DiK

32 минуты назад, medved_100500 сказал:

Приветствую. Есть несколько вопросов. Узнал что у смс-софта в этом месяце появились инженерные прошивки и олт для М74М, М74.9 и М86. Планируется ли что-то подобное в мепро? Так же интересует момент по патчам для М86. Можно ли добавить калибровку для коррекции времени впрыска по давлению в ресивере? Она нужна чтобы строить турбо с безобраточной рампой

Сомнительное решение в таком виде как его представили. На М86 в сети в свободном доступе ещё с 2022го года (автор Flasher) лежит тоже самое, и не прижилось за не востребованностью. Рассмотрим необходимость, если будет востребовано, то конечно сделаем. Возможно в более правильном варианте для откатки не стандартного железа.

Насчёт давления в ресивере, вопрос есть ли в системе переменная с его расчётом. Если есть, то можно добавить такую калибровку. Гляну.

12 минут назад, sany1991.09@yandex.ru сказал:

Здравствуйте,софт I865BB02 полностью взаимозаменяем?разница только в экологии?

Да полностью заменяем для BB04. Экология это условно в данном случае. Ничего под неё править не надо при замене. Не забываем только перенести регистратор.

2 минуты назад, Xhayla сказал:

DiK скажите пожалуйста, в модули по М86 ВАЗ есть калибровка позволяющая изменить порог включения лямбда-регулирования по сопротивлению ДК1? Насколько я знаю, стандартно этот порог в прошивке около 500-700 Ом, то-есть пока сопротивление ДК1 не опустится ниже этого порога, обратная связь по ДК1 не начнется и коррекции работать не будут. Иногда бывает, что ДК1 висит в значении 1000-2000 Ом и чтобы не менять ДК на новый, можно было бы просто увеличить порог по ДК1 до 2500 Ом к примеру.

 

p.s. пока модуля М86 ВАЗ нет, поэтому не знаю, мб даже эта калибровка уже есть

Да есть такие калибровки.

В 15.05.2024 в 17:27, Xhayla сказал:

Патч можно сделать для исправления этого?

Работу кнопок можно исправить. Но в алгоритме работы ограничителя скорости тоже есть недочёты на этом софте. С учётом всего проще всё же перейти на более свежий I865BB02.

46 минут назад, alexandros97uk сказал:

Здравствуйте, не подскажите есть ли  данные каты в MEoro? так как столкнулся с проблемой не соответствия скорости на прошивке бм01 относительно бш03 на приборной панели и показателями в диагностике, в ctp знакомый поменял значение и скорость по прибору и диагностике сравнялась

Добавим калибровки коррекции скорости.

Увы не планировалось.

1 минуту назад, пешиход сказал:

Вечер добрый. Есть машина с идентификаторами i835gc02, в складке нет прошивки. Как можно получить прошивку?

Павлу на емайл напишите. Там в описании есть контакты его.

8 минут назад, Maks_79 сказал:

Авто за несколько 100 км., владелец в разъездах в основном. Что еще удалось выяснить. Оказывается в коробку МКПП завод внес изменения и установили выключатель (дачтик) нейтрали для кнопки старт-стоп. Внешне он похож на датчик положения распредвалов (фаз). После замены КПП, его прикрепили к корпусу двигателя (чтобы было замыкание), но перестали работать задние парковочные датчики. Было установлено пятиконтактное реле в цепь датчика нейтрали и при включении задней передачи, происходит размыкание. Круиз начинает адекватно работать после того, как после запуска разомкнуть цепь датчика нейтрали. Сам пока лично этот датчик нейтрали не видел и его нет в схемах NG, что по Сети гуляют.

Тогда понятно что ему не нравится.

Если с датчиком не разберётесь, попробуйте вот тут разрешить КК работать на всех передачах, включая 0ю.

В 13.04.2024 в 12:25, Sergey87. сказал:

Здравствуйте. Нет ли в планах емс2204 на фокус 3?

Этот модуль в продажу не могу пока отдать. Китай всё же в приоритете.

6 часов назад, Maks_79 сказал:

Со слов владельца, после активации круиза не поддерживает установленную скорость. Эта же прошивка на МКПП работает адекватно.

Если даже не пытается, то тут причин может быть много. Запишите лог с включением ОС и КК. Мне пришлите его.

8 часов назад, Maks_79 сказал:

Здравствуйте. Автомобиль Vesta NG,  заменена МКПП на АКПП. Для корректной работы круиз-контроля в какой калибровке необходимо внести изменение? Ограничитель работает корректно. Выключатель концевика сцепления замкнут.

Что именно не работает, или работает не корректно?

23 часа назад, St_Gen сказал:

Здравствуйте, подскажите, а группа VAG будет в поддержке? Хотя-бы начать с малых элементарных, 1.6 Marelli 7GV, переключение прошивок, калибровка, ну и по нарастающей, хотя-бы захватить сегмент 1.4-2.0, думаю спрос будет колоссальным

С марклли врядли, а по бошам есть в планах.

3 часа назад, Jack Skellington сказал:

Блоки корейцев типа CPGDSH и ему подобные,когда будут  в редакторе ?

Они ещё идут на машинах свежих?

1 минуту назад, BABON сказал:

Т.е. Кнопка работает пока её держишь? Отпустил - перешел на 1 режим автоматически? Тогда во 2 режиме при Евро 5 мало смысла...Жаль. Спасибо за разъяснения.

НЕТ не так! Да откуда же вы это берёте. Я же уже дважды выше описал.

Кнопка переключает когда её нажал и отпустил. 

5 минут назад, BABON сказал:

Было бы не плохо найти вариант включения 2 режима при подаче "-", а возврат в 1 режим "+". Вот только как это реализовать - пока в голову ничего не приходит...

2 минуты назад, BABON сказал:

Либо кратковременный "-" КТВ - 2 режим, а кратковременный "-" ДК1 - 1 режим...

Это всё не нужно! Используйте режим переключения Кнопка в таком случае.

8 минут назад, BABON сказал:

Это я как раз и понимаю. Но тогда не работает полноценно коррекция циклового наполнения по температуре всасываемого воздуха. Если этим пренебречь - то я это все понимаю. Когда мы переключаем не фиксированной кнопкой по КТВ - 2 режим же не возвращается после отпускания кнопки, а держится до остановки (глушения) двигателя. И КТВ работает в штатном режиме...

Вы точно не верно себе представляете процесс переключения.

режим Тумблер - пока подана масса 2й режим. Пока масса подана!!! Убрали её тут же 1й.

режим Кнопка - подали массу и убрали её - режим циклично переключился. Т.е. каждые цикл такой будет переключать режим 2й - 1й - 2й - 1й ....

Не хотите терять сигнал ДТВ на 2м режиме, используйте Кнопку а не Тумблер. 

5 минут назад, BABON сказал:

Я не знаю как вернуться в 1 режим во время движения... Повторная подача "массы" на ДТВ? 

Видимо у вас с принципом работы недопонимание.

Режим Тумблер означает что переключение на 2й режим происходит на время смены сигнала. Т.е. если переключаем по массе, то при нормальной работе ДТВ будет 1й режим, а при замыкании его на массу будет 2й режим. Пока ДТВ замкнут на массу будет 2й режим. Как только массу с ДТВ убрали и он продолжил нормальную работу будет опять 1й режим.

8 минут назад, BABON сказал:

У меня сейчас этот вариант стоит. Допустим 1 режим эконом - при обгоне включаем по ДТВ 2 режим и после обгона на 1 режим не сможем вернуться. Я так понимаю, что переключение "тумблер" при Е5 не получится?

Почему не сможете с 2го режима вернуться на первый? Сможете конечно.

2 минуты назад, BABON сказал:

Прошу прощения за косноязычность... переход с 2 режима в 1 режим при прошивке с Евро 5. Т.е. ДК2 в работе. Еще раз простите...

Вы можете переключать режимы по педали газа. Таким образом ДК2 останется рабочим. Либо по ДТВ в крайнем случае.

19 минут назад, BABON сказал:

Всем доброго времени суток. Кто как реализовал возврат из 2 режима без остановки двигателя на Е5? Или вариант только в одну сторону? Обратно только после глушилки? Спасибо.

Что значит "возврат на Е5"?

3 минуты назад, sergei726 сказал:

Открываеш нужную прошку которую нужно перенести, жмыхаеш экспортировать все калибры в папку! Затем 2х режимку открываеш во 2ом режиме и жмыхаеш импортировать все калибры из папки ранее сохраненной! Вот и все, так делаеться!

Можно и не все в папку, а только отличающиеся, или только нужные.

23 минуты назад, BABON сказал:

Здравствуйте. Не могу вставить прошивку во второй режим. Прошивка №1 модульная 2х-режимка, №2 откатанная тюнинговая для прицепа. При включении редактирования 2 прошивка не читается. Практически везде 0. Что не включил или 2 режим редактировать только через импорт? Спасибо.

Вы открываете карту 2го режима. А у вас во втором режиме второй прошивке нет данных, она однорежимная. Вот там и 0.

В данном случае просто проимпортируйте калибровки кнопкой IMP во второй режим.

25 минут назад, B-72 сказал:

всем здравствуйте! в обновлении в ветке "моментная модель" появилась вкладка "фильтр улучшения управляемости" а в ней "флаги конфигурации фильтра момента"  Разрешите поинтересоваться-как это работает?  Поставил галку-полностью отключить фильтр.Работает жестко как на тросу,без всяких прелюдий.

Это фильтр сглаживания момента. Он и раньше был, в новых версиях все его калибровки переместили в отдельный раздел.

10 часов назад, Sergeeey сказал:

Добрый день.

Добавьте пожалуйста от Ларгуса EMS3120 редактор не открывает.

Скачивал официальным загрузчиком от Алекса. 

3120.bin 1.47 MB · 3 загрузки

От ларгуса поддерживаются все прошивки. Ваш файл битый, в нём половина калибровок отсутствует. Возможно вычитали неправильно.

11 минут назад, alexandros97uk сказал:

Здравствуйте, а где взять новые двух режимные прошивки  а то у меня 20 года есть , некоторых в сборке 20 года нет .

На емайл тех.поддержки запрос напишите.