bond2002

Суну и я свои 5 копеек :) Замечено кривое чтение когда сдув микруху и запаяв её переходник не даёшь ей остыть тут же пытаешься читать её - Давать остыть обязательно! Ну и советую пользоваться прогерами которые позволяют модифицировать только нужную вам область, а не полностью перезаписывать дамп У меня в работе с Омегой кривые дампы - только человеческий фактор (плохо запаял, не дал остыть , плохой контакт на прищепке)

Я их делаю Омегой через ISP адаптер по точкам при пониженном питании (3.25 вольта)

Вот дампы и фото панели с моего приуса - может поможет Toyota Prius Hibrid 2007 year.zip

хочешь сказать что они поставили на передок пиромеханические, а с цепью поджига за зад? Проверю как приедет - спасибо! Но что то в голове не укладываеться логика производителя...

Skoda Superb 2007 год блок 1C0 909 605 K кодировка 12339 За пару недель вторая шкода с глюком - не пойму в чём дело: пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя сопротивление слишком велико. Разбираю стойку а там стоит пиромеханический натяжитель ( боёк с патроном и никакой электрики)... на первой машине всё решилось непонятно как: захожу в адаптацию 5 и 6 той канал отключаю принудительно натяжители (выпадает ещё две ошибки об отключенных натяжителях, светодиод при включении моргает предупреждение) опять включаю в адаптации натяжители сбросил ошибки и неисправность по водительскому пропала... Со второй (сегодня) такой вариант не прокатил :( Вопрос: сталкивался ли кто с таким глюком? с какой радости в конфигурации блока включены не существующие натяжители? Спасибо!

сорри но фото нет а насчёт одних и тех же авто под разными наименованиями для разных територий - 100% правда тот же Chevrolet Aveo у прибалтов продаёться как DAEWOO Kalos (у нас с таким названием не продашь :) ) точно так же как в Испании Mitsubishi Pajero - дословно Mitsubishi Онанист :muhahaha: да и по комплектухе для разных территорий может быть разница. Если мотрылка во внутрисхемке ничего военного IRQ:51 - через 10 кил на +12 RESET:2 - RST 43 - TxD прогера 44 - RxD прогера 7 - Gnd ну может ещё придёться 45 и 46 подтянуть на +5 вольт да и сдуть такой проц не проблема Да и чё с утра ждать - Глаза бояться - руки делают. Давно пора было вскрыть эту консервную банку и рассказать что у тебя за вариант. Удачи!

Что выпаивать? Какой у тебя вариант?

Сам не раз делал EPICA с моторолкой

Дока не моя, сорри. Клипсы довольно жосткие, особенно та что у замка зажигания ... по электронике встречал 2 варианта с мотороллой 68НС05Н12 и еепром 93С56 Демонтаж панели.doc

не первый раз выкладываю чужую инфу- где взял не помню но автору СПАСИБО! и сорри за плагиат! Mazda.txt

Ты нам показываешь структуру Rar файла? :tabt: это ж новый подход к криптам - слабо откорректировать заRARеный бинарник? :muhahaha:

То что панель не криптованная сто процентов... а вот ещё вопрос - тахограф стоит на машине?

Отбой, нашол другой такой же и считал Вдруг кому припечёт как мне выкладываю... Case 7230 Dash 93c46 .bin

Трактор CASE Magnum 7230 после некорректного вмешательства электриков все подозрения на слёт дампа Сталкивался ли кто с таким зверем , есть ли у кого дамп? Память в панели 93С46 Моточасы и пробег не важен. Спасибо!

держи на пробу 93c46 14502km.bin

Память ключём к процессору И на кой её выпаивать? - прищепка рулит!...

А с гризли по другому никак :) Вот только дисплей зря демонтируешь и подсветку выпаиваешь 3 вольта на точку VCC_2, SDA SCL подписаны рядом ну и массу конечно. Внутривенно влёт :) Мысля проскакивала сделать шаблон и в области точек шины сверлить отверстие на М8 (должно хватить) ну а питание на разьём - меньше головной боли с разборкой-сборкой

ну... так всё что тебе надо уже под руками GND 5V SDA SCL... питание понятно куда ну и I2c вот только с прогером аккуратнее - корректно ли твой работает внутрисхемно?

нет на гризли совершенно другой :( на гризли тоже герметично заклеен спидометр и приходится бор машинкой по периметру разрезать чтобы до платы добраться

фото панели кинь хоть видеть что он из себя представляет - мож такой же как на гризли

Читай ниже : ATA6661 The ATA6661 is a fully integrated LIN transceiver according to the LIN specification 2.0. It interfaces the LIN protocol handler and the physical layer. The device is designed to handle the low-speed data communication in vehicles, e.g., in convenience electronics. http://pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/92592/ATMEL/ATA6661.html

сто пудов Atmega

Chery Jaggi 2008 года проситься в смотку. Попадалось ли кому это чудо китайпрома? Что внутри? Спасибо!

Бодик гдето там :muhahaha:

5 вольт непосредственно на разьём BDM за кварц не забыл? Он там 7.9 мегагерца