Димаря

не проходит и одного дня

или кривая плита гидроблока, что бывает после перетяжки, бывает что отпустишь блок клапанов и затянешь 0.5 кг, и все начинает работать, как минимум изменения в лучшую сторону....попробуй, если такое есть то замена гидроблока однозначна, а бывает и банально лопнула пружина какого нибудь клапана

Иммо на сефии и есть проблема, особенно если аккум не гут. Убивается иммо на раз и навсегда. Скажи знакомому, пусть спецов поищет, только с обязательным после чистки физическим откл иммо. Проще выйдет, чем шаманством с январиком. иммо не убивается, слетает синхра, но легко ее восстановить диллерским прибором (хай скан или ГДС)логины ненужны для этого....или безиммовую прошивку залить, причем это гораздо дешевле чем ставить карбюратор или январь примудривать

Конечно ерунда...щетки ручной точечной сваркой привариваются и никаких паек, а ротор такой выкинуть себе дешевле, тем более в продаже отдельно они есть

вот подробнее про жигулевский 10 ом...насколько я знаю это не бош, это Денсо, или есть бошевский?

Пусть немец на шротах найдет такую-же коробку. и обязательно с гидротрансформатором что-бы.. и кинет в багажник, к твоему приезду,....а еще лучше сам и заменит (по факту коробка неисправна)

не факт что это нужно делать...прошивка одинаковая там разница в форсунках (на 2.8 другая производительность)

если лампа иммо тухнет значит синхра с мотором прошла нормально..поведение лампы не принят ключ лампа моргает. принят ключ но нет синхры лампа горит и не тухнет

лямда там 12 ом в накале, в жигулевской 5....не подойдет, будет ругаться по накалу

если забит наглухо (вообще незаводится) снять фильтр и промыть струей воды...вот как раз после этого регенерация помогает

В этом автомобиле (исузу мотор) нижний блок не требует никаких прописок...ты хотя-бы его сними и рассмотри внимательней,там есть куда посмотреть

При условии что регулятор давления в рейке не забит и с давлением все в порядке(не завышено..) то проблема банальна и известна...клинят распылители форсунок, замена форсунок исправит ситуацию (всех сразу конечно), можно конечно поиграться диагнозой и кодировкой форсунок, пытаясь их выровнять ....но это, как показала практика, массаж деревянной ноги, готовь клиента на замену форсунок

заменить ДК и проблема исчезнет, он просто отравлен и вяло реагирует на изменения смеси...при условии что нет трещин или нерегрметичности прокладок выпускного коллектора, в том что лямда врет можно убедится подключив нормальный (4х компонентный) газоанализатор

В этом автомобиле иммо встроено в моторный блок, синхра никак не слетит, в рулевой колонке только приемопередатчик....кстати его можно отключить и посмотреть разницу. будет ди работать 5-7 секунд или вообще незаведется (непомню по этому авто точно как должно быть помню только что ключи 4D)

А как по диагнозе лямда-коррекция по половинкам мотора? нет разницы? всмысле что одна уперлась в плюс другая в минус? и еще...поддергивание в любом случае это невоспламенение смеси в цилиндре (вопрос только в каком) при нормальном зажигании и форсунках по цилиндрам,есть еще фактор компресии и негерметичных клапанов (вакуум-тестер хорошо определяет)....и это все как раз имеет максимум проявления именно в режиме малых и начальных нагрузок (1500-2000 об.мин при незначительном нажатии педали газа)

Больше всего на мнение клиента влияет: порядок в автосервисе, чистота и комфортность в помещении, хороший инструмент, трезвый слесарь и поведение машины после ремонта. В совокупности этих факторов подъемник не будет иметь весомого значения. Про трезвого слесаря ты-брат зря...сегодня под профессией "автослесарь" очень часто значится высококлассный специалист и нередко с высшим образованием...а со всем остальным согласен, я сам сторонник ямы, и никаких подьемников, грамотно сделанная яма не уступает по удобству подьемнику но зато не имеет ограничений по массе, размеру и тд....вот кто на подьемнике делает развалы на длинные спринтера? а на яме хоть Оку хоть длинный спринтер...а если еще стенд настоящий т.е не имеющий жестких требований к параметрам стола, и позволяющий выполнить подготовку к выполнению работ за две минуты то вообще идеальное рабочее место

Во всём виноваты кривые руки вся причина не в пружинках и прочих трещинках...причина в гидрокомпенсаторах....установили незагруженные компенсаторы, завели-стучит, чуть газнули мол щас стук уйдет(необязательно, при пустом гидрокомпенсаторе клапан и на холостых оторвет) ...и все, клапан сломан....такая специфика этого мотора, по этому главное правило! ставьте всегда новые компенсаторы!!!! они и загружены как надо и новые что немаловажно Другой вариант,...это загружать компенсаторы до запуска двигателя, для этого нужен отдельный маслянный насос с электроприводом, его можно подклчить вместо датчика давления масла...давите масло и проворачиаете помаленьку коленвал....

если-бы был у тебя под рукой нормальный оцилограф то не циклился бы ты....по теме добавлю что часто такие неисправности лечились элементарным подобором шайб под датчик распреда...по осцилографу и было видно что чуть подымешь-работает, почему так по истечении времени....можно и поразмыслить а можно и не грузиться...потому как работает и возвратов нет

свечи надеюсь заменены были тоже....остается еще подсос воздуха по цилиндрам (резинки на форсах например)

спец инструмент это брусок с пропилами для фиксации распредвалов за квадраты задней части, брусок этот одинаков для всх двигателей БМВ где два распредвала на головке..... несложно сделать и самому

микас7.6 абсолютно одинаковый по железу с январь5.1, разница только в ПО , по этому схема подключений на столе одинакова, да и в автомобиле разница невелика (расходомер или датчик разряжения)....К-линия на 55 ножке конечно

версия 90714 однозначно делает синхру, проверено на таком автомобиле, 90820 и 90821 ходящие свободно по инету кривые,и полурабочие, а 90714 делает.... процедура синхры через иммо естественно

гы...так а от кого закрылся форум? вот от тех кому типо "помочь", ....пиисят сообщений, сто сообщений, глупость это, грамотная модерация, жестко фильтрующая форум от случайных граждан, соблюдение главного правила не раздавать халяву вот и все что нужно

ипонамать!!!! а я голову ломаю чего в разделы попасть немогу....я-же русский человек и читаю инструкции только тогда когда ничего не получается... пиисять сообщений, блин, я за пять лет меньше написал, эх...ну попробую конечно, но небыстро, и еще вопрос к админам...это чего за такая уйня? Это вообще ЦИРК!!ладна...умные парни, я и так сюда ходил больше из любопытсва, 9 сообщений в день....мне хоть бы в год!

Клапан сзади справа, там все проблемы, резинка разбухла или просто клинит. хз