Темур

Назови хотя-б двоих парней?

Могу назвать очень серьезных диагностов ra700 и denkinsan, по поводу настройки если сами не возьмктся, то думаю посоветуют где в Казани можно настроить.

На нестандартных валах ПАЛИБОМУ будет СН зашкаливать да и СО придеццо побольше сделать и по этому ориентироваться по газику на нестандарте низя!!!!А на счет Казани ты каца погорячился, есть там очень даже серьезные парни!!!!

Релюшки не щелкают?Если щелкают, то посмотри провод идущий с + акума, может незатянуто или где еще контакт плохой.

Меня тоже в закрытый раздел возьмите, с недавних пор мне это надо, я газ сам не устанавливаю, но настраиваю и перешиваю ЭБУ под газ.Кстати можно еще обсудить оптимальные настройки , то есть на ХХ скока чего, на оборотах и т.д.

+100 три дня на 14й косяк искали, правда на М73. Сброс с иниц.-все нормально, через час звонит та же лажа. Ну и на скорости 60 по спидометру намеряли сканером 210. Я сначала думал сканер глючит. Потом Шульц еще до обвала писал о такой засаде, по моему 797. Когда машина стоит, все чудно, только колеса тронулись начинается ерунда

Точно, вот разогнались мы тогда примерно 70 и ехали и вдруг РАС и скорость по сканеру 260км\ч я командую СТЯТЬ!!!!Машинка останавливается потихоньку но сканер продолжает показывать ~260км\ч до полной остановки.

Тоже так думал, но к сожалению это не так.Была у меня одна 14-я, неделю ездил, потом решил проверить на ходу и после минут 15-ти только проявилось, скорость спидометр показывал 60-70, а по диагностике 250-280.

видимо владельцы перечисленных автомобилей так и не поняли, что вы с ними гоняетесь, они просто ехали в обычном режиме.

Серийных прошивок Приоровых валом, на том же чиптюнере можешь скачать какую хочешь, если старая версия прошивки, то вполне возможно, что от прошивки глюки.Каца прошивки глючные были B173DR01-DR02

Да мне каца, что Е3 на наших машинах, это просто развод на бабки, я не говорю о последних приорах с ТИПА Е4 которая сделана чисто прошивкой.Есть ведь какие то правила по которым вычисляется какие нормы токсичности у авто?Например если Е3, то на машине должен стоять ДК после катализатора сам кат должен быть ХХХ компонентным, должна быть электронная дроссельная заслонка, должен обязательно стоять EGR, и т.д.А у нас добвили два датчика и все, стало Е3, я лично не верю, что наш Е3 пройдет проверку где нить в Гамбурге.

Ну пробег не большой, но все же можно помыть дроссельный патрубок, подкинуть исправный РХХ и в движении , в момент когда обороты скачут посмотреть что показывает ДСА и сравнить с показаниями спидометра.Если все это сделанно и ничего не помогает, то прошить Пашиной прошивкой.

Вот здесь посмотри http://www.chiptuner.ru/content/tjan4gm/

Это всё имеет смысл если бензиновые углы правильные. Если они не "попадают", то и для газа не очень помогут, так ведь?

Ну буду надеется, что у Пашиной прошивки углы правельные

Да у меня кабель старого типа. Не переделанный

А переделанный отличается тока возможностью СЧИТАТЬ без доработки, а записать можно .

Савар СПАСИБИЩЕ!!!

Надо сравнить расход машин и параметры катализатора (АНКАТ) и тогда будет ясно от ката расход или нет.

Хочу попросить нахаляву чтобы подсказали мне оптимальный УОЗ для 8-ми клапанных переднеприводных моторов, а именно для 1.5 8кл. Сейчас стоит Пашина прошивка, чувак всем доволен, но я ляпнул, что есть возможность двухрежимку сделать и теперь вот хочу из Пашиной же сделать под газ.

Газ стоит эжекторный (пропан).

Коррекции по температуре воздуха есть, значит думаю и на расход будет влиять.

При скачивании файлов, эксплоер пишет неизвестный тип файла РНР и Качается в этом формате и открыть не знаю чем. В чем косяк? Хотя явно видно, что форматы файлов разные и не РНР.

Это после обвала , у меня тоже так, мне Паша подсказал самому формат дописывать, помогает

Так глохнет обычно када ДП грязный или сам РХХ подклинивает или тоже грязный.Дроссельный патрубок точно чистый?Щель между заслонкой и корпусом должно быть видно.Алгоритм регулирования я понял так:В зависимости от величины отклонения оборотов выбирается метод регулирования (зажиганием или РХХ), если выбран РХХ, то в зависимости от величины отклонения выбирается пропорциональный кожффициент, то есть када обороты падают после перегазовки, величина отклонения от нормальных оборотов ХХ большая и по этому РХХ задвигается на большее количество шагов.

Прошить можно без доработки тока ОФФ лодырем, а прочитать можно ОФФ лодырем ДОРАБОТАННЫМ, то есть записать легче чем прочитать.Как доработать вот здесь прочесть мона http://www.chiptuner.ru/content/ecu_add/

Как раз на счёт этой калибровки, я абсолютно не уверен.

Ну а на счет какой уверен?Может я название путаю, я имею ввиду одну из основных таблиц УОЗ которых там две штуки.

Как минимум базовый УОЗ.

Не, я слышал мона и даже сам софт там для этого приспособлен.Две таблицы базового УОЗ, а вот как переключать не писал никто точно.vovan79 это точно?Вы пробовали переключать таким способом и проверяли результат?

Господа,доброй ночи.

Вчерась (не дорого)прикупил еще один Январик 2111...-82,принес домой, прицепил к компу.

На связь вышел,на диагнозу не ответил, CL 2.1.8 прочитал прошивку- I203ek34, на этом радость закончилась.

При попытке залить в него другой софт 35,36,33 ЭБУ вместе с лодырем послали меня...ну,понятно куда.

Да еще,файл сохраненной прошивы,ну ту что я сохранил с этого ЭБУ заливается обратно ,но в таблице только FF...

Фотку прилагаю.Что это значит?

А прошивка считалась сразу?С первого раза?Или сначала ашипка и только потом считалась?

Не, я думаю расход воздуха большой из-за минусового УОЗ.Проводку ДСА визуально можно проверить, обычно перетирается об карданный вал или об его причендалы, если визуально не видно, тогда прозванивать , посмотреть распиновку ЭБУ и звонить.

З.Ы.Не стоит лениться при осмотре проводов ДСА, я как то бегло посмотрел, а потом повторно более тщательно, оказалось провода были потерты и без изоляции,но внутри кожуха пластикового, я так и не понял как они потерлись.