komiss

Так а что, собственно, смущает? Низкое великовато, но в целом, перепад хороший. Все должно работать.

А что, простаю секретка, блокирующюю бензонасос, не прокатит? Меня многие знакомые именно такую и просят ставить. Считаю, что на любую (электронную) самую навороченную охранную систему проще взломать, чем провода, спрятанные под обшивку пола. На этой мазде использовал кнопку от антипробуксовочной системы.

Отмена! Пол ночи искал по совковым сайтам, все за эти кальки бабки хотят. А сегодна прошерстил заграничную зону- накопал сайтик и нашел что нужно Спасибо окте, тут я узнал, что по серийнику код узнается! опять началось?

Если это возможно, может и меня выручите? ford 3000 Traffic M555085 part 96FP-18K976-FC

Так мне это.. прочитать нечем Мой X-Prog не возьмет так что нужен "полный" сервис :-)

День добрый! Привожу в порядок Citroen C3 2003г., был передний удар, подушки новые поставил, а с блоком пока определяюсь- самому преодолеть вряд ли получится, может кто в СПб возьмется? Вот все опознавательные знаки что на нем видно: Temic 5EKABK0340871Z MRSC/G3I/8/A8 9647794180 L5V3A07BKB0

Из трех проводов под сидением к подушке доходят только 2-вот между ними и нужно впаять. Третий провод прикручивается под винт к массе, он не имеет значения.

Может, в 97г немного по-другому было сделано, хотя не должно. А к тому датчику, что на фотке, сколько проводов идет? На моем двигателе никаких трубок не шло, может это к приборке идет на Trip компьютер? Еще вариант это узнать- трубку эту снять и посмотреть, будут показания давления после этого меняться. Просто интересно стало.

Спасибо что откликнулись на мою просьбу, но с пересылками связываться проблемно, вы же вроде в Киеве паходитесь... Блок може затеряться, с первого раза что-то не пойдет, лишние вам заморочки. Может подскажете, к кому в Пмтере обратиться?

только недавно доводил до ума такой двигатель, вот мои соображения по данному случаю. Датчик давления не в блоке, он на воздуховоде крепится (фото). Он и температуру и давление мерит. Конечно, может провода что к нему идут дурить, или сам датчик, тогда обе эти ошибки объясняются. По поводу турбины- давление она может скинуть очень быстро. Шток регулятора поворачивает диск, который внутри изменяет угол лопаток,направляющик выхлопные газы на лопатки вала турбины. Если они складываются, то выхлоп практически не крутит турбину, и давление быстро падает. Из-за нагара вполне может заедать, иногда приходится разбирать и чистить. Я бы для начала приладил манометр, чтобы узнать реальное давление наддува. По крайней мере это выдаст реальную картину и разделит неисправность на 2-либо турбина и клапана, либо датчик врет.

Сегодня выяснилось, что этот проц мой X-Prog не возьмет... А заниматься покупкой более крутого программатора нет резона, нужен уж очень редко. Может, кто в Питере займется за $$ моим блоком? Желательно Юго-запад...

Сейчас сам разбираюсь с С5, с абс были небольшие заморочки. По аналогии с С5, датчики абс у них называются Capteur de roue, или Whell Sensor, и обязательно указывается какой именно-AVD,ARG и тд. А Speed Sensor это наверно датчик скорости автомобиля, может сигналы с него не доходят?

Прошу прощения еще раз... А какие байты затереть, и какой программой можно "на столе" посмотреть ошибки через K-Line?

Доброго времени суток! Ко мне попал блок от Mitsubishi Colt 2005года, MR587416DPB Bosh(658)0285001684 , внутри обнаружил процессор freescale SC553116VFU 2L86D и вторую микросхему 30485 01/0706 sh055.3. Первая,если не ошибаюсь, по маске получается MC9S12Dx64, со второй непонятно что это. В какой из них может находиться EEPROM с crash? И можно ли вылечить этот блок с помощью X-Prog? Вот фото внутренностей:

Усе, заработало. Этож надо было такое французикам придумать, что без блока ABS не будет работать иммобилайзер! Усе, заработало. Этож надо было такое французикам придумать, что без блока ABS не будет работать иммобилайзер! Спасибо всем за помощь!