molotok

Вот ща Ховера - 3 прошил очередного, ну сделай без перепрога что бы эта коляска поехала :) И вечный вопрос клиента, что почему с завода не так. Для тех кто в танке, машину починить и проверить первым делом!!! Потом прошиваем. И это, в учителя не нанимался, если не в курсе сколько проблем заводских софтов и что красиво Павел решает вопросы. Если клиенту не понравилось - деньги возвращаю и сток, но пока без возвратов и это о чём то говорит. И это, давай заканчивать, я ведь ни кого не уговариваю работать без газоанализатора, загрузчиков и пр. Знаю что и серьёзные мастерские газиком не пользуются, но без прогеров-загрузчиков-редакторов не встречал.

Достойная вещь, только я к Мотодоку привык и жду 4-й, прикольно бы по вайфаю работать.

А не надо завидовать если паяльник в руках не держится :) Для того что бы перешить авто нужно её проверить, починить и газик хорошо помогает. Лябды я не делаю и за качество не отвечаю. Если чел намучился с заменами дк, которые потом обратно не принимают и готов мне презентовать хорошую сумму я не отказываюсь... А прошивки Пашины безлямбдовые замечательно работают. Не о том разговор пошёл.

Таак, давай базары фильтровать, если представители Паульса - шиночиповщики то ???? Заканчиваем базар, человек конкретный вопрос задал, я ответил что газик считаю нужная вещь. А прошивки регулярно покупаю, почти во всех складках учавствую, сам активно крутил, в основном под гбо, кроме разных загрузчиков есть и ЧТП Казин и Диковский есть.

https://vk.com/pauluschip29 Всё за сви кровные купил и всё работает и вот опять с Москвы кое что привёз, всё равно многое не хватает.

Карбами то же давно не занимаюсь, а как Газели 10.3, 12??? по 3 дк меняют за 1000 км, потом просят их откл. Если бы у меня одни Лексусы стояли, может того же мнения что у Вас был. Да и сними газик помогает работать. Конечно.

Остались при своих мнениях. Вот ещё вопрос на засыпку. Пример: Газель и т.п. м 10.3, микас-7, я-5, 7 и пр. Евро-2, 3.. дк отключен. Как без газика уложить в 0,3 - 100 для ГТО???

Первый класс вторая четверть. Да и клиент теперь ушлый, чем больше циферок и приборов, тем легче с деньгой расстаётся. А для починки машины часто мультиметра и головы хватает. По Вашей логике нафиг ничего покупать не надо, а на сэкономленные деньги жене - сапоги, себе - пиво. И вопрос остался, как клиентов на ГТО отправлять не проверив выхлоп??? Без газика многие обходятся, но с ним лучше. У меня он работает часто и прибыльно.

Ну наверно у Вас только Лекскусы. ГБО сантехника не едет, на январях и микасах отключить дк уже не просят. Кабюратор для ТО не настраивают. Ну только позавидовать могу.

Да инфы куча с него и при чём тут "лямдадои" и кайены? И как клиенту в глаза смотреть если он после ремонта не прошёл техосмотр, там лямдадоями не смотрят не фига :)

Про каёны не понял??? То же вроде машина. Многие мы начинали с самодельных адаптеров, осциллов по звуковой карте компа и пр. Теперь другое время. У меня Инфракар, купил 2004 году, служит верой и правдой, кроме дк, отбил себя в сотню раз. По лябде состояние двигла тяжко оценить, вот по газику по СО2 легко.

Я не представляю без него работы. Куча информации о состоянии двигателя, плюс регулировка топливоподачи на многих наших авто, некоторых иномарках. Например недавно чинил древнюю BMW, до меня дмрв забраковали, стоит денег больших (как пол машины), дмрв - механика - лопата, минут 20 поиграл натяжением пружинки, накрутил и чел доволный оставил мне хорошую сумму, такие раритеты редкость, но бывают. Много машин с ГБО "сантехникой", там без газика не как. Ну и не долго в выхлоп вставить трубку и 200 - 400 руб. плюсом. Прибор быстро окупается и после диагностики - ремонта сам будешь спать спокойно, когда увидишь СО-СН-СО2.

На кой тратить деньги и время на курсы, ну если только потусить захотелось, на документы клиент не смотрит почти. Опыт есть, докупи мотор тестер и газоанализатор и вперёд работать, остальная мелочёвка по ходу дела докупится. Курсов и на компе насмотрелся, поверь ни чего нового, актуально было лет 12-15 назад, когда Автодату только на Митьке можно было купить. У меня относительно не маленький парк оборудования, но основные работы провожу Сканматиком и Ланчем Казиным, плюс 2 копеечных планшета. Ещё рекомендую на мелочёвки деньги не тратить, а задуматься о программаторах. Ща в личку скину свою страницу ВК. Удачи.

Виктор, здоровья и всего хорошего.

Алексей, здоровья и долгих лет, остальное купим.

Сергей, здоровья и удачи.

Возьму. Участвовал. 151-500 оплатил

Соболезную. На НГ поздравлениями обменивались. Удалить из телефона "Саня Рязань" рука не поднимается. Земля ему пухом.

Если цены ниже чем у Паулюса, стоит подумать надо ли? Лучше до представителя доехать.

Олег, с Днём рожденья. Здоровья и удачи во всём.

В личку напишу.

На мотодок 2 есть скрипты css? Кругом тишина, не могу инфу найти.

Дырки - да, дмрв - редко очень, сименсы. Тема ГБО прошивок была, жаль слетела, восстанавливать влом, кому надо напишут, купят и пр.

Всё прекрасно настраивается без дк, от специалиста многое зависит. Газоанализатор - рабочий инструмент диагноста, если прошивка без дк в бензине, то и по бензу надо СО настроить. ЭБН, Форсы, ДК, УОЗ, откл. программно. Нафига насос должен свой ресурс на газе тратить. Про "паровые пробки" в рампе при откл. насосе тема лет 12 назад замусолена, нормально всё работает. ДК - вещь полезная, для поиска неисправностей то же, но если человек давно работает, то и без него быстро найдёт проблему. Я где есть возможность рег. СО стараюсь дк-1 отключать и дело не в заработке, брака дк много, а магазин обратно не примет - товарный вид потерян.

Всё решается после диагностики. Я-7 отлично без дк работает и в бензиновой части и в газовой. Газовщики многие не любят калибровать без дк, ещё и эбн выключается, а перемычку поставить в реле эбн - лишние движения. Всё решается, но желательно не дистанционно, наверняка есть спецы по близости, найти надо.