dmi-516

А чем проверял наличие сигнала с датчика Холла?

Все! Нашел осцилки. Машина пришла после ремонта двигла. На ХХ работа оч. плохая(троит и трясется), при наборе оборотов двиг успокаивался и работал ровно. Ехала машина тоже прилично. Причина была в том, что при ремонте не выставили метки на промежуточной шестерне. Поссле того, как все поправили, двиг успокоился. Во время ремонта мы специально переставили шестерню распред. вала на 1 зуб, чтобы снять картинку. Потом естественно все поставили как надо.Вот как было до ремонта: Вот с изменением на 1 зуб:А это когда выставили метки как положено и все заработало как надо : Дело было давно, могу что-то путать. Если что-поправьте. А вот с этой машиной (ГАЗель 405-й) голову долго не ломал:

Осцилки к сожалению не нашел , а это из букваря:" При положении середины отметчика относительно оси ДПРВ коленчатый вал должен быть повернут в положение, при котором середина первого после выреза (по ходу вращения) выступа зубчатого диска совподает с осью датчика положения коленчатого вала"

С Газелями все катит. Реально можно увидеть сбитые метки. Если найду примеры осцилок, то выложу.

Авто называется Шевроле Лачетти. Как выяснилось, после таких издевательств умер только генератор. :o Остальным блокам удалось выжить. Клиент так на допросе и не сдался. Так что история АКБ остается покрытой мраком :)

При замере напряжения на АКБ тестер кажет -12в. :o Щупы подсоединены правильно. Машина пришла на эвакуаторе. Естественно не заводится. Элекрооборудование,мягко говоря, сходит с ума. Интересует как так могло получиться, ЧТОБЫ ПОЛЯРНОСТЬ ПОПУТАЛАСЬ. Если только не заряжали полностью разряженную батарею с перепутанными проводами от зарядника Может у кого такое было?

Спасибо!!!! Все стало О.К. :D

Парни! Подскажите, если кто уже попадал. AUDI-80 93г. двиг ABK 2,0L. ЭБУ DF-1 5WP4 118. Двигатель троит, плавают обороты ХХ. В параметрах- постоянно изменяется значение напряжения питания ЭБУ. Схемы системы впрыска у меня нет, так что куда лезть - хрен знает. Еще заметил,что если снять разъем с РХХ, то все нормализуется по питанию. Во как .

Спасибо за совет. Дальше-как клиент решит.

BMW 1998г Е46 двиг М43. CARMAN сбросил ошибки 138 и 82. Расшифруйте плз.

Делай сброс данных обучения. Практически всегда помогает, но через некоторое время (1-3 мес.) беда может повториться. Ошибки не дождешся. Иногда может потребоваться замена узла дроссельной заслонки. Капризные они и летят часто. SCAN-100 рулит. :D

Хозяин машины планирует ездить и на бензине и на газе. Вот и основание для 2-х режимки. Ведь углы зажигания должны быть разными, да и на эмуляторе ДК можно будет съэкономить. ГБО пока не стоит. Ставить будет обычное, вроде Лобато. Впрыск какой не знаю. Машина 2006 г. Заранее спасибо.

Парни, вопрос скорее теоретический. Возможно ли замутить 2-х режимку ГАЗ-БЕНЗИН ? И если нельзя, то что надо сделать , чтобы оптимально приспособить машину для работы на газу и бензине. Машина ДЭУ НЕКСИЯ 1,5L 16v, блок IEFI-6.

Шевели жгут в районе ДПКВ и сам разъем ДМРВ при заведеном двиге. Если заглохнет, то то там и беда.

Подозрение на лампу- это ближе к мистике. Хотя и в моем случае на машине тож была такая лампа под бардачком. Темные силы электричества мля :)

Упс, похоже тупанул я :)

Здрасти всем. Сегодня при диагностике 15-ки Я-7.2 обратил внимание на маркировку чуствительного элемента ДМРВ. На нем было написано БОШ ????????64. Но ведь должен быть 116-й. Или они взаимозаменяемые? АЦП у этого датчика 51(автовазnew). Клиент жаловался на незначительно повышенный расход топлива и просил перепрошить машинку. Перепрошивать я не стал пока не будет ясности с ДМРВ (хоть и родная у него el35). Просветите плиз по этому поводу.

Спасибо всем за ответы. Буду пробовать.

Посмотри здесь, может поможет.Сайт

Похоже на нее. Обрыв цепи управления регулятором блок не фиксировал при снятом с РХХ разъеме. Это маловероятно, т.к. при снятии блока я всегда снимаю клему с АКБ. Не мог я успеть открыть капот и снять клему быстрее, чем реле отключится. Интересно, а такая ерунда с блоками часто происходит?

История такая. Приходит тпарень и просит прошить Я 7.2 - 81. Делаю сначала диагностику. Все ОК кроме свечей. Меняем свечи и начинаю прошивать. Блок нивкакую не хочет выходить на связь. Так ничего и не добившись (было уже позно ) решил отложить все на следующий день. После установки на машимну блок как то странно перещелкнул релюшками. При этом ни насос ни стартер не сработали. Оч похоже на то как будто иммо блокирует запуск( его иммо не активирован). Делать нечего бъюсь дальше и мне удаемся его перешить. Машина завелась (только подгуливал ХХ). Прокатились. Клиент в восторге ( еще бы: HL52). Вот только повышенный (950) ХХ смущал. После обнаружилось что блок не управляет РХХ. Купил новый блок, прошил(без проблем) . Все ОК. Подскажите ПЛЗ что дальше делать со старым и почему такаю оказия могла получиться. Адаптер , шнурок и прога отпадаю , т.к. и до этого случая и после работают нормально. В блоке кажись снесло драйвер управления РХХ , т.к. форма управляющих импульсов сильно изменяется с прямоугольных, напряжением 6В при отключенном РХХ на какой то шум при подключении РХХ. P.S. Вот блин не повезло :10:

Только что при перепрошивке глюканул январик 7.2. Сначала не выходил на связь, а когда так ничего от него не добившись, поставил на машину, то онтолько чек зажег и релюшки как то странно защелкали ( очень похоже как на 5.1 когда из-за иммобилайзера запирается ). Спасла ситуацию вот эта метода :D Ограмный ПАСИБ всем кто писал в этой теме, а то я уже денежку на новый блок приготовил.

Ребята, у меня друг просит 2-х режимку под газ. Родная у него A226FM10. Я в ней углы поправил для газа, отключил форсунки, насос и адсорбер. Посмотрите пожалуйста насколько правильно я все сделал и не придется ли мне потом долго извиняться за свое твочество. Если что то не так, скажите в чем ошибся :) . Кладу только газовую половинку. Бензиновая у него своя будет.Заранее спасибо.

Ура !!!!!!! После очередной переустановки все пошло.

Бокс, огромное тебе спасибо, но нет у меня "Search item"