vldp

Дима с Днём Рождения! Всего наилучшего, будь здоров!

Не всё в программе работает с обычным K-Line, в настройках всё написано.

Дима с днём рождения! Здоровья тебе и всего самого наилучшего.

Переключение на второй набор калибровок осуществляется подачей сигнала низкого уровня ("земли") на 57-й контакт ЭБУ. Денис Супруненко говорил что этот ЭБУ можно смотреть как Микас 10.3+ с помощью чипексплорера.

Газель прошивка M113111GA293035. Какая основная (Базовая топливоподача) топливоподача устанавливается с завода? Кто-то крутил настройки и похоже всё изменил... Чтобы было понятно о чём идёт речь, вот например: На Сенсах - 170, Ланос 1.4 - 95, Ланос 1.5 - 25, Газель - ?????

Только индуктивный я вешал на отрицательный ВВП, а ёмкостной надо на положительный ВВП.

Родной, ёмкостной, так же должен работать... Датчик первого цилиндра, в основном использую для определения относительной компрессии по току, т.е. для определения цилиндра. Вот относительная компрессия Нива: Вот прокладка пробита между 2 и 3 цилиндрами:

Вместо индуктивного датчика 1Ц, который идёт в комплекте с МТ-10, я иногда пользуюсь ёмкостным от другого МТ. Всё работает!

Спасибо, надо попробовать уменьшить до 170 ом. Часто синхронизации не хватает при испытании компрессия по току.

Проблема с резистором 240 ом была и у меня. Спасибо Владимиру Земскову подсказал! Перепаял резистор и всё заработало. Хотя проблемы с синхронизацией иногда бывает, уменьшать сопротивление пока не пробовал...

Нормальное явление, я про это писал года два тому назад. Ш.Нива ЭБУ 7.9.7+, made in France после перепайки резистора 6.81 к, ни писать ни читать не хочет. Хотя до и после этого такие же ЭБУ с такими же прошивками писал всё нормально. У меня точно такой же ЭБУ 7.9.7+ made in France, я его держу для подмены пишется разными прогами без проблем. Я взял разобрал оба ЭБУ никаких различий не нашёл! Через некоторое время эта Ш.Нива ещё раз приезжала, попробовал ещё раз - нет не пишется. Через некоторое время столкнулся с таким же ЭБУ на Приоре, перепайка резистора ничего не дала. Вернул резистор назад и прошил без доработки, т.е. записал только калибровки, сделал это combiloader off. Спорить про кривые проги, руки, ноги нет смысла пока сами не попадёте на такой ЭБУ!

На каком стенде делать развал-схождения: лазерном, компьютерном или оптическом не имеет никакого значения! Сам стенд не делает развал-схождения, он только используется для измерения параметров. Всё зависит только от правильности настройки стенда и от человека который делает развал-схождение. Другое дело, название стенда оказывает психологическое воздействие на клиента. Слово компьютерный или лазерный для клиента больше значит чем сама регулировка.

Если задняя часть автомобиля станет выше, чем была раньше, т.е. до установки пружин - устойчивость ухудшиться и развал-схождения делать обязательно. На скорости 60 км/час устойчивость будет менее заметна, чем на более высоких скоростях. Поэтому надо исходить из того для каких целей ставятся такие пружины и поднимается задняя часть авто. Если авто будет ездить полностью загруженым, то это будет меньше влиять на устойчивость чем ездить одному водителю да ещё на больших скоростях. Судить об изменениях можно только после установки пружин и эксплуатации авто на разных режимах и загрузке авто. Поднимать авто принято только в странах бывшего СССР, в других странах просто применяют соответствующие автомобили, т.е. к примеру: если вы фермер - то покупаете джип или грузовик итд. У нас же джип покупают если депутат итд....

Чем выше поднята машина тем хуже управляемость. Если поднять "зад" - управляемость ухудшается. Если поднять переднюю часть автомобиля - управляемость ещё больше ухудшается. После всех этих манипуляций регулировка развала-схождения обязательна. Когда в 90-е годы ВАЗ экспортировал в Европу 2108, 2109, 21099 обязательным условием поставок было установка передних и задних пружин на 19 мм ниже от пружин поставляемых на рынок СНГ, а так же резина на 165. Для европейцев безопасность прежде всего!

В Харькове и обл. цена на развал-схожление от 40 до 80 гр., т.е от 5 до 10$. Лично я делаю окло 10$, ниже не соглашаюсь, та как нет смысла... Если же есть какие то проблемы, то цена подымается. От Москвичей отказываюсь, а если кто и уговорит то естественно цена выше 10$.

Была машина с Январь 7.2 8 кл. Ошибка обрыв ДД. Никакие манипуляции не помогли. -замена ДД -затяжка через шайбу с определённым усилием -замена ЭБУ -проводка - итд Машина на продажу, хозяин перекупщик. Просил оставить на денёк чтобы разобраться, не захотел, говорит надо готовить на продажу. Единственное что сделал, отключил в маске ошибок, чтобы ЧЕК не горел. Не могу успокоиться что не нашёл проблему!

Да таким осцил. много не увидишь. Сочувствую!

А если заниматься только одним блоком и только для себя - это совсем дорого! Чтобы было дешевле, лучше обратиться к специалисту.

Схему самого ЭБУ достать почти нереально... Есть только распиновка разъёма и датчиков. Laguna_1.6_16v.rar

Вот, может пригодиться... Диагностика по OBD2. Чери_Амулет.rar

Проверь смещение задающего диска. Недавно был Опель на котором провернуло задающий диск.

У меня такое впечатление, что кто-то над кем-то прикалывается! И все знают что есть Пашины прошивки и без обеих ДК, да и не только Пашины. Машина едет гораздо лучше от стоковой да и расход меньше. Вроде бы тема и не в приколах.... Вы меня извените я что то не врублюсь?

А зачем переделывать М73 в М7.2+? Залить хорошую тюнинговую прошивку, (известного автора) и машина едет очень прилично.

Всё правильно, дело было ещё летом и я сейчас не помню в чём разница была. Оказывается в разъёме! Но, то что три новых датчика скорости были неисправны это факт. Я этими авто (Нексиями) сталкиваюсь очень редко, да ещё таксист...

Я как раз с такой проблемой сталкивался. Приехала Нексия с ошибкой ДС. Проверяю проводку: питание +12 в, земля и сигнал датчика - всё есть. Подключаю ДС от ВАЗа ( от ВАЗа разъём подходит, а резьба нет), держу его в руках и вращаю привод с помощью ВАЗовской шестерёнки. Смотрю по сканеру скорость меняется, т.е. всё работает. Говорю клиенту: Езжай покупай новый датчик скорости для Нексии. Результат: три новых ДС оказались не рабочие!