многие виняет в неработоспособности ети моти, но ненашол неодного ответа што перезаливка или замена помогла. Если незаработает етот вариант, конешно куплю новые моти и поставлю штобы убедитьса, если непоможет поставлю б/у CIM, a вот какие мысли у вас?

Еще на проце набита версия прошивы, тоже напиши - немаловажно. Обезательно, Жень, ты меня знаеш, всё по фоткам. Вот собствено фоткa (там видно) и дамп фулл, если надо будет епром, залью. BSI MM 501861030056 HC912DG128A 3K91D flash.bin

Пару дней назад как раз сливал такое Stilo 2002, 1.6, вечером скину фулл и фото лейбела, так как всё в робочем ноуте, может поможет.

Ето то ясно, так может тогда кто небудь скажет кокой имено прибор делает етот фордовский аирбег, а то там их несколько, которые по к-лайну работает.

Попал блок аирбага от Ford Fiesta '00 года, с номером YS6T-14B056-AC, Bosch 0285001348 с CR16MFR5 на борту, знаю што китайцы продают деваис чистить краш по к-лаину, а вот руками его кто небуть победил? Гуглил даташит на неё, так и ненашол, мож у кого есть? Из амуниции есть УПА, ОМЕГА, Х-ПРОГМ и ешё коешто. С крешем какнибуть разберусь, только вот прочитать... По форумам полазил, но конкретно, кроме по к-лайну, нечего ненашол. Фотки прилагаю.

В твоем случае был иммо2, а не иммо3, иначе так бы не пошло