vldp

А где же сигнал с ДПКВ?

Если для регулировки, то развал не регулируется, а схождение делай +0.5 мм и всё будет нормально.

100% Китай потому и г.. но!

По Бриску (наименования, номер не помню) была такая проблема. Сейчас в версии 805 улучшили синхронизацию и проблема почти исчезла, т.е. синхронизация происходит но не так быстро как на других свечах. Поэтому я сейчас стараюсь устанавливать тот Бриск, с которым проблем в синхронизации нет.

Пользуюссь МТ-10. Как раз на днях был случай: приезжает клиент с жалобами на провалы и подёргивание при езде. Проверяю и вижу проблема в свечах! Он говорит: Мне вчера проверяли свечи на стенде, под давлением и сказали что отличные. Как раз на таком стенде о котором упоминается выше. Я ничего не имею против этих стендов, единственное хочу сказать: 100% гарантии они не дают! Но и без стендов работать тяжело! Есть ещё тестеры свечей, несмотря на то, что они приметивны, 80% свечей они определяют правильно. Если использовать несколько методик в комплексе, то можно достичь 99% точности.

Приехала Калина. Не работает АПС-6, т.е. не стает на охрану. Двигатель запускается без проблем. МТ-10 видит ошибки, но ошибки не удаляются. Почему не удаляются ошибки с помощью МТ-10? Кто уже с этим разбирался? Хозяин пробовал переучить ключи, но ничего не получилось!

Плату протереть спиртом, а затем хорошо продуть сжатым воздухом. После такой процедуры ЭБУ должен заработать, хотя возможно и не надолго. Если поставить новый ЭБУ, двигатель работать будет, проверено! Только лампочка иммо будет гореть дольше обычного.

Отключить диагностику адсорбера в прошивке. Замена клапана пока никому не помогла. Хотя можешь попробовать.

Что-то не вериться что прошивка от Газели подойдёт к Ланос 1.4.

Да, есть такая проблема с клапанами на этих авто. Похоже что это как раз тот случай. Надо снимать головку и притирать клапана.

Насколько мне известно, то эти программы с MR-140 не работают (пока!), но есть перспектива...

Только перепрошивка может как то помочь Вашей проблеме...

А когда не заводиться давление масла в системе проверяли? Всеравно похоже на редукционный клапан. Когда то, лет 9 тому назад на одной машине (сейчас не помню марку) что-то подобное уже было. Подклинивал редукционный клапан. Полюбому это по давлению масла надо искать.

Ещё с евро 3 не попадались, поэтому интересно: прошивка от евро 2 подходит?

Всё может быть. Там ведь электронный дроссель...

Промыть и отрегулировать дроссельную заслонку и всё будет ОК!

Ярослав! Поздравляю с днём рождения! Здоровья, счастья и всего самого наилучшего!

Иногда такая ошибка встречается на Нивах. Отключаю адсорбер в прошивке... пока другого не придумал. Конечно если через него нет подсоса воздуха, а иначе заглушить.

Давление на Лачетти без обратки 3.8 атм., другого не встречал. Померь давление под нагрузкой, при движении в режиме ускорения, ниже 3.8 опускаться не должно.

Вот прошивка с этого ЭБУ...

Та, нам якбы мэд та ще й ложку... Всё нормально

У меня привязка к флешке всё работает на любом ПК, хоть дома, хоть на работе!

Нет это не Чери Амулет, так как СТР-6.1 знает прошивку от Амулета я это проверял. Это 7.9.7 без плюса!

Вот привезли Китайский 7.9.7 без +, доказывали что ставится на Калины. Естественно как ВАЗовский ЭБУ он не определяется. Открывается как BOSCH MP7.0, я имею ввиду диагностику, как 7.9.7 связи нет. Допаял один резистор, прошивку скачал, СТР-6.1 эту прошивку не знает. Похоже как с Чери, но только не Амулет... Может кто распознает? На последнем рисунке для сравнения БОШ 7.9.7 с десятки (с права)

Щиток DPI-T250 TH060318-V08. Процессор MCU-T200I/C остальные цифры не помню, авто уехало. Фото не я делал, прислали...