юрий65

Это всё нашол, спасибо. Вопрос в следующем: По дате: руль прямо - датчик выдает 15гр. Датчик переставлять в ноль (требуется снятие рулевой колонки)?

ОК. Ткнули.

DTC C1208 - неисправность в цепи дат. положения рулевого колеса. Ошибка выскакивает на скорости свыше 100км\ч -отрубает АБС. История неизвестна, говорит так и было. Авто битая. По дате: руль прямо - датчик выдает 15гр.

Ищу схему и мануал, как правильно выставить датчик. Кстати, не увидел как в Течстриме адаптировать его, если это возможно. Выручайте други.

Я свою тапком успокоил всетаки. За топикстартера неотвечу.

Ну так какая там епром? Такая же проблема только на Альмере.

Возможно модуль АБС глючит, а треск - это работа перепуск. клапанов.

А я ещё 2.10 -октянский, пытаюсь уложить. А он ни вкакую, говорит: жил, живу и буду жить! Как мне Алексей быть? В очередь вставать?

Начните с диагностики, хотябы с моторной.

Софт M7V16V12 Е3

АПС и отключал и подключал - все одно ошибка епром.

Сейчас после заливки епром из этой ветки - все ОК, АПС подсоединен.

Андрею спасибо за епром. Да действительно нужен свой. Саня когда то выкладывал пакет епромов, всё ведь есть на компе. Человеческий епром сбоит видать. Ден прав, в отпуске я ужо.

Ну старый то епром у меня файл остался. Но помоему раньше это прокатывало. Ведь писали даже что и без микры авто работает. Ладно, как почистить старый файл епрома? Комбисетом чтоли?

Требется: удалить иммо. Выпаял 24с02, очистил, запаял. Заводится один раз, далее бьет ошибку - P1640 -текущ. -сохр. Электрически перепрограммируемая память, ошибка теста чтение-запись. Пробовал другую епром. Тоже самое. Ошибку тру, хватает на один запуск. Где я накосячил?

Мужик отзвонился. Сбросил ошибку другим сканером. Компрессор заработал. Не дамал что Ультраскан так меня прокинет. Нет слов. Блять!

Тест исполнителей по кондею ,не проходит, ругается на ошибку.

А как определить, муфта то не включается. Но давление в дате OK пишет.

нет, это я так думаю что это: DF111 AIR CONDITIONING COLD LOOP CONTROL CIRCUIT.

Мультимарочник не пишет номер, а только лиш *cold loop.Ошибка не стирается, пробовал всяко. Двигатель бензин, релле муфты нет, всё через блок идет. Пора КЛИП приобретать, понимаю.

Ручной кондей не работает после зимы. В моторном *cold loop, не стирается.

Давление системы 6 бар . корректно. Смутило то что статус кондея в моторном не меняется, всегда висит YES, диод не панели гаснет и зажигается - все корректно. Компрессор не заклиненный. При подаче питания на катушку - компрессор начинает качать. Что ещё? Да, темп. двигла смутила - всегда 40 (грешу на сканер) при снятии фишки выдает -40 и включает вентиль. Чё за хрень? Одно слово - ренно. Официалы отказались, сказали что-то с электроникой: иди нехер, езжай в Москву.

Думаю это: DF111 AIR CONDITIONING COLD LOOP CONTROL CIRCUIT?

Скорейшего выздоровления сыну и удачи Вам обоим!

Прошу записать!

22-4500 оплатил

Все банально. Ремнём ГРМ перерезало жгут датчика (схема прокладки жгута не очень удачная на них). Заменили . ОК.

Поисковик от Гугла - туда же

Парни, чел хочет чиптюнинг. ВАЗ 2112, дв. 1,5л 16кл,с поршнями от 1,6л , с выемками, чтоб негнгуло, как он говорит. Кто чего туда льет, думаю под стандарт если лить - эффекта не будет должного.

В принципе, немного логику выловить можно, проведя разные измерения при разных условиях, обороты температура, реакция на постоянные обороты и т.д. Можно еще снять осцилку напряжения и тока с рег-го клапана ,

Осцилка с рег. клапана - прямая линия 0,5вольт. Клапан открыт какбы. Ток не меряли, но судя по падению напруги, он стабильный.

Интересная трактовка ТРВ (expansion valve air conditioner) . спс.

Что есть грибковый клапан и как проверить?