comscaner

Очень бы не плохо узнать год авто и тип мотрора....... Если авто не принимает пин код - давай дамп из ИММО выужу пин! Если сможеш слить прошивку ЭБУ, то и синхру проверим.... На этих авто часто умирает сам блок ИММО, но и тут есть решения....если интересно в ЛС.

А мне довелось восстанавливать панель с похожим дефектом - общий пробег стоит, суточный бежит!!!! Была ошибка в перещёте..... донорский дамп в таких случаях даже не нужен.....

Номер панельки укажите и будет Вам дампик. А вернее всего поправить дамп с Вашей панели....где он??

Скидывай прошивку с моторного и с иммо в почту zanovo@nm.ru ...... поправлю!!

CPU, прошу Вас выложить полные прошивки со скриншота, очень нужно разобраться с местоположением ISN в дампе DME 1.7.2 27C512.

Найдите в BSI 25128 (для этого придётся распаять две платы) И читайте её!!! Можно, кстати, и внутрисхнмно!

1 Приобретайте блок предохранителей и ЭБУ (можно не новые)! 2 Пишите мне в л.с. - помогу справиться с ИММО за вознаграждение! В таком случае и я помогу! comscaner, что будем делать? Демпинговать или поднимать цену? Если Вас интересует как я готов на расстоянии помоч : 1 Я объясню человеку как "добыть" из ЭБУ прошивку ST10! 2 Он перешлёт прошивку мне . Я совершу действа по синхронизации блока и ИММО, и отправлю прошивку владельцу! Если Вас интересует цена, то в моём городе демпинговых тенденций не замечено (за исключением нескольких несущественных потуг)! Дружные (не конкурирующие) автоэлектронщики удерживают цены на уровне прошлых лет!

1 Приобретайте блок предохранителей и ЭБУ (можно не новые)! 2 Пишите мне в л.с. - помогу справиться с ИММО за вознаграждение!

Для правильной работы ABS на Вашем авто необходимо подшипник ступицы устанавливать правильной стороной! Элемент с переменным магнитным профилем находится в одном из пыльников !!!!!!! Шарики тут не причём!! Купите новый подшипник и установите "магнитным" пыльником к датчику ABS !!!!!

Какими программаторами читал? TMS после выпайки промывал? Ну, что тут советовать...читаются они на раз!!! Попробуйте третий программатор!

А Вы напишите названия приборов и дайте ссылку на продавца ! И получите мнение! И будет Вам легче выбрать!

В большенстве случаев максимальные положения стрелки температуры говорят о КЗ на массу канала управылениия!!! После снятия разъёма с датчика, как тебе верно посоветоваои, поищи капельку олова или замкнутую случайно дорожку на плате..................

В UPA-USB встроен тестер-вольтметр, в который можно зайти (например после неудачной попытки чтения) и посмотреть, что у Вас с напряжением на линиях связи программатор-процессор!!!!!! Причём, красненьким Вам выделят проблемные точки!!!! А выставить вручную частоту кварца (вместо Auto) иногда бывает полезно! Я только об этом!!!

На Reset у этого процессора в момент чтения/записи подаётся высокий уровень..... для UPA-USB это +5V. В Вашем случае я бы обратил внимание на данные в закладке "Connections" внизу справа окна программы.....может быть выставил вручную номинал кварцевого резонатора.....

Чтобы завести любой ДВС необходимо наличие нескольких условий одновременно: 1 Совпадение фаз газораспределения 2 Наличие топлива в цилиндрах в момент такта сжатия 3 Наличие искры на свече в момент такта сжатия 4 Свободный вход воздуха и выход выхл газов Посмотрите, что у Вас есть, а чего нет.......и круг поисков причины сузится!

В Omega и в Xprog-M эти процы даже не заявлены ! А вот ответ Пенко Ковачева по-поводу CR16MFR5 : "cr16mfr is not supported Regards Penko Kovatchev" Так, что , видимо, не избежать Вам Китайского девайса!!!

Для ответа на Ваш вопрос необходимо взглянуть на оригинальный и правленый дампы!!

По описанию и ответам на наводящие вопросы есть предположение: Негерметичность форсунок (проверить давление топлива сканером при запуске)...если давление встаёт ~270-280бар сразу - я ошибся.....если долго набирается то форсунки или форсунку на стенд или под замену!

Чистый, имеется ввиду EEPROM от (его)этой прошивки? В идеале -Да! На практике подходят прошивки EEPROM от многих подобных блоков!

Проблема очень старая и типовая! Нужно пропаять один (иногда два) резистор на плате под стрелками! ............ А вот и подсказка: http://www.oktja.ru/forum/topic/81284-gljuk-paneli-v-skoda-tour/page__pid__465661__st__0entry465661

Как только залил "не обученый" EEPROM , ошибки по ИИМО уже быть не может! Перемыкаеш 9 и 18 только для обеспечения связи с ЭБУ по K-line. Видимо , не то залил в EEPROM. Вот этот тебе подойдёт: B174DR03.rar

Может помоч перекодировка панели приборов, если эти авто выпускались без ABS !

Модули зажигание на этих авто очень чувствительны к состоянию проводов и свечей - пробуйте заменить их !

Если речь идёт о процах, то предположу, что о 9S12 -х Мотороллах!!! Значит проблема в донгле для 9S12 Моторолл! Потому, как с другими типами Tacho Universal обычно работает не плохо! Если я угадал - ищите исправный донгл или ремонтируйте свой!

Судя по Вашему описанию, Вы не "сервис" сбросили, а текущие ошибки!!! Сервис на этом авто сбрасывается в рукопашную без сканера!