krot

Хотя обьём и другой, структура данных очень похожа на Ford Focus 2.

бъются! Bosch_0_285_001_927__95320_crash.rar

1000 LT - могу написать лично для тебя! :D p.s. только он тебе в этом случае нех..я не поможет!

Ошибаетесь, ремонту он поддаётся. Час работы, с перекуром.... :D

А софт только по руский?

По моему Carmanscan даже одну ошибку не стирает.

Запишите. 14 ОПЛАЧЕНО

Карман2 тоже не берёт, проверенно на 100%

Забудь про "К-Line" , в этой машине только "CAN-Line" :D

Didim, каким фотиком снимок делал, если не секрет?

Если клиент у тебя стоит за спиной, значит он тебе не доверяет, ты ещё больше волнуешся из за того что он у тебя за спиной (а вдруг у него нож?) - в итоге у тебя ничего не получается, ты всё собираешь и отдаёшь ему. Вопрос: зачем тогда работать вовce? Парень, уважай больше себя, уважай свой труд, гони вон такие клиенты, которые стоят за спиной и не дрожи как тряпка!

Распиновку надо искать в Opel TIS, увы могу посмотреть только во вторник. А диагнозу наверное можно делать софтом от уважаемого Gopel-я .

Если мыли внутри машины, то может быть не "crash" a H2O в блоке? :) И ещё: если блок живой, то лампочка должна мигать коды неисправностей, посмотри питание тоже. Удачи!

Так сильно переживать не надо, восстановится и х.. с ним :) Только разбирая шлейфы не оторви!

Поделитесь опытом, пожалуйста, как подлючится к щиткам VW Golf3 Motometer с 93S56 через сервисные контакты на щитке. Пробовал несколько вариантов, но результата так и не получил. Алгоритм у них - первые четыре строчки с контролькой, там не очень удобно еепром выпаивать.

:) Видно для полного счастья только UK-NSI тебе и не хватает?

Если не секрет, какой логин?

Посмотри здесь:

Начинай с диагностики мотороного, станет яснее что случилось с NATS.

Снимай обмен пока машина работает и делай эмулятор.

Сигнал от пульта проверил просто, подключил иммо на столе, РЧ приёмник там внутри, и просто при нажатий кнопки осцилографом поискал сигнала на ногах MCU. Всё видно как на ладони :) Блок Иммо вёл себя как-то глупо, после попытки привязать пульт пару раз удалось завести машину, но после переключения зажигания всё надо было делать заново. Машину отдал, потому что клиент был скупой, а я ленивый :)

@CPI: Там всего 2 байта, другие два - инверсия, значит круг поиска сужается :) Попробуй снять обмен между IMMO и ECU.

ЕТЛ-овский програматор этот процессор читает но не програмирует, так что пользы от него маловато, может быть Омега его пишет ? Кто может потвердить?

О..., РДС обиделся :D , ну не обижайся, шуток не понимаешь? Тогда совсем плохо Ну как, процессор прочитал? А чем диагностику будешь делать? Ведь там уже наверное CAN?