Alert

Подскажите как лучше снимать топливную рампу с форсунками для промывки , дабы не навредить и ничего не сломать. Может у кого описание есть

Какую рампу? :10:

На каждой машщине индивидуальный подход вообще-то...

У кого то два болта и рампа в воздухе, у кого-то пол-двигателя надо разобрать... :P

Спасибо Раф, контакты и реле проверял.

 

Нарисовалась такая штука : Починил адаптер от Дениса VagCom пытается соединится, потом пишет - "Не синхронизируется скорость"

Парни, кто подскажет как от этого избавится? Компорт пробовал, не получается. В проге тоже, по обсуждениям советуют 241бод - не видит совсем.

Никогда не соединится ни ВагКом ни ВагТул с Хеллой. У Хеллы низкая скорость передачи данных, не помню точно - 2400 или 4800. ВДС-ПРО под Досом соединяется более менее, но надо настраивать и скорость и время ожидания отклика в настройках программы. Унискан связывается без проблем с движком АВС.

У меня такая машина, месяц мучал всякими прогами пока не скачал ВДС-ПРО.

По поводу искры - надо смотреть не только датчик холла но и индуктивный на коробке - без него тоже искры не будет, особенно если снимали коробку, то в 90 случаев из 100 пережимают кабедль от датчика при установке коробки и писец.

ке-джетроники бесполезно чем либо диагностировать кроме газанализатора, манометра, мультиметра и прочих простых приспособлений а также большого терпения.

если в обрыве то будет гореть,он тухнет при заводке машины,попробуй на массу провод посадить если лампа потухнет то дело в датчике

Провод от датчика, блин, идет в металлическом экране. Может где за панелью разьем есть, там поискать...

Спасибо, буду пытаться.

Немогу понять что за датчик на 4 проводе висит. нашел только DME sensor обзывают. По идее должен УОЗ блок по нему отслеживать. но при снятии его с провода, ничего неменяется. На машинке провал в наборе между 1000 и 2500. Mass накручен уже.

Это датчик для перевода режима работы двигателя из параллельного впрыска к полностью распределенному. Холодная машина заводится и греется на параллельном впрыске, затем начинается последовательный впрыск - типа економнее. А датчик - опознавания цилиндра. В принципе без него и с ним не заметно разницы. Провал обычно на бимерах ищут в свечах и форсах, если нет ошибок по диагнозе.

 

кат. забит- турбина еле крутится.

Кат чистый, уехала вчера тачка, будем посмотреть скока проедет на этот раз. Масло клиент привез Шелл.

Хонда СР-В 1996 года, праворулька.

После мойка загорелась лампа, как я понимаю, перегрева катализатора. Символ прямоугольника с дымком типа :D

Проблема в том, что на схемах европейцев (американцев) нет этой лампы и не могу клиенту качественно объяснить-отремонтировать, датчик обрезать он не хочет да и может замкнуло где то после него. Кто может помогите :PIVO схемой подключения панели и данными сопротивления датчика температуры ката!

Спасибо за доки,вечером изучу.Наклейку не смотрел,надо клиента вызвать.

То,что нужно.Только файл "228Webasto-3" не открылся,"Ошибка чтения диска" на 91%.

А там схема подключения к 124 кузову, так что неважно...

Если будут вопросы, пиши. Я в прошлом году трахался месяц, пока завел печку, даже в блок управления влезал, изучал мало-мало схему.

Ауди А6 2.6 АВС 95 г.,заводская установка Вебасто.Нет запуска,характерного хлопка после прокачки бензина.Без схемы не могу разобраться.В Эльзе схемы нет,на диске Вебасто 2003 не нашел.Помогите схемой или советом.

Модель Вебасты какая? Наклейка под капотом должна быть. У меня стоит BBW46

В аттаче инфа, которую я собрал, когда ремонтировал Вебасту.

было такое с nissan patrol

 

ПРОРЫВЫ ГАЗОВ В ПОДДОН ЧЕРЕЗ КОЛЬЦА В ПОРШНЯХ

ГАЗЫ ДАВЯТ ЧЕРЕЗ СЛИВ ТУРБИНЫ

а слив негерметичен чтоли от камеры нагнетания?

А еще бывает колесико черное поворачивают по часовой стрелки, чтобы повысить

жесткость пружины, и обеднить смесь.

И чтобы выставить правильно ,надо иметь газоанализатор. Грубо можно по лямбде выставить ,тока отключить ее от ЭБУ.

Дешевле купить уз ванночку с подогревом рабочей жидкость, созданную специально для этого.

Конечно стирать в ней затруднительно-маловата :xaxa

Есть такая фиговина - уз стиральная машинка, просто кидается в ванну и там белье типа стирается, стоит что то в районе 1500 руб. Просто коробочка с встроенным генератором уз. Параметры не знаю, может кто то и сталкивался.

На 140-ом дизеле, к задним пассажирам с центральной консоли идет всегда холодный воздух. Это так задумано или в заслонках проблема?

Турботаймер есть? работает?

Есть и работает!

У нас на кастроле турбины себя так и ведут (масло левое)

Подающая трубка закоксовывается(идет как раз над выхлопным

коллектором) Хоть охлаждай ее чемнибудь........

Так что проверенное масло и никаких доп присадок!

Сэнкс! А какое масло посоветуешь (марку и класс по API)

Вообще по поводу того какая промывка лучше спорят с момента их появления. Для меня, решающим аргументом выступило то, что сальвенты очень агрессивны и вдыхание их паров и выхлопных газов не приносят большой пользы здоровью, причем нашему. Ультразвук же работает на жидкостях менее агрессивных, отсюда и вывод.

Кстати, а в каком сольвенте "кипятят" форсунки в ультразвуке? И еще вопрос, а мощность излучения как то зависит от количества форсунок в ванне и ваще, какя должна быть мощность чтобы и почистилось и не повредились иглы. Может просто купить ультразвуковую стиральную машинку "Ретона" :)

[Обрати внимание на шланги клапана ХХ, часто недосаженный шланг во впуской коллектор или порыв.

Для мойки форсунок, вот уже больше 6 лет, использую самодельную

одноконтурную установку наподобие 7478. Жидкость Wynn"s.

Результаты горячей промывки - отличные!

А что значит "Горячая промывка"? Жидкость горячая что ли?

Ауди А6 1.8Т 1998 года.

Притащили к нам на ремонт с проблемой - шумит что-то и тупая. Сняли турбину - крыльчатка по кусочкам. Хозяин сказал, что это вторая турбина, новая, машина прошла после замены 100 км. Проверили подвод масла - забита трубка. Ну заказали новую турбину и, чтоб не возится с прочисткой - новые трубку подачи и трубку слива. Поставили все, проверили - подвод масла хороший, слив есть. Машина прошла около 2000 км и сильно задымила. Сняли турбину ,крыльчатка сильно люфтит и соответственно масло идет в трубу. Отправили на ремонт турбину, там говорят ,что деформирован корпус и ремонту не подлежит. Ставим на днях новую, но вот вопрос - как не попасть впросак, может есть подводные камни при установке ,может что то проверить надо. Хозяин заливал Кастрол 0В-40 и плеснул присадку типа Реагент2000. Может это сыграло роль какую то. Проверили давление масла - в норме...

Вообще странно что кто-то с Окти хочет купить стенд для промывки...

 

Не говоря чтобы собираться мыть форсы не снимая ...

 

Ну и вообще слышал есть сэнсэи которые считают что промыть мозги счасливому клиенту недостаточно... надо какие-то провода в район панели совать и с умным видом ТЭТРИС смотреть :367:

Ну вообще то хочу просто больше бабла зарабатывать, потому что много клиентов не спрашивая про диагоностику хотят просто промыть и все тут. Почему же не подобрать деньги валяющиеся на полу. Это первое. Второе ,у нас качество бензина мягко говоря неважное, есть и с водичкой есть и от Василия Алибабаевича, у приятеля машина ваще не шла, СО в дауне было - Виннсом промыли так и полетела машинка, только свечи потом отказали... Засрались конкретно - попутно вопрос тем, кто занимается безразборной промывкой - как со свечами поступать?

Я так понимаю, что промывка безразборная - это все же профилактика ,а ультразвук - клиника?

По поводу Ланча - кто то писал, что безразборку на нем сложно осуществлять?

Хочу наконец приобрести SNC602 от LAunch. Привлекает цена и 3 в одном флаконе.

Интересуют особо недостатки в плане безразборной промывки на авто, слышал что неудобно пользоваться ну количество адаптеров нормальное?

Не могу связаться с двигателем Ауди 100 1992 года мотор 2.6. С другими блоками связывается. Программы вагком и вагтул. Адаптер унискан. Сам унискан связывается с двигателем...

Может есть какаялибо хитрость?

И еще вопрос - чем можно прочитать логин иммо в Вагах?

видимо форсунки не закрываются при ПХХ

Вери Сэнкс за помощь!

связался наконец-то с панелью (плохой контакт был в штекере), ошибка - катушка иммо и слабый сигнал. Снял панель, оказалось что штекер недосажен был, поставил на место. Ошибки эти ушли, но появилась ошибка - неавторизован ключ.

Как привязать ключ? И где можно взять прогу для считывания логина?

спасибо!