balbes

Тебе уже сказали, перешей ее.

Если корекция СО выставлена в большой плюс, то возможны подвисания. Глянь давление топлива.

Хозяин первый? Прошивка стандарт и что тянуть все надо? Рассказывай что знаеш про свой авто. А если на сто процентов то на диагностику.

5-6-7-8-нормальные, а провода,а катушка?

32 блок-адаптирующие величины лямбда-зондов ( max значение). 1(1 зонд холостой ход %) 2(1 зонд частичная нагрузка %) 3 и 4 не используются.

не получилось, тогда словами: АЦП ДМРВ-0,66, ДК-0,44 при неработающем двигателе.

смотри

Промывай еще раз, только сразу цепляй диагностику и наблюдай за параметрами, и ошибками(сбрасывай по необходимости).

Если мыл на двигателе форсунки, то нет никакой гарантии что в это время двигатель работал на всех четырех цилиндрах т.е. ЭБУ неотключил форсунку. Советую снять рампу посмотреть распыл топлива и скорее всего нужно будет промыть форсунки(со снятием).

Я конечно не такой спец как ВЫ и Волг через мои руки мало идет,но думаю что когда ВЫ нашли причину нестабильного давления масла, то и проблема ВАША разрешилась. Из мыслей посторонний предмет в поддоне, маслонасос и его клапана, прошу сильно не ругать, я только учусь.

Проверяй метки, модуль зажигания, провода, свечи и форсунки. А компрессия нормальная?

А вместо GM модуля зажигания русский можно поставить?

смотри внимательно может она вкорпусе фильтра осталась, с изолентой акуратней чтоб она не сползла.

не надо смиряться ищи и найдеш. ты хоть напиши чем смотрел и что увидел?

на мп7 Шнива 2 вентилятора сначала включается один если греется дальше включается второй.при диагностике оба включал все включалось и на десятке мп7 вентилятор с диагностики включался