Геннадий Скрипник

У кого есть эльза подскажите варианты кодирования EDC16 плисс!!!

Всем привет! Такая вот проблемка с Т5 128kW-в родном ECU(070 906 016A)EDC16U1 после удара разбился контролер питания(по БОШу30458),такого не нашлось- купили новый ECU(070 906 016CR)EDC16U31.После вскрытия оказалось что нужный чипик не такой(30554)вобщем и всё остальное внутри тож нетакое.Адаптировал я новый блок к машине и он захотел увидеть термодатчик EGR,датчик хода EGR... фото есть.ПОДСКАЖИТЕ можно ли перекодировкой ECU отключить всё недостающее или всетаки устанавливать то чего он просит?

если перепишеш щиток логин из мотрного уже не подойдет.перезвони 0978300077-помогу

очень часто попадают утопленники,но ни разу не встречал чтоб подушки от этого стреляли.Сенсоры у них всегда меняю на новые или б.у. с нормальной машины(никто не знает когда он может отказать-это ведь безопасность и лучше не шутить)

а можно поподробней про механический способ,я просто не доганяю(остальные думаю тоже)как в тди чегото проточить или молотком по флешу наверное.а ключик ты пытаешся не тот вязать,возьми нужный чипик и будет счастье

внутрь у рено не запихнеш развальцевать и братно завальцевать патрон нереально,я вешаю резистор прямо возле сенсора(только по той причине что у ренушек всё навиду и красиво не получается)

вытянуть их просто нереально(внутри конус с шариками туда идет легко-назад клинит) я разрезаю трубу продольно болгаркой и потом зажав в тисках выбиваю молотком поршень к основанию натяжителя,разрез нужен для того чтоб стопорный механизм не сильно клинил(труба естественно расширяется)потом надеваю на неё термоусадку подходящего размера и после обогрева феном выглядит впо лне прилично.не забудь подцепить резюк 2.2Ом вместо запала

Случилось чудо-всетаки я его победил!!!кратко-на машине всё родное(восстановленное после утопления)ключи тож родные,щиток новый.не мог его привязать потому-что хотелось мгновенной реакции на мои действия,а оказывается когда адаптируеш 50 канал нужно подождать пару минут,после этого появляется ВИН и логин ИММО уже не действительный(получается он нужен только однократно для привязки) для всех дальнейших действий подходит логин из моторного.долго мучился пытаясь адаптировать 17к моторному-не получалось, сначала нужно адаптировать 25 к моторному,а потом уже ключи поновой в 25й. :D ПОКА ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! P.S.утопленники требуют многих жертв и таят в себе много сюрпризов,неподдающихся никакой логике.

вот пару фоток,номер иммо в щитке несоответствует номеру иммо в мотрном,может в мотрном подправить номер иммо и тогда они свяжутся?

всем привет!тема ещё актуальна.значит восстановил все блоки(пришлось поменять больше сотни резисторов-были подедены и реальное сопротивление не соответствовало),в щиток пришлось залить родную прошивку та что была со старого щита совпадала частично,теперь вопрос-какой порядок привязки нового щита,все логины есть,но получается замкнутый круг-иммо не принимает ключи моторный получается не тот,а моторный не хочет вязаться с щитом изза того что нет ключей.и теперь вин показывает ХХХХХХХХХХХХХХХХХ.подскажите как правильно сделать привязку всего этого вместе? P.S.диагноза от ростеча 607 P.S. есть и ваг кан командер

вот возьми битый и чистый,они тебе помогут

выложи сначала дамп-потом помогу поправить

в патроне они замыкаются только между собой,посмотри на фишке самого блока SRS-может обломали разеденители

нашел глюк в КАН,теперь машина не заводится мотрный заблокирован,иммо всетаки в щитке-но это не очень радует и ещё нашел прикол в модуле руля есть функция иммо4 вот она была включена-я её отключил для прикола и когда включил обратно то 25 начал читаться но ключей не видит.наверное нужно всё поврежденное менять на новое и не париться с восстановлением. P.S. ddk_f плиз выйди на связь!!!

я выкладывал прогу,но все говорят древняя,вчера сделал Т5 2005г. мультиван-всё нормально берет без проблем

Всем привет! Кадик пока отложил всторону(он меня просто достал,видать гдето-чегото я ещё провтыкал на нём)значит как получается когда откл.перечесленные блоки тогда инстал лист не находит 25,а зайти в него я так и немогу,но машина заводится с родной прошивкой щита и моторного,ошибки остались по ABS и климе.46 не хочет запоминать пульт,кстати и удалить тот что привязан тоже нехочет,чтото есть в энтом утопленнике ещё с глюком,но глаза уже вылазят-найти пока не могу,в субботу продолжу поиски глюка и отпишу.

Green/Black-GND Black/Brown-IGN Pink/Green-Signal по мануалу HONDA 954RR-пишут что амплитуда относительно массы 0-5V.да ещё розово/зелёный идет на серую фишку моторного-может там чтото садит.

пользуюсь оранжем2 проблем ни разу небыло.

RIO ну Ты и расписал,челевеку нужен был только мануал и кальк на эту тайоту. :)

ВСЕМ ПРИВЕТ! после того как восстановил радио и залил в мотрный родную прошивку машинка заработала.а иммо я всетаки в ней не нашел,в щитке его однозначно нет(там только считыватель петли)25 адрес невидит когда отключаю любой из этих блоков-1.щиток,2.кан,3модуль центральной элэктр.,4.модуль комфорта.Есть еще проблема не могу привязать брелок и адаптировать датчик положения руля для ESP,но это уже наверное другая тема,так что ВСЕМ огромное СПАСИБО!!!

посмотри вот эти дампики-они тебе помогут, битый и чистый :)

всем привет! возможности сверить маски на процах нет(родной щит отправили взамен нового,я только 24с16 с него дернул)а пробег показывает правильный-25313км и все тесты проходит.ща подключусь и скину фото чего он показывает.

а на диагнозу не пробовал?чего пишет?

неужели проц в щитке имеет свою память,я ведь епромку перепаял с родного щита в новый! и вин он показывает родной тот что на машине.с радио пока туго не могу восстановить,может он хочет и радио увидеть-тогда всё заработает?

а можно поподробней,где именно искать внешний иммо?конкретно никто не может сказать где у этой заразы иммо,я уже подозреваю что оно везде-во всех модулях сидит