shadows

Поторопился чуток,буковку перепутал,бывает.Неужели только ETL поможет?

Оранж 5 например читает

Старые ключи не лягут в доноркий bsi ,надо новые предподготовленные

Обрыв ремня 100% загнуты клапана,теперь ремонт головы,а метки потом

Кондеры к кварцу стоят,а вот что бы резисторы паяли,не видел.

Надо на блок иммо на замке смотреть,в 1995г id13,в 1999г уже megamos 48

Это был дополнительный вопрос,к иммо тношения не имеет.А по номерам приборок кто что подскажет,совместимы?

Там точно мегамос id48 читалка есть AD900 китай,пробовал разлочивать,пишет ок.Ну и последний вопрос,как на новой приборке адаптировать что бы работал дисплей (открыта дверь,температура и т.д.)?

Спасиибо,ситуация прояснилась.

Понятно,еще вопрос по чипам ID 48 старый чип ляжет при повторной записи или его нужно разблокировать? В принципе есть чем или есть новые чипы

Получается нужно так Выберите: Комбинация приборов (17) потом выберите Login (16)- (открыть доступ) Введите 5 –ти значный Login Code (добавьте 0 если у вас имеется 4 –значный Login Code). Потом нажмите Адаптация (10) . Введите 00 в "Channel Number" нажмите Ввод , потом Сохранить Только Login 16 не доступен,заходить через Login 11?

Всем доброго,имею AUDI A6 1998 дв AFB 2.5 TDI старая приборка отвалились пикселя на экране,клиент решил поменять доску,купил на разборке. Старая приборка 4B0919981X C5-kombiinstr VDO D15 ,новая приборка 4B0919880AX C5-kombiinstr VDO D13 Внеше приборки одинаковы,возникла проблема в процедуре адаптации адрес 17 панель приборов логин 11 набрать пятизначный пин код панели в виде 0ХХХХ открыть адаптация 10 открыть канал 50 нажать тест вместо числа 32000 набрать пин код ECU пятизначный 0ХХХХ и нажать сохранить дождаться окончания процедуры адаптации зайти в измеряемые величины 08 и отрыть канал 81 проверить VIN номер и сравнить с VIN ECU или с ПТС если в ECU и в панели VIN стал одинаковый значит адаптация прошла успешно Пин приборка принимает,но у меня канал 50 не доступен,серая кнопка. Переливка содержимого епром из старой панели в новую не помогает (новая на старом епроме не работает) Что я не верно делаю?

Карпрог помоему не берет 70 сименс,берет 71.Чем пробовал писать-читать?

hip9010.rarНашел,про HIP9010,видимо только с донора брать.Так же лежат 2 блока январь так же перегорели догожки массы

За что отвечает HIP9010?

Там генератор с обратной связью,в зависимости от температуры воздуха контроллер двигателя повышает либо понижает напряжение с генератора.Была помоему темка похожая,надо посмотреть.,такой же генератор и на маздах

А до смотри тахометр работал?Сами видели? Остается теперь искать сигнал с тахометра и проверять его наличие (например наушниками послушать импульсы) либо подать сигнал с внешнего генератора

Какая разница как делать панель - автогеном выжигать,болгаркой пилить,клиента интересует конечный результат - желаемый пробег.А мастер свои деньги считает,если конечно,это мастер

Разобрались с концевиками,выскочила пружинка в концевике,теперь все как надо работает.

А питание на панель так подавал? Остается тогда моторчик проверять

honda_crv_2002.rarА чем мотал панель?Участились случаи подстав с неисправными досками,типа на смотай,а потом претензии.Посмотри,может что затронул.Дампик правда не с таким номером доски прикладываю,может чем поможет.

Ну а где твои труды? Фото шильдика,платы,дамп наконец!

Насчет Калужских деталей зря,не было еще возвратов.А вот насчет возврата назад в магазин,теперь продавцы умные стали,требуют заключения от автомастерской,что датчик неисправен.Без него не меняют. А подменный фонд обязателен,хорошо ДФ маленький,со свистом в одно место заскочет,а если ДМРВ

По оборотам есть некий порог,при котором выше этого порога эбу двигателя "думает" что надо подавать команды на запуск двигателя.Обороты и напряжение никак не связаны.Обороты-частота- да

Надо попробовать,а то клиент уже пол года на моей панели приборов ездит,а его у меня в гараже лежит.