Alex_berdenev

угу.. его никто не трогал... машинке 3-ий год идет.. еще не лазил.. :) ты ж знаешь где ЭБУ подвешен... там от него до передней стенки см 20-30.. эт тогда она должна быть красной... :) самому интерестно.. какой же должен быть потребитель тока, чтоб так разогреть мозги...

Опять командировка и опять траблы... но кажись терь нашел.. ЭБУ (Я7.2-81)греется, да так что рука не терпит... вытащил, положил на коврик и все.. мож стал охлаждаться и потому нормально поехала.. а может гдето что то коротит.. завтра смотреть буду.. предохранители все целые.. из-за чего мозги греться могут ? (тож кста вскрою - гляну...) мож я че напортачил.. давно переделывал на двухрежимку - провод припаивал.. но ведь ездила до этого.. корпус ЭБУ является теплоотводом? если да то кому ? и кто может ТАК давать тепло ? больше всего боюсь коротыша... Что интересно - чем сильнее обороты (скорость) - тем сильнее начинает греться... неа.. от оборотов не зависит.. (ща вспомнил) стояла на холостых, печка - по маскимуму.. отработала мин 30-40 и начала щелкать релюхами и глохнуть...

Ну что.. вчера съездил в командировку.. вооружившись всеми вашими советами.. машина поехала только после смены реле - поменял все три штуки между собой.. и все... терь поеду куплю новый.. и протестирую старый... Всем спасибо за советы и внимание.. :PIVO

ессестно отпишусь.. ток надо опять в дальнюю поездку собраться.. а то катать просто так - накладно.. ваккуум в баке исключается - за время поездки заправлялся заправлялся 2 раза... пшика не было.. (можно конечно щас сходить - отверстие в крышке просверлить) хотя адсорбер имеется (мож он мозги парит).. блин прошатал всю проводку-хоть бы дернулась на холостых... :( все три релюхи возле мозгов вытащил - разобрал - посмотрел - подгоревших контактов нема.. всем спасибо за направления куда рыть.. :) из последнего что менял: топливный фильтр, РХХ, сетку на БН... щас еще че вспомнил.. остановился после траблов.. заглушил.. завел-работает ровно на холостых.. минуты 2 - а потом давай щелкать релеюхой и типа заглохнуть хочет.. но не может.. обороты до 2000 подскочили... надо было в этот момент всю проводку пошурудить.. но на трассе.. тем более торопился.. короче как в голливудском фильме - типа все датчики начинают на ноль падать и все чеки загораются.. ужас.. :D и еще.. АБ давно хотел заменить (заводской)... крутит он нормально... но было пару раз летом не смог завестись.. заряжал.. мож это он ? мультиметр показывает 12,24... при работе не смотрел..

все в норме.. интересно... я то думал что ДК не используется в мощностном режиме, тока на хх... если так мож попробовать Пашину TX, что без ДК... прошерстил все клеммы.. вроде все в норме.. осталось еще замок зажигания глянуть..

массы в норме... обжаты как положено.. на всякий пожарный очистил епром и перезалил прошиву... есестно щас работает нормально.. извиняюсь за ламерство, но где ГР стоит ? если рядом с ЭБУ, то какой по счету сверху вниз ? или в черном ящике ?

фильтр меняный, сетка тож менялась - не более 1000 км. назад... БН работает номано - при пережатой обратке стрелка к 6 летит, на хх - 2,8... ошибка - 1604 -кратковременное пропадание напряжения на ЭБУ я просто в растерянности.. просто впечатление такое, что ктото массу дергает... щас гараж согреется - пойду ковырять массы... PS самое прикольное вспомнил -при загорании чека тахометр тож в нули падает, в отличии от одометра..

машине 2 года ВАЗ 2115 январь 7,2 прошла 105000 прошива Пашина... проблем не было.. но вчера еле приехал... на скорости больше 110 км/ч через каждые 40-70 км, кратковременно начинает загораться чек, щелкает релюха (слышно), мотор глохнет... все это длится доли сек.. (такое впечатление что ключом зажигания крутанули) тут же все восстанавливается и опять.. все это проявляется только на трассе... если сразу остановиться - хх плавает от 1000 до 2000 оборотов. из сделанного(по дороге): погрешил на сигналку - соеденил напрямую - не помогло... самое интересное - скидываю клемму минут на 5-8... потом завожу - и все - можно лететь еще км 40 не задумываясь.. была мысль что надот перешить блок.. но потом подумал что за время сброса мог просто модуль или датчик остыть (прийти в норму)... пока что на модуль грешу... и хочется пролазить все массы протянуть... мож у кого есть мысли по этому поводу... сегодня целый день ездил по городу- даже не чихнула.. а чтоб проверять надо на трассу и надолго..

после такой диагностики ничего как подкинуть Январь 7 не приходит в голову...

знакомому поставил LAI6 (та что для VS н.к.)... уехал довольный... пару недель катался... приехал - грит все классно, но загорелся чек- продиагностировал - Высокий уровень сигнала ДД ... сборсил... - уехал... теперь думаю... че может быть... по словам чела загорелся недавно... дня 2 назад... до этого все гуд... мож бензин поганый залил ? я его пока этим успокоил и отпустил...

в том то и дело... как только БН перестает работать - стрелка на нуле, т.е. вообще не держит... чтоб такое было я думаю форсы должны быть полностью открыты... свечи смотрел - нормальные - значить форсы скорее всего держат... то что сетка забита я догадываюсь... когда подключал манометр решил стравить давление - а его нема.. этото и смутило... топливный со слов клиента менялся ...

блин точно... в запарке (клиент бежал) забыл... но меня сразу еще насторожил звук БН... двухтональный, сначало одним тоном, потом другим воет... обычно с таким звуком я "приговаривал" БН... теперь бум не позволять клиенту рулить - сразу нах посылать... :)

Привет.. Собственно такие дела.. пришла машинка... с жалобой туповата... во первых давление в рампе не держится... как только БН вырубается - манометр на нуль.. при пережиме обратки - никаких реакций - так же при работе БН - 2,5 и в нуль при отключении... получается БН дохлый... отправил клиента за новым... мне вот что интересно - в самом БН я так понимаю тож имеется обратный клапан ? и если он накрывается БН на свалку ? или можно поковырять ? если да то где ?

Хмм.. вроде как давно грилось что проверка таким образом убивает МЗ (во всяком случае Я 5.1).... или я отстал от жизни ? Просто приходили машины с дохлыми МЗ, хозява которых до этого катались на классике неинжекторной.. грили что так проверяли свечи :o - результат замена МЗ... Или для Я7.2 1,6 что то изменилось ?

Пасиб.. :PIVO

Привет собстно субж... доступа к конфе по иммо не имею... потому вопрос сюда... мож кто знает ? в смысле как обычно ? затираем епром, выдергиваем разъем иммо и усе ?

Дык.. ясный перец.. кто знает тот поймет... :)

Просто раньше то все летало как угорелое... у меня мамед в роуте... ладно.. будем долбить... :D

Добрый день.... Мож эта тема и обсуждалась, но не могу найти - если че ткните... На работе dsl соответственно ip российский, дома - спутниковый инет - ip - ближнего востока... вопрос - почему на работе ужас как тормозит, и дома если подрубаю проксю с русским ip тож тормозит... с зарубежным ip все летает...

Спасибо за ссылку... (уже полгода не могу найти Я7.2)... не возят их нам... даже в Волгоград... Я конечно понимаю, что в танке, но охота подстраховаться... денежки немалые.. Клиент хочет на Ниву вместо Боша поставить Я7.2 Б018-03 21124-1411020-32 Контроллер Январь 7.2 21124-1411020-32 (1.6L) (Ителма) с соответствующей прошивкой... пойдет ?

Теперь бум знать... хотя давление держалось... мне интересно откуда воздух в рампе ? пузырьки... насос же закачивает под давлением бензин... откуда подсос ?

Проблема решилась... Замена пластикового шланга и установка хомутов на БН... и мафынка побежала... кста при сбросе давления в рампе было много пузырьков.. бензин как кипящий выливался... Спасибо всем...

пасиб... бум копать..

у клиента было порядка 6-7 литров.. щас я тож думаю казать чтоб литров 20 залил и покатался... со слов клиента топливный фильтр менялся... хотя по его словам и сетка чистая должна быть.. в очередной раз сам себе грю не верить клиенту и все перепроверять... А разве забитые форсы ТАК себя ведут ? на холостых то ровно... да и до отсечки тож работает номано... тока в движении, т.е. после гдето 800-900 метров...

Пришла мафынка 2110 Я5.1.1 J5v13l05 клиент жалуется на передергивания при езде... меряю давление в рампе - до 2 не добирает, обратку переживамаю - 2,4... грю - БН менялся ? - Да сетка чистая, фильтр менялся ? - Да грю - БН на помойку... и отправляю за новым БН... на след. день приезжает с другим БН... лезу в бак выдергиваю БН - забитая - аж не дуется - тычу в морду клиенту - грит была чистая... выкидываю сетку - и опять проверяю давление - ни фига - таже песня.. ставлю другой БН без сетки - проверяю - номано: 2,5, при пережиме - 5,5, сдергиваю шланг РД - 3 ХХ - ровные, на стоящей машине можно газовать - все номано... Поехали... прокатнулись - один хер дергается на 3-4 передаче, т.е если начинаешь разгоняться с первой, то на 4 точно дергается - впечатление что нема топлива... пока катались подозрения упали на ДМРВ - скинул фишку - ХХ поднялся до 2 тыс., передергивания остались... все значения в норме - ДПДЗ - плавная кривая, АЦП ДМРВ - 0,096...метки в норме... была мысль мультиметром посмотреть что твориться на +12 БН... или отдельное питание прокинуть до БН.. но стало темно и поздно... Короче подскажите куда копать ? чел уже был в др. мастерской - грит меняли ВСЕ датчики (включая МЗ)... я конечно понимаю, что верить особо не надо... ставить манометр и с ним прокатнуться - неохота... место соединения мне не нравиться - может закапать - а после страшилок в курилке по поводу пожаров - ну его нах...