Барбос

Машину завели...

Но вопросы еще есть :-)

При прокрутки более 2 минут давление поднимается до 100 -110 бар. чуть-чуть эфирчика и машина заводиться.

Подскажите, что более вероятно ТНВД или форсунка... и меняеться ли программно корекция форсунки?

Нашли давление 220 - 280 КПА. Реальное давление (нами замереное манометром) 250 кПа.

После фильтра, возле насоса высокого давления. т.е. получается что низкая магистраль исправна?

Что можно еще проверить ?

Данные Насоса высого давления:

Bosch 0 445 010 038

CR/CP1K3/R70/10S

Ставят: Elantra 2.0 CRDI 2001 - D4EA

Santa Fe 2.0

Tucson 2.0 CRDi 2004

Проверте форсунки на обратный слив, это первое, что стоит сделать когда вы ыидите перед собой ЦДИшный мотор при старте не развивающий давление требуемое для запуска. Как проверить обратный слив тема поднималась не однократно.

Спасибо за ответ, проверили форсунки наобратный слив (глушили, пережимали) давление поднялось до 90 бар... но этого все равно мало.

Нет ли данных: какое давление должно быть на эл.насосе возле бака( низкая магистраль).

Что еще можно проверить ?

пока давление неподнимертся импульса не будет , % в норме

Что предпринять чтобы поднять давление? :D

нет ли данных: какое давление должен выдавать эл. насос возле бака. и может причиной быть эл. насос?

Еще очень подозрительно тухнет лампа иммо(через 30 сек после вкл. зажигания.)

А может проблема быть в том что импульс на форсунки не приходит, форсунка не окрывается и перепускает в обратку. Еще смущает, регулятор давления открытый на 40% (может если он будет открыт процентов на 10% то и появится требуемое 150бар????

Какое давление долен выдавать насос в баке и есть ли в баке сетка как в (инж.) ???

Меряли импульс на форсунках токовыми клещами. должен быть импулс в 16 А. Его там нет при прокрутки, хотя сканер пишет 77 В. :-(

Притащили Hyundai TRAJET 2002 D4EL CRDI не заводится пробег 169000.

Диагностика: ошибок нет.

l data: при прокрутке.

Coo. Temp. Sens. 18,7`

IATS 22,7`

Дроссель 0%

MAF 400 mg/st

EGR 95%

Fuel presure 60 bar

Fuel presure regul 40%

Engene speed 249 rpm

INJ 77 V

Приветствуются любые коментарии, так как с CommomRail не сталкивались данных нет. информации тоже.

всем ответившим спасибо!

На данном авто был д. х. как на капоте так и на богажнике

Перелопатил всё по OBD-не пойму почему зависает второй ДК и после сброса ошибок ТУТ-ЖЕ

работает штатно(как ни в чем не бывало).МОЖЕТ ТАКОЙ БЕНЗИН???

Второй ДК просто обязан висеть на исправной машине после нагрева катализатора. Так как он Смесь не регулирет !!! а служит для оценки исправности катализатора.

Нужно смотреть о.е напряжение на лямде.

Если больше 0.5 проверять массу блока.

to Казимир Алмазов:

Я её искал, но увы там нет её...

Завтра буду пробовать прошивку которую любезно предоставил олег777...

Завтра будут и фото (блока с низу)

Сегодня попробую зашить....

Опорные напряжения все есть....

Блок на связь выходит, ошибок нет, питание все приходят, массы тоже, импульс с датчика коленвала приходит...

Вобщем все приходит но не чего невыходит...

Машина простояла 3 года...

to sergio: Действительно мозги похожи на 1.5.4 даже распиновка полностью совпадает.

Спасибо Mr. Fix

Тоесть выходит что мусор мог прописатся только в27с512.

Нужно искать прошивку с такого же блока по маркировке?

Автомобиль KIA Sportage 2литра 96 год без иммо шел (есть только разъем под него).

После высадки аккумулятора в 0 и последующей попытки запуска произошло следующее:

Искры нет имульса на форсунках нет бензанасос 0. с блокане чего не выходит, хотя на него приходят и питания все и массы и импульсы от датчика коленвала.

Катушки назамке нет. Есть только разъем под анти тшефт. судя повсему в блок записался мусор.

Блок Bosch motronic 0 261 203 064 (катушка зажигания одна 3 разъем)по распиновке полностью совпадает с блоком 1.5.4 каторый стоит на атечественных авто :-) но содержимоедругое процессор Сименс.

В блоке стоит 27с512 ниже дамп с нее

Пробовал заливать прошивки в 27 no_immo.bin (crc md5 -9ca8b421ba10731df6a28e0b59c8bfa8) noimmo.bin (901dff32e38a92f59ec5768e349df050 - crc md5), Sportage.bin (5f8292889ab72d9c2b79109cbf62a4ee - crc md5)

Интересует что за микросхема бош 30304 может ли она содержать данные с иммо? есть ли смыслеё читать и если да то как какую серию ?

Есть инфа по подключению. Сам не ставил. Есть схемы все конкретно на 2006-2007 год.

Если тема еще актуальна могу выложить

Прокладку обезательно подкланывать под блок и сверху блока. Так как может пробивать не только друх на друшку но и на корпус.... Случаи были.

Аналогичная тема...

Только двигатель V6 - там два ката по 30 шт. каждый :o

Эмулятор судя повсему не прокатит так как каждые nn километров блок тестирует работу второго дк.

Прилогается файл по кодированию.

Если ктонибуть решал эту броблему кодированием отзовитесь.

Что там ДК ? Про него не слова.

1. паяльник

2. программатор 27серии

3. сама прошивка (тюнинг) - можешь стучать в личку имеется :-)

Reset service light by performing the following:

1 Ignition key must be in OFF position.

2 Press and hold trip odometer reset button in the instrument cluster (left button), and turn ignition key to first position.

3 Keep the button pressed for approximately 5 seconds until one of the following words appear in the display: "OIL SERVICE", or "INSPECTION", with "RESET".

4 Release reset button and press it again until "RESET" begins to flash in the display.

5 Service due is shown with "RESET" if coded minimum consumption limit has been reached and resetting is possible. If "RESET" is not shown, minimum limit has not been reached and resetting is not possible.

While "RESET" is flashing, press left button briefly to reset service interval. After display has shown new interval, following will appear: "END SIA".

Важно : System can only be reset again after 2.5 gallons of fuel have been consumed. !

Лямда висит 0,8 - нужно проверить опорный сигнал на лямде. :-)

Аналогично , был такой случай... и так же в последний заход решили померить что-то на блоке и увидели... воду :-)

Очень подло она по проводам стекает.

Мое мнение совподает с ответом выше:

1. Двигатель 2,6 (V6) с блоком от Hitachi не всегда коректно диагностируется (хоя лаунч всегда берет без проблем) скорее всего потому что хитачи :-)

2. А так нужно пробовать искать к-линию на блоке , к ней подсоединятся а не в разъеме и пробовать.

Но скорее всего вариант - 1.

Бортовой компьютер присутствует? Приезжала как то ВАЗ 16 1.6 новая стоял БК штат, модель не помню он вкл. кратковреммено при вкл. асс.

Сегодня сигу поставили... сложностей действительно не каких...

Огромное спасибо всем.. кто подсказывал...

На стекла ставили доводчик на четыре стекла мангуст...

Что иммено интересует по даводчику на стекла мой ICQ 465 282 762 (спрашивай бываю с 18.00 по МСК)

Тему можно считать закрытой.