dmi-516

Похоже, что насос высокого давления приказал долго жить. Только попробуй сначала отключить подкачивающий насос и при помощи промывки с бензином обеспечить стабильные 4атм на входе.

Да

ESP- забота ABS. Если ABSка поддерживает функцию ESP, то почему она была отключена (если такае в принципе возмижно)? Контрольная лампа ESP на панели горит ? Если машина не была оборудована системой ESP, то значит нет и датчика рыскания. Соответственно система не активна. Кто показывает?

Все понял. Всем респект и уважуха! :-)

Не могу понять в чем у них отличие. В магазинах при заказе просят указать только PCF7936AS и ничего более. В описании PCF7941 говорят, что это аналог PCF7936AS. Получается, что так можно что угодно купить, а будет работать или нет - как повезет.

Прописывал с помощью TECH-2 стандартной процедурой программирования ключа. Все что было написано на корпусах транспондеров выложил выше. Другой информации по ним нет.

Шевролет Каптива 2008г. Нужен транспондер для сиги с автозапуском. Родной PCF7936as VFALKO 32 Dn08150. Дайте пожалуйста наводку где найти. Может есть какой-то аналог? Пробовал ставить транспондер от Нивы АПС-6 PCF7936as VDTN2035. Фокус не прошел. Иммошник на него не ругается, но прописывать не хочет. Если кто разъяснит почему- буду очень признателен. Хотелось бы еще узнать где такой транспондер можно купить? Заранее благодарен.

Если нет связи ни с одним блоком, то как вы бодик смогли прошить?

TECH-2 в меню программирования CIM предлагает раза в 3 больше возможностей.

Парни! Потерпите до понедельника. Прогер обещали подогнать.

Бюллетень уже выложен в разделе про Зафиру Холодный запуск

Ребята! У меня на балконе валяются BID и GID. Если ткнете пальцем чем и откуда считать, то попытаюсь помочь прошивками. Оба дисплея сброшены.

А из не халявного?

А чем это посмотреть и поправить можно?

1. Есть бюллетень по холодному запуску. Там четко сказано, что уверенный запуск со второго ( в холодное время с третьего) раза не является признаком неисправности. Нет неисправности - нет проблемы и ремонта. Это не мое мнение, а инструкция производителя. Позтому в дискуссии о том, что у официалов работают пид-ы, которые не хотят делать машины не ввязываюсь.. 2. Если оставить машину на ночь, а утром посмотреть как проходит запуск, то половина колясок окейно заведется и прогреется с 1-го раза ( Х.З. как они их заводат), а вторая половина продемонстрирует то, что написано выше. 3. Р0300 установленный сразу после запуска - проблема которую надо решать ( свечи, бензин и клапана- наиболее часто) 4. Прошивок с нормальным хол. запуском от производителей скорее всего не дождемся.

Замена рулевой колонки, выполненная правильно, не должна была вызвать эту проблему.

Обязательно уточни после чего возникла ошибка. Если после неправельной установки CIMа, то можно калибровать до посинения.

Кузов---CIM---Программирование---Адаптация датчика угла поворота....

На многих двигах Опелей в штате уже есть динамичная калибровка. Она активируется нажатием кнопки "sport" вместе с аналогичными калибровками в других блоках. А вот активировать ее если такой кнопки нет в штате.........

Инфа о положении дросселя идет от ЭБУ двига. 5-й контакт разъема Х53 ЭБУ двига ---- 39-й контакт разъема ЭБУ АКПП. При снятом разъеме АКПП и включенном зажигании, напряжение между контактом 39 и массой должно быть менее 1.5 В. Загляни в личку.

Прокруткой стартером.

С ДАДом такая же ситуация будет. Стоит только внимательно проанализировать картинки. Они будут разными даже на одном и том же двигателе при разной частоте врашения КВ и разных зазорах на клапанах. Хотя ошибку в 1 зуб и более видит достаточно хорошо. Жаль что на двигах с 2-мя РВ ДАД даст только половину нужной инфы. Мне кажется, что для оценки фаз надо работать с датчиком давления в цилиндре.

Привет всем! Парни, я не настаиваю на своем мнении, но помоему поиск идеальной картинки - дело бессмысленное и искать надо грань между ЕЩЕ допустимым и УЖЕ непригодным состоянием фаз ГРМ и вот почему: - Практически постоянно попадаются машинки с разными картинками фаз и одинаково нормальной работой как на ХХ, так и в движении. Вывод из этого таков - фазы ЕЩЕ в допуске и нехрена с ними париться. Да и клиент можент решить, что его разводят. - Готов ли клиент выложить немалую сумму за то, что в результате замены немного растянутой цепи или еще каких либо манипуляций с фазами он не почуствует разницы в работе двигателя, но зато увидет представленную правильную осцилку - Как не выставляй фазы на 406-х,405-х и иже с ними движках, через 20-30 тыс. км улетят эти фазы вместе с идеальной картинкой в неизвестном направлении (я не имею ввиду плохую работу двига, а говорю только о картинке) - Если уж и заморачиваться тонкой настройкой фаз, так это на ВАЗах и то только для очень привередливых клиеннтов, а не для тех, кто разницы между ЕК34 и HL52 не отличает( мля и такие попадались :xaxa )

В случае появления ошибки P0300 необходима замена впускных клапанов на доработанные ( из дилерской документации)

Извиняюсь. Уже все поправил.