РОМ11

Постолограф у меня тоже есть . Честно говоря , почти не использую . Автопарк в основном нашемарки . Эта функция в МТ4 позволяла довольно быстро определить неисправный цилиндр . Никаких зависаний при прогазовках. Сейчас побольше стали приезжать иномарки. Поэтому и решил обновить оборудование . Видимо , придется плотнее поработать Постолографом . Присматриваюсь к МОТОДОКУ. И все-же , неужели никто не пробовал эту функцию в том-же МОТОДОКе ?Спасибо.

Здравствуйте. Работаю на МТ4 с приставкой КРП-4м от НПП НТС. Привык использовать функции НЕРАВНОМЕРНОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КВ и ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ в цилиндрах. Неработающие или плохо работающий цилиндр видно очень хорошо . Неудобство только в подключении к ДПКВ и ДПРВ ,где он есть. В МТ10 они эти подключения не используют. Подключаются к ВВ проводам. В МОТОДОКЕ и АВТОАСЕ, вроде, такое-же подключение для этой функции. Вопрос к пользователям МОТОДОКА и подобных мотортестеров- используете эту функцию и насколько она эффективна? Хотел обновить свой мотортестер.

Спасибо ! будем знать.

Спасибо за подсказки . Подключился в разрыв силовых проводов от реле центр замка к приводам. Кстати, от личинки замка закрывается только водительская дверь . Крутил-вертел - удерживал ключ в двери - не смог понять как все вместе закрыть. Была еще одна засада при подключении запуска- пытался цыфровым автотестером найти сигнал тахометра на разъемах панели приборов . Почему-то сгорел предохранитель панели - машина не заводиться , панель не работает. До этого ни в одной иномарке с таким не сталкивался. Теперь придется в будущем осциллом сигналы вызванивать.

Всех приветствую и с праздниками! Суть проблемы - на новом Ниссан Алмера отсутствуют кнопки центр. замка на штатном брелке. Есть кнопка управления центр замком на панели ,но работает только при включенном зажигании . Подогнали авто на установку сигналки . Как подключить центр замок? Есть - ли еще какие заморочки ? Сигналка с запуском. Спасибо.

Проще в обход массу добавить. Отверни пепельницу - там на метеллическую перемычку массу прикрутиш.

Я ставил вместо этой микрухи перемычку. Микросхему не нашел. Все работает , за исключением , ст\подъемник работает импульсами по нескольку секунд. Зачем нужна защита по току , которая вместо отключения сгорает сама? Хотя в даташите на эту микруху заявлен макс ток 40А.

Все решилось переустановкой WINDOWS. Спасибо.

Версия со схемами - на ноутбук удалось поставить полностью. Схемы видны . На стационарном компе и другом ноуте схемы не видны - вместо них окошко и ниже перечень элементов схемы. Скачивал с AVTOLOOK.

При установке на один из компов jawa устанавливалась .Схемы все равно не отображались . SVG не знаю что такое . Попробую установить. Какие еще есть варианты? Подскажите , пожалуйста.

Здравствуйте . Кто нибудь подскажет , почему прога ставиться на компьютер , а схема не видна ? На другом ноутбуке однажды удалось поставить со схемами. Настройки WINDOWS XP виноваты? Прошу совета.

Я имел ввиду только сигнал MAPа на холостых , т.е. 1.2 - 1.5В.

Попробуй нормальный сигнал MAPа симитируй с помощью переменного резистора. Как система среагирует?

Заказал микросхему.Попробую поставить. Даташит смотрел - ток должна выдерживать до 40А. Может , стеклоподъемник в упоре больше потребляет ? Что-то не верится.

Здравствуйте. В КЭПе Приоры сгорела данная микросхема . Была на форуме подобная тема . Не могу найти. Главное - непонятна причина . Кто сталкивался- подскажите . С новой VN5016 не хочется попадать.Ток ,видимо , большой через нее прошел - обуглилась.

Проверь провода массы из жгута ЭСУД на впускном коллекторе. Или подкинь массу в обход на аккумулятор и на двигатель от разъема ЭСУД. Распиновка не отличается от МИКАСа 7.1

Точно ! Проверь плюс или минус на реле - мощной прозвонкой ( я в таком случае лампу 21Вт использую ) Был подобный случай на Газели 405 дв. - обрыв массового провода инжекторного пучка на впускном коллекторе.

На Блейзере был случай закоксовывания внутри ДАД . Проверь тестером сигнал с него.

Можно еще , кроме измерения разряжения , попробовать брызнуть очистителем карбюраторов аэрозольным внутрь датчика . На случай закоксовки.

Был случай за всю диагностическую практику - замена дроссельного патрубка устранила зависания . Видимо. подсос воздуха через ось дроссельной заслонки был.

Свеча мокрая - тосол ? Может , прокладку под головкой блока поменять ?

Индикатор не перестанет работать. Открой любую книгу по ремонту генератора и системы заряда. Прочитай , и будет понятно как работает цепь заряда.

Диод поставь в разрыв провода между лампой зарядки и выв D генератора . Анодом к лампе. Как в десятой панели приборов . Нужен ли резистор на массу - не знаю , пробуй.

Такое странное поведение связано со схемотехникой и конструкцией входной цепи ЭБУ по сигналу зажигания . Подхват идет через лампу зарядки . Возможно , схемотехника блоков изменилась , поэтому такая блокировка не прокатывает . Второй вариант - в панель приборов перестали ставить диод . Если бы диод был - проблемы не было бы.

Проверь СО с отключенной вентиляцией картера.