Alert

Что ж, приборчик куплен, Феникс завирджинен. Только осадочек остался, ибо продавец "забыл" упомянуть, что приборчег кастрирован и умеет только в одном режиме щелкать...

Хотя по мануалу там есть пару разных Mode.

Видимо побоялся спугнуть удачу в виде трех рубликофф.)

Так и живем... без лукавства на икорку не заработать

3000...

Ох ох.

Напишу в лс чуть позже

Куплю Renault Ecu Decoder.

Про  Алиэкспресс знаю)

Нужен срочно

Надо смотреть сигнал на форсунках в момент затыка. А так похоже на дефект ДПДЗ

у меня на 2002 году не было кнопки...

На этом авто кнопки скорее всего нет.

ЕСМ проблемный. Я боролся с подобной проблемой почти безрезультатно, где то микротещины в плате ЕСМ...

если бы он глох постоянно,в сервисе все параметры в норме,единственное после промывки дроселя помучился с адаптацией,глохнет то не всегда и то при движении накатом

Так и посмотрите дату в движении накатом - что то должно ненормальное быть в ТПС...

Научи нас умник, как выставить в среднее положение трамблер, прикрученный намертво.

:-)

Отличный совет, только не забудь при этом присандалить к головке древний трамблер, КЗ, моторную проводку и переделать электронику системы охлаждения и кондиционера, ну и поработать над щитком приборов:)

Это чем С16NZ 1994 года отличается от 1993?

Конечно есть вариант, что там X16xx, но автор не указал...

Всем привет! Спасибо за советы. По диагностике ничего не скажу, нечем подключиться и лампочка в панели похоже сгорела. Да и такая ошибка, как например неисправен датчик Холла, в данном случае ничего не скажет. Перепробовал все, результат тот же. Балансный резистор сразу отпадает, так как импульсы смотрел непосредственно на входе и выходе ЭБУ и светодиодом и осцилографом. И питание на форсунку подавал напрямую с аккумулятора. И сам ЭБУ менял на заведомо исправный. А с прошлым дефективным коммутатором, когда искра была, а впрыска не было совсем, на входе ЭБУ так же наблюдался постоянный импульс. Так что по-прежнему подозреваю коммутатор, но проверить нечем. Завтра отдаю машину непобежденной. Тем не менее о дефекте разузнаю и сообщу позже.

Ко мне отправь в Караганду - я тебе потом расскажу в чем дело было :-)

тел. 44 20 22.

Да проще блок управления поменять на безиммовый, от машины 92-93 года. Цена им 100 баксов...

Прошивку менять - надо навыки и программатор. Ну и саму прошивку.

ИЛи сменить прошивку в моторном блоке на безиммовую

Зачем менять...

Восстановить штатную работу.

Привет всем.Кто-нибудь может подсказать,можно ли обойти имобилайзер на опеле вектра 94 года выпуска,механика 1,6 объём.Не заводится напрочь.Слышал что можно его обойти напрямую скрутив провода в штекере,но не знаю какие.Кто знает подскажите пожалуйста.Спасибо за потраченное время.

Нет нельзя. Можно сделать. Дорого.

Просто пробитый транзистор управления форсунками, делов минут на десять. Аналоги например TIP123, КТ829...

98 года Рейндж - датчики резистивные. Адаптировать не надо, просто потом выставить одинаковый уровень переда и зада.

на работающем двигателе её не должно быть. Если есть-замена датчика.

Если она есть на работающем двигателе - значит двигатель не работает

Катушку поменяйте.

посмотрите замок зажигания в частности 15 шину, на практически всех машинах есть такой дефект, как пропадание питания после прокрутки стартером

Вот это блико к истине

Всем привет!

На мойке повыдергивали из штекера блока электросиденья водителя (ESA под сиденьем) все 12 проводов причем так, что непонятно какой откуда...

На пассажирском только 4 провода, питание вроде понятно куда, а сигнальные и КАН неизвестно. Может есть у кого схема по цветам проводов или распиновка. Там на блоке номера контактов подписаны от 1 до 12.

Проверьте предохранитель № 15 - идет ли с него плюс на клапан управления опережения зажигания (сзади моновпрыска) и он же (плюс 12 В) соответственно на контакт хх.

Проверьте плюсы на процессоре нога 2 и 19. Проверять лампой 21 ватт (не светодиодом)

BMW 525 E34 1992г.в. двигатель 256S1

мозги видят напряжение на АКБ в районе 5,5v, соответственно едет дэф как.

С каких ног он меряет вольты (хотя это не так важно, так как на всех входах где должно быть висит 12v и сть все массы)? И есть ли шанс вылечить блок? Может есть у кого схема?

 

зарнее спасибо.

А чем диагностируете? Может сканер глючит?

У меня с БМВ тоже бывают приколы по диагностике, Карманскан одно показывает, а Лаунч другое - кому верить...

Возьми обыкновенный светодиодный пробник ( в народе "моргасик") воткни его на любой контакт форсы и крутани стартер. Если светодиод заморгает - значит есть управляющий импульс. Все плоско и просто

Только все же не любом контакте моргать будет, а на одном из двух. На одном постоянный плюс (питание форсунок), на другом импульс.

Тогда сформулирую ворпрос по другому, нет впрыска с форсунок, хотя плюс идет и искра на свечах есть? Снимал планку с форсунками при прокрутке стартером впрыска нет? Форсунки проверял на стенде - рабочие.

Вы сформулируйте главный вопрос: если просто надо починить авто, то обратитесь в автомастерскую. Если хотите разобраться в принципе работы (или неработы) системы впрыска, то надо ознакомиться с литературой, например я помню такую неплохую книгу "системы впрыска зарубежных автомобилей".

Для того, что бы ставить какой либо диагноз, надо иметь "анализы" т.е. исходные данные диагностики, т.е. снять показания с процессора Вашего авто сканером. А это можно сделать только у людей профессионально занимающихся диагностикой и ремонтом. А из Ваших данных мало что полезного можно почерпнуть для диагноза...

Подскажите кто-нибудь? Нет питания на форсунки , при включеном зажигании на контакты форсунок

идет два плюса? Искра на свечах есть. Авто Mitsubishi Speis Wagon 1996г.в бензиновый

Плюс идет один, просто на обоих концах форсунки видишь плюс, т.к. через форсунку проходит ток. При прокрутке стартером на одном конце форсунки появляются импульсы для открывания форсунки, причем эти импульсы отрицательные ,т.е. "заземляют" форсунку на 2-3 миллисекунды (на холостом ходу). При запуске двигателя импульсы могут быть длительностью 15-20 миллисекунд, такой импульс можно даже обычной лампочкой проверить, подключить вместо форсунки.