Alert

MMC chariot 2.4 GDI 1997 года типтроник.

даже при плавном наборе скорости с третьей может скакнуть на первую причем на скорости под 80...

код ошибки - датчик выходн. скорости. Где же этот датчик живет? Датчик спидометра о.к. на сканере скорость авто отображена нормально.

хелп!

Лови, может поможет.

спасибо, попробую мыть форсунки

Ниже какой температуры начинаются проблемы?

0 +5 градусов, даже еще нет минусовой температуры!

Всем привет! Audi A6 1996 года мотор ABC

Жалобы клиента - плохой утренний запуск - с третьего -пятого раза и подтраивание при прогреве.

Ошибка была одна - 00561 141

Mixture adjustment adaptation limit not riached (sporadic)

На прогретом моторе все нормально - лямбды в переключении, тянет моторнормально.

Точно не знаю какие данные в каких группах - в группе 3 есть значение сохраненное 0.79 и 0.82 и значение изменяющееся -1.00-1.02 и 1.00-1.04 , вроде это показатели лямда?

Что посоветуете в этом случае?

на вакуум проверел подсоса воздуха нет. постояла двое суток с холостым всё стало в норме.

но расход всё равно немного завышен по трассе со скоростью 100-110 около 11 литров. город - 16-18.

буду разбиратся с диагностикой. машину купил недавно и что нужно для её диагностики толком не знаю. буду благодарен за помощь.

з.ы или будет дорого для одной (своей) машины иметь диагностику.

спасибо.

Uniscan будет недорого иметь для своей машины (250-300 зелени)

ДМРВ легко проверить вольтметром на сигнальном проводе - изменение потенциала при изменении проходящего воздуха.

Имеем Легаси японец 1996 года с пневмоподкачкой амортизаторов. После хорошей ямы машина "упала на коленки". Моргает индикатор пневмоподвески, сканер не видит эту систему. Есть ли методы самодиагностики? Может у кого есть электросхема данного узла, описание датчиков высоты подьема?

Проверить выпуск на предмет пробки в катализаторе и заднем бачке глушителя, распред без приспособлений устанавливать можно по одинаковому подьему кулачков впуска и выпуска на первом цилиндре отностиельно плоскости головки, при хорошем глазомере это не проблема.

Подскажите,ААН прога берет?

Унискан берет без проблем, а VDS-PRO иногда...

Доброго времени суток! Вопрос, наверное, покажется глупым. Возможно ли, что-то диагностировать на Audi 100 "сигарах" при наличии у них ЭБУ.

Нет, только манометром и авометром.

начни с чтения ошибок(это кстати на любой машине, не только мерсы)...что бы не искать проблему в заднем мосте и не писать пустые посты

Все понятно ,просто хотел предварительно узнать процедуру обучения ключей если таковая кому-то известна.

датчик температуры, датчик распред-вала и датчик положения дроссельной заслонки имеют общую точку питания с 35 ножки контроллера

Это не питание, а заземление датчиков.

На авто надо смотреть что пропадает - искра или топливо. Далее по цепи отследить до контроллера. А диагностика что нибудь говороит?

Проверь исправность драйвера клапана хх. Просто сними клапан, надень фишку и попроси студента покрутить стартер и смотри на шторку клапана - нет реакций - значит либо провод либо эбу, есть движение шторки (при запуске полностью открывается) значит обвязка типа потециометра глючит...

А мотодоком цеплялся к клапану? Есть импульсы?

Видимо надо осциилографом импульс на катушки смотреть ,может все же драйвер в эбу глючит...

мерсами особо не занимался, постоянный клиент позвонил , говорит - был стукнаутый в морду, откостоправли, покрасили. Теперь запускается и тут же глохнет, с пульта ключа двери открывает\закрывает.Аккум конечно снимали и надолго. Похоже иммо "потерялся". Машину я пока не видел. Что посоветуете предпринять? По Меринам нет никаких дагностических приборов кроме Унискана...

Есть ли процедура "обучения" без спецоборудования?

Мерседес 190Е, 1.8л,KE-Jetronic,1991г. По рассказу клиента: Работал на ХХ и, вдруг набрал обороты до 3000. Перегазовка только увеличила обороты. Заглушил. Повторный пуск не удался,залило свечи бензином.Почистил свечи, но ДВС не включился залило бензином так, что полилось топливо из глушителя. Через час-полтора, с отключенной пусковой форсункой, ДВС завелся. Обороты поднялись до 3000(на слух,т.к нет тахометра). Что делал:Чтобы сбросить обороты пережал частично шланг от РХХ.

Нет подхвата с низов. Двс слегка колбасит(работал ровно со слов хозяина). Свечи черные, но рабочие. Снял форсунки и под давлением 4-5.5 атм промыл WINN"S. Одна форсунка пылит плохо и в сторону, при постукивании по ней-пылит в другую сторону, но не поцентру. Помыл РХХ, собрал все. Такая же бяка.Т.е высокие обороты ХХ и притраивание. Вообщем сделал вывод,что надо заменить РХХ(не видно его реакции) и форсунки!! А дальше, где рыть?

Не пойму, с чего поднялись резко обороты, залило ДВС, засрало форсунки и вообще, что это?????

Ну обычно начинают не с вопросов а с диагностики

- системное давление, дифференциальное давление, ДТОЖ, ДПДЗ...

На мМеринах часто проблема в главном реле, надо вскрывать и пропаивать.

Симптомы похожи на неисправный ДТОЖ.

Что такое Унискан?

Унискан (Uniscan) оно же Visa - мультимарочная дигностическая программа со своим адаптером ,работает по двум ком-портам, с вагенами неплохо работает.

Насколько я знаю ,если эбу ловит пропуски в зажигании цилиндра он отключает подачу топлива туды...

На 99 процентов - проблема с зажиганием - подкинь другую катушку!

P.S.

To Alex58 - привет Караганда, ул. Волгодонская - центр вселенной!

Что касается контроля результатов промывки (со снятием, а особенно без снятия), то в этом, кроме контроля по времени впрыска, ОЧЕНЬ помогает газоанализатор.

А насколько помогает вакуумметр, видно ли реальное изменение разряжения во впускном коллекторе при промывке?

А что покажет газоанализатор, если лямдба исправен и коррекция идет непрерывно? И еще - а жидкость агрессивна к ДК или нет? И Карбон Клин, Лавр или Виннс все же предпочтительнее?

Спасибо за поддержку, господа.

Соединится с машиной пока не могу. VDC_PRO пишет что то вроде ошибка кабеля и время истекло.

Ну тогда Унискан поможет, вчера связывался с Ауди мотор АБС без проблем ошибки и потоковые данные читает

Неисправность датчика вращения правого переднего колеса.

Спасибо!

А где в ABS датчик температуры ,не понял... :)

Уважаемый Сергей, спасибо. Ваша помощь очень полезна для меня.

 

Что делать - ума не приложу. VDS-PRO не открывает. Скорости иавтомарически ставил, и фиксированно.

Блок вроде живой, как уже писал б.н включается, релюшки щёлкают, но толку мало.

 

/Alert/ под Досом соединяется более менее, но надо настраивать и скорость и время ожидания отклика в настройках программы.

Как настроить время ожидания ? скорость 4800 на ней хоть 08 адрес открывается.

 

ЭБУ двигателя соединяется на скорости где то 1200 вроде, уже точно не помню, но 4800 это много.

А вот когда я ставил переборку скоростей коннкта, то видно было что соединение начиналось и обрывалось. Я залез в настройки protocol или connect, щас не помню и программу снес уже. Там были настроики по времени отклика и ожидания, короче поиграйся миллисекундами.

По ABS ошибка 11, че за хрень не понял... Поскажите плз!

Я понял. Вопрос, почему РХХ при закрытой заслонке не подддерживает нужные обороты?И на что влияет значение ДПДЗ(допустим, 1 % открытия дросселя) при действительно закрытой ДЗ? Я так понимаю, отключение подачи топлива при движении накатом, может ещё как-то...Спасибо

На мицубисях есть датчик положения мотора холостого хода, встроен в рхх. Там же стоит концевик хх. Вся эта тряхомудия работает исключительно, пока резистор положения мотор не сотрется... Датчик дроссельной заслонки мало влияет на хх и прогрев.

[ На эти года выпуска попали дефектные катушки "Беру",-98%.

Катушки попробуй местами поменяить, если на других цилиндрах появиться ошибка ну и можно будет делать выводы.