юрий65

По старинке попробуй. TOYOTA Procedure 1. The vehicle should be in the following condition-A. The key is NOT inserted in the ignition, B. The driver's door IS open, C. The driver’s door is UNLOCKED. 2. Insert the Key into the ignition switch and then pull it out. 3. Press the Master Door Lock Switch 5 times from Lock to Unlock. 4. Close the Driver's door then open it. 5. Repeat step #3. 6. Now select the mode by inserting the key into the Ignition Switch and turning it to the "Run" or "On" position. The programming mode is determined by the amount of times you go from “key off” to the "key on" position and back before pulling the key out. A. 1 time is the "Add" mode. This is used only on some models and it allows you to add a remote to the already existing remotes. The ECU confirms this by locking and unlocking the door locks automatically after you remove the key. B. 2 times is the second mode which will erase all previously programmed remotes and allow you to program new ones. The ECU confirms this mode by locking and unlocking the door locks twice after you remove the key C. 3 times is the third mode which tells you how many remotes are already programmed to the ECU. It confirms this locking and unlocking the door locks the amount of times applicable to the remotes coded. If no remotes are programmed then the ECU locks and unlocks the door locks 5 times. The ECU will hold up to 4 remotes at any one time. 7. Press the Lock and Unlock buttons on the remote simultaneously for 1.5 sec and then press either button by itself for 1 sec. 8. The ECU will perform the Lock/Unlock automatically to confirm that the 1st remote is stored by the ECU. Repeat step 7 immediately with another remote and continue until all remotes are registered. 9. Shut the driver’s door and try all remotes.

Вобщем так. Старого вала не нашлось, в метал видать сдали уже. Сняли голову, хозяин свез её к мастеру, тот торцанул клапана на 0.8 мм, продули каналы ( ни чего не обнаружено), поставили все на место. Авто заработало как положено. Сам не верил, что заработает. Бывает.

Поздравляю! Здоровья и всего всего!!!

Все проще. Клиент , начитавшись интернета, снимает эбу и несет его какому нибудь мальчику, который по долгу службы днями сидит у компа, и тот ему в рабочее время меняет епром или ещё чего там тыкает. Все ж есть с картинками. Получает свою 500-ку. Все довольны, если все получилось)). Спецтемы на форумах нужно прикрыть, доступ ограничить. Имхо.

Может батарейку поменять в метке пора?

Такой пользую, нормально.

Производительность меряй

Есть. В третьем апдейте. Эт ниссан с электронной педалью. Писал, все зашибись.

Нет, старые. Возможно. При промывке гидриков из одного вымыли кусок герметика или что то подобное. Щас ждем старый распред вал.

На старом износ 7-8 кулачков. Отсюда и стук был. Редукционный клапан свободный, длина пружины соответствует мануалу. added 3 минут later Масло уже с бензинчиком, думаю вязкость там не слишком, да, и если постараться прогреть авто, тоже самое поведение. Кстати, распредвал тут уже второй, со слов клиента. Сначала установили китайский, дешовый, не пошло. Теперь установили более качественный, производителя сказать не могут.

Daewoo Nexia G15MF 8кл, трамблер. Притащили на веревке из другого сервиса после ремонта головки блока цилиндров. Авто приехало в сервис своим ходом на устранение стука под клапанной крышкой. Выполненые работы: Снятие головки цилиндров, плоскость, притирка старых клапанов, замена распредвала, замена рокеров, замена гидрокомпенсаторов, сальники клапанов. При диагностике выявлена недостаточная компрессия, гидрокомпенсаторы все заклинены. Просим хозяина привезти старые гидрокомпенсаторы, промываем их и устанавливаем на авто. Что имеем теперь. Двигатель заводится с полоборота, работает минуту - полторы, начинает троить и глохнет. Можно поддержать если подгазовывать, слышны пропуски на впус и на выпуск. Если снова крутить тут же стартером, чувствуется отсутствие компрессии ( как при обрыве ремня). Если подождать минуту, то движок заводиться с полоборота и все повторяется. Проверено: давление масла на холодном двигателе на 2000 об 6атм, клапан свободный. Биение тыльной стороны кулачка не обнаружено, замер индикатором часового типа. Гидрики не клинит, если нажать, то щуп 0,1 можно пропихнуть. По словам хозяина авто, клапана просажены при притирке, он просил моториста торцевать клапана, но тот не стал и сказал, что это не нужно. Запас хода сжатия у гидроопор имеется. Вопрос у меня, может ли это являться причиной подвисания клапанов и как следствие -потерей компрессии? Вот вкратце все.

Запишите! 66-2000 оплатил

ДПКВ_Круз1.8.gpg Вот с круза

Собрать 5ти вольтовую схему и на столе почиркать на осцил. Все видно будет. А че, машины рядом нет, чтоли? Подключить в проводку и железкой его...

Пробовали обратиться к техподдержку? Мы тут все ставим от известного калибровщика... ну прям ни разу не было проблем с дастерами, да и с рено вообще. Китайский кесс с ними работает на ура. added 0 минут later Не поленился, скачал-посмотрел. Круто!

Поздравляю! Всех благ!

Спасибо, Мужики!

Пакеты пронумеровать нуно. Понятно всем, что эти говнопомойки достали...

Спасибо Братцы!!! Очень приятно!))

Для дилера, получается, ваще не вариант.

Мотя ладно, вот в АБС лезть совсем не охота. Х_Тул патчит? Бортовой компьютер работать не будет?

Полистал, тем не нашол. Что стоит и достаточно ли щитка? ОБД варианты есть? Особенности разборки. Спасибо.

Вот ссуки, а я то... Толь, ты вот этот дремель по чем брал, не помнишь? Хотел тож заказать, давно в желаниях лежит. https://ru.aliexpress.com/item/Electric-Power-Tools-Mini-Drill-Dremel-Rotary-Tools-accessories-with-140pcs-drill-bits-cutting-discs-sanding/32525065438.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.00xg3j

День шопинга. Они реально цены снижают. Или это блеф? Вроде я компрессометр покупал по тойже цене, что и сейчас со скидкой. https://ru.aliexpress.com/item/Auto-Fuel-Injection-Pump-Pressure-Tester-Kit-Car-Petrol-Gas-Engine-Cylinder-Compression-Gauge-Car-Diagnostic/32808587154.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.00xg3j

Дим, С Днем Рождения! Здоровья!!!