Kyzya

А клапана проверял?(в насосе)

Подсоса воздуха нет,насос перебрали -резинки

новые.При заборе топлива из канистры минуя

всю штатную систему тоже самое.

Пробовал поднять канистру выше двиг? а воздух может идти через обратку.

Говорю,проверь бак или поставь на банку.Какое сопротивление форсы? Поставь на разьём сопротивление 100 ом,ошибка будет стираться?

А что с подкачивающим в баке?

Сильно! 350 евреев,при себистоймости 10,2 ев.Так буржуины денюшку зарабатывают!!!

Всё значительно проще-сеточка на топливозаборнике в баке!Поставь на банку как советовал max_tr6 . И попробуй продуть трубку подачи с бака(поможет но не надолго.Думаю при разборке колбы будешь удивлён.

Пока нечем. Да и зачем? Машина заводится с полоборота, прекрасная динамика (лучше чем на многих бензинках), масло не ест совсем.

Как ты пишишь,вроде всё проверил,выставил.Что есть дымность-1 мало воздуха 2 много топлива 3 плохое(не полное) сгорание-вот и думай.

Померяй компрессию.

както попалась в работу Vito c заводилкой в моторном на AT90S2313 люди купили машину поздили немного результат START ERROR, видно и заводилка имеет лимит на заводку ?

Если можно,по подробней,как её увидеть? :o

Спасибо!Интересно.

Турбина чем управляеться?Ваккумом или воздухом?

А систему от воздуха прогнали?

где он находится и за что отвечает? Он как-то влияет на гидроусилитель?

К гидроусилителю не имеет ни какого отношения.Проверь разьёмы на ЕЛАБ и на клапане отключения секции ТНВД и смотри наличие воздуха после топл. фильтра.

На диагностику и будет тебе счастье.

Проверь расходомер.

Как расходомер себя чуствует?

Может переходное сопротивленние,проверь сопротивление-каждого провода,потом с клапаном на разьёме у блока.

А что бы потом опять не гадать замеряй давление и сравнивай.Опосля сборки!

Были перекинуты ECU, проводка и щиток. Вопрос о возможности перекидки проводки появился после того, как машины были собраны и вполне успешно обкатаны. Golf с родным двигателем и ECU от Bora ездит без проблем по сей день. А вот Bora с ECU(чипованный) от Golf очень даже не плохо выдержав тест-драйв на улице в течении нескольких дней (скорость в среднем 80 км/ч) в конце концов померла (причем уже тогда, когда ее проверяли в условиях обычной городской езды). Вскрытие показало что турбину разнесло к чертям и вероятно запчасти от нее ушли в мотор - сейчас ждем приговор моториста. :( Вот такие пироги.

Дык проверить надо было параметры после чиповки(есть допуски которые превышаешь на свой страх и риск),хотя вполне вероятно и первоначальное состояние турбины.

пасиб за схемку как раз под нужный мне мотор, только машинка Цешка

Блок управления 15С0-что там что там ,по бошу распиновка одинаковая.

А на массу коротыша нет?Вот мини схемка.

Каталог даёт для этих двигателей одинаковые турбины.

Привет всем проблемма с vito не хочет заводится не в какую ругается кодом р1622 больше ни каких ошибок нет клапан Y75 и проводка работает и звонится нормально высокое давление регулируется и находится в пределах нормы не открываются форсунки , пробовали менять блок такая же ситуация если кто сталкивался с чем нибудь подобным пожалуйста поделитесь опытом .

Какое давление в рейке и скважность. при пуске.Сопротивление клапана 10-15 ом при 20 град.А на щитке часом старт ерор не горит?

Ага уже дёрнул! Спасибо!Может где ссылочка заволялась на фиксаторы к\в.

С условием что абсолютно все что купишь, начертишь от руки с размерами ;)

 

Завтра дам, на другом компе он.

В принципе не вопрос! :) Глянем цены. :o Спасибо!