юрий65

Там нет бин, тама PHF Уже помогли спасибо ankor52

FF2 1.6 SIM28 6M51-12A650-RA Ищу сток в bin.

Баранку трясти будет на светофорах. А так, кто Е2 делал, того и попросить, у меня нету ред.

Разобрался, спасибо. Опишу как правильно делать. Гранта М74CAN. В Опене ставим галку " данные обучения". Читаем еепром. Получаем файл 64 кб с расширением .e2p. Этот файл и нужно править в онлайн редакторе. Сохраняем себе на комп правленый дамп и пишем его, выбрав записать еепром, галку сохраняем. Всё. Если читать без галки получим файл 2кб, редактор такой не примет. Если читать флеш, редактор примет и поправит верно, но при записи в ЭБУ , я не смог прописать изменения Опеном, как не крутил. пс. знал бы все это, не просрал бы 300 донгов))

Делаю, в СМ это называется сброс обучения. Показания в ящике не меняются! Может пишу не так? Галку на данные обучения не ставлю. Может нужно поставить? рс. С галкой отказывается грузить флеш.

Пример: Файл: mod_m74blackbox_Granta_A420US37_17226km_ori..binПримечание: MOD m74blackbox Внимание! после программирования , сделайте инициализацию блока, для вступления изменений в силу! Файло поправил, как сделать инициализацию? В Опенбоксе у бираю галку бсл, жму инициализация ЭБУ, прога думает , затем пишет CAN идентификатор не найден. По К-линии тоже не проходит. Прошу помощь зала. Редактировал полный файл 832кб, епром 2 кб не принимает.

KDSS нету. Там система изменяемой жесткости амортизаторов.

Привет всем. Есть америкос Toyota Sequoia 2011год, завалился левый борт примерно на 25 мм, как и почему ни кто не знает, проблема для тойот известная. Пневмоподвеска только сзади. Развал-схождение проверены, колеса накачаны, диагностика в норме, тесты активации проходят, датчики заменены оба. Фишка в том, что в утилитах по Секви нет возможности тарировки подвески, но она есть в Лексусе 570 или RX350, разрешает заходить в процедуру тарировки и даже вписывать размерность C-D. Проблема в том, что, где взять правильные размеры из мануала и как правильно померять размеры C и D, в каких точках. Есть инфа по 570-му или RX-у, но там немного подругому. Вопрос: кто то занимался такой процедурой на Секвои или кто то обладает такой информацией, буду премного благодарен. Чтоб было более понятно выложу картинку на 570-ый bcc2d8bd2a54a1b5e866e9409312bed8.pdf

ВАГом

Посмотри диагнозу. Отключает его явно не по давлению, судя по описанию.

Когда ждать?

Нужна UE2110_08 для изменения температуры вкл/выкл вентиля.

shema_mag.rar

Вертушка то работала. Обратной связи не было скорее всего.

Дык что это за деталь? Дай номер или фото

Проверял на разьеме ЭБУ? Наверное еще есть какие то данные в дате, связанные с АС: температура, нагрузка, темп. уличного воздуха, зарядка...

Не очень понятно. Ты включил кнопку кондея на панели, а она моргает? И в дате также меняется статус , вкл-выкл... ?

Ну а запрос на включение в дате виден?

Это она же? https://www.oktja.ru/topic/135621-kia-cerato-16-2008-ищу-схему-климата/

Алексей, здоровья и всего самого наилучшего!!!!

Там К линия с моторного через иммо вроде идет. рс. хотя вряд ли, это было на более ранних моделях.

Парни, че там с онлайн кассами для ИП? Пока рано?

Первыми массово автокондиционеры стали устанавливать американцы и правильная заправка тогда была именно по давлению, а не с весов. Поэтому на многих американцах вы не найдете обьема заправляемого хладогента. К слову сказать, на немцах не особо живучие компрессоры. Уложить его могло что угодно, даже звезды. Был Q7 челу год назад заменили компрессор + радиатор+ трв + промывка, и через год снова отказ. Може масла не правильно посчитали, а мож еще что.... Удовольствие не дешовое, многие клиенты этого не понимают, кило 141-го стоит пр 800 руб , на промывку его надо кило 5, плюс монтаж демонтаж , плюс детали. Мало кто пойдет на это.