MIRNIY

Так и вышло прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром только есть сомнения что послужило причиной неужели промывка , был небольшой прогар помыл компрессия повысилась и вот тебе на

свистит сейчас буду снимать голову погляжу потом отпишусь

Если прокладка то с маслом разве будет увеличение компресии

Ситуация в следующем . промыл машину Ваз 2199 Винсом ,после прмывки все работало нормально. кдиент доволен, через неделю приехал машина троит, замер компрессии показал что 2 и 3 цилиндр компресиия 5 , залил масло поднядась до 8, подозрение на залегшие кольца может ли это быть следствием промывки подскажите может кто сталкивался с такой проблемой

импульс 5 вольт с блока управления а восьмерочному надо не мене 9 или я ошибаюсь , в принципе вроде все получилось машина работает транзистор поставил на радиатор греется в меру посмотрю насколько его хватит

Кто нибудь сталкивался с ремонтом коммутатора на старичках TOYOTA 88г. ,коммутатор выносной стоит на катушке зажигания ,разобрал его - транзистор накрылся ,подпаял кт848а все заработало ,теперь проблема как этот транзистор грамотно поставить в корпус коммутатора его не вопхнешь может кто подскажет как его правильно посадить на радиатор через подложку или прямо корпусом на металл

То А-Т спасибо то что надо, я так понял что датчик коленвала и датчик распредвала одинаковые датчики чтобы проверить исправность датчика можно поменять местами, а растянутую цепь можно отследить осцилографом или нет по сигналам обоих датчиков или только по натяжителю

Машина NISSAN ALMERA QG15, 2001 г. смотрел Сканматиком кажет ошибка Р0335 неисправность цепи датчика коленвала подскажите где он находится и какие его параметры,может кто поделится схемкой впрыска на данную машинку. Хозяин говорит что наблюдается провал в районе 2200-2500 оборотов ,на месте проверял в этом диапозоне стрелка тахометра начинает дергаться какие будут соображения по этому

Проблема решена , поставил вазовский коммутатор все заработало , спасибо всем кто откликнулся.

Импульса на первичной обмотке нет подозрение на комутатор,хозяин просит переделать под вазовский комутатор я в раздумъе, комутатор найти нереально,брать трамблер с разборки хозяин говорит дорого 250 баков запросили стоит ли браться за переделку и будет ли нормально работать наш комутатор с ихней катушкой

Вазовский коммутатор и катушку надо вазовскую или родная митсубишная будет нормально работать есть сомнения сопротивление вторичной обмотки разница в 4 раза

А 6 нога эта та что ближе к 2 -хконтактному разъему или нет,и как можно снять импульсы на 2-х контактном разъеме импульс на тахометр что ли,самодиагностика выдала код 14 -датчик дросселя ну он уж точно ни причем

Сигнал с блока управления идет на 2-х контактный разъем трамблера или 6-ти контактный,может есть у кого нибудь информация по этим разъемам что на какую ногу приходит ,сейчас займусь самодиагностикой

Разъем ОБД есть рядом с ним еще какой то разъем , да а порядок самодиагностики не подскажешь и расшифровку кодов желательно бы

Это схема с отдельной катушкой ,в моем случае катушка встроена в трамблер там также находятся датчик положения коленвала и датчик положения распредвала , видно что между блоком управления и катушкой у них применяется коммутатор знать бы где он стоит отдельно или в блоке

Притащили машину митсубиси галант 1,8л движок 4G93 1993 г европеец, нет искры ,система зажигания трамблер со встроенной катушкой зажигания, на нем два разъема 2-х контактный и 6 -ти контактный.снял сигналы осцилографом с 6 контактного разъема методом тыка так как нет распиновки разъема - есть сигналы положения коленвала и распредвала, на разъем катушки должен идти сигнал с блока управления но его не удалось обнаружить ,плохо нет схемы может кто что посоветует в какую сторону копать

К сожалению сейчас нет машины под рукой ,хозяин поспешил заказать блок с разборки, машину забрал когда снимал сигналы забыл их записать а по памяти могу дать не точные данные

драйвер simens B58290 ,желательно схемку посмотреть как какой полевик и т.д.

В том то и дело что катушки рабочие я первым делом так и делал поменял местами результат один ,нет искры на 2 цилиндре,с коммутатора согнала на катушку нет, с блока управления сигнал есть но в два раза меньше нормы

Да я проверял с подключенными разъемами на коммутаторе ,то есть надо было снять разъемом с коммутатора и проверить сигнал с блока управления чтобы точно установить что неисправно

В общем проблема в следующем авто АУДИ А4 1,8 Т двигатель АЕВ 1997 Г. нет искры на 2 -ом цилиндре система зажигания катушка на цилиндр, в составе многоканальный коммутатор.Проверка осцилографом показала что сигнал с блока управления на коммутатор отстает от нормального в два раза и составляет 1.6 v , у остальных каналов 3,5v , хотя форма и периодичность сигнала в норме. Понимаю что сигнал слаб по этому коммутатор не срабатывает,может можно попробовать подтянуть сигнал до нужных 3,5v или искать блок управления и надо ли его будет переобучать и все такое

Тема старая ни одна ссылка не работает ,но почитать мнения все равно полезною. Спасибо

Где то на форуме попадалось обсуждение и сама программа которая продлевает время работы ноутбука на батареях . поиск ничего не дал .может кто поделится ноут IBM TinkPad 600e

Подскажите кто нибудь, машина 2110 АСУД МР7 Е2 клиент жалуется на повышенный расход топлива, диагностика показала что коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера на ХХ на уровне 39,1 после иницилизации 37,1 вроде многовато по типовым данным 0-15 и каким образом данный параметр связан с расходом топлива?

Оказалось что в обрыве провод в жгуте управления форсунками недалеко от большого разъема, запаял , машинка уехала. Спасибо всем кто откликнулся.