Барбос

Сколько авто употребляет топлива при агрессивном вождении? ,

Можно ли на авто посмотреть реальный пробег?

По пробегу смотря как мотали.

Но посмотреть можно либо сканером дилерским.

Ну и Адаптером от бобра.

Была машина в которой пробег был везде ок за исключением EWS в нем был пробег значительно отличающийся.

Диагностировал вагкомом 512 версии, отлично прочитал. Удачи.

Я извиняюсь за вопрос, но: данный автомобиль к Вам экспортируються ?

Да приходил Монтерик (правда не спорт) 2004г. Так вот на нем шпонку слегонца провернуло. А долбоебы мотористы на шкивах метки проверили и послали его дальше. Просле вскрытия клапанных крышек стало ясно почему шпонку надломило. Там масло в моторе в солидол превратилось и отложилось везде сантиметровым слоем говна. Пиндосы хреновы, видать совсем масло никогда не меняли. Вот распредвал и подклинивало. А как он без масла работать то будет.

Так вот искра там как раз была, только ебошила по два раза подряд, а когда надо отсутствовала. И диагноза сразу же ругалась на датчик коленвала и датчик распредвала. Клиент правда тоже говно редкосное попался. Мозги покомпосировал изрядно. Ему пидору, неисправность нашли (после четырех сервисов в которых он авто починить пытался) а он жопу моршит что двигло делать надо, а не датчики менять и провода скручивать. Гондурас одним словом попался. Ну да госпдь с ним.

Это все потому что в 4 не с могли определить а если бы в 10 то глядя на тебя он видел бы нимф над головой и в воздухе звучала музыка амено....

Но если серьезно то таких клиентов пока еще не мало...

И радует только одно что всех их после встречи запоминаешь и больше не берешь :-(

injection timing, время впрыска

Я вот тоже не знаю как на тт

Но на БМВ это называется DMTL - модуль контроля утечки топлива из бака.

И определяет он по потребляемому току проходящему в этом насосе. там даже есть тест дмтл и в значениях отображаеться ток.

Не знаю как на додж но на ауди если метки поставить не верно

Блок блокирует искру и впрыск. (AAH)/ Было два случая.

именно V6

Как говориться чтобы найти проблему она должна присутствовать.... :xaxa

Так что либо пусть оставляет на ночь. Заранее манометр подсоедините.

Ну и сутра посмотрите давление д.т. и прочее... сканер подключите...

Либо пусть сам делает.

 

теперь вопрос: моторный живой или нет?

 

На этот вопрос ни кто не ответит положительно потому что на него должен ты ответить.

Или хотябы пиши по конкретней что взял схему по распиновке из базы такой-то

на 1 3 5 - приходит плюс

на 12 4 34 - приходит минус везде все есть... на диагностику подключал не вразъеме а там где он непосредсвтенно выходит.

ВОбщем туда то тудато приходит все.

А вот блоки с одной машины в другую не советую подкидовать это на много опаснее чем ошибки ланчем тереть.

При наличии любой неисправности в климате , не важно какой, мигает дисплей климы. причем по количеству миганий можно определить код ошибки хотя про это точно не знаю.

Сделай диагностику и станет все ясно. но то что мигает из-за наличия какой-то ошибки в памяти это 100%

Тему можно считать закрытой.

Машину завели. Блок ожил после замены кварца.

Появилась сразу искра... впрыск...

To robbin: блок был изрядно побит ногами. Но ксожелению проблема оказалось иная.

PS: - дамп можно считать рабочим.

Машину до сих пор не завели.

Блок б.у. хазяин не нашел новый за 45-55 брать не хочет.

Блок пытался поднять Anmed. сказал что подозревает на проц.

Но блок не доделал. у него наверно какие-то свои проблемы ....

Короче нет времени смотреть блок.

Вопрос следующий:

ПРоц Siemens (B 58009) BC intel 80/

Можно ли вместо него впаять из бош 1.5.4 Infineon (b 58458) La intel 80.

Взаимозаменяемы ли они блоки то практически идентичны ?

У меня как то было похожее с пежо 307 2002 г. висела одна ошибка но не терлась.

Хотя заходил по типу машины,двигателя.Датчик проверил оссцилом все ок.

Ошибки видет, параметры все выдает но нетрет.

ПОтом не поленился и посмотрел что написано на блоке (дошел до этого не сразу минут 15 дрючил мозги (ЭБУ), оказалось не совпадает, выбрал как то что на блоке и ошибка стерлась с первого раза. Причем не чего не спрашивали ввести (смотрел и тер 431)

Распиновка мне даст следующее:

Я хочу посмотреть действительно ли там есть crash виден ли он как ошибка 35.

Посмотреть после стирания остался он или ушел.

На машине не могу посмотреть потому-что в ремонте будет стоять очень долго...

*если не поправиль дамп правильно-будет все равно*

Почему и как дамп править неправильно?

Спасибо огромное

Но мне бы еще массы но самое главное распиновку где с17 где с16 потомучто они обсалютно одинаковы по бокам

ну и если уж не затруднит то полную.

Возьми тогда сбрось сам блок программно. правда я не знаю есть такая функция в адаптере от бобра есть помоему для лцм.

Он при выборе сброса со всех блоков пытаеться снять ?

Отгоните ради интереса к диллерам у них просто ошибку потереть не дорого стоит там даже должен быть в прайсе пункт сброс ошибок :-).

А потом когда ошибки сбросят сказать : " О-о-о че то вы не то сбросили у меня на магнитафоне звук пропал !!???" :-)

Чем смотришь если не секрет?

Ты траспортный режим сбрасываешь как ошибку (стереть)

или как пункт трансопртный режим выключить?

Очень нужна распиновка блокa AirBag для подсоединения на столе (диагностики)

Блок MN141 262 DPBW2T62174

Память 93с76

Дамп ниже с краш.

Комутатор в трамплере.

Понимаешь все производители не зависимо от их прихоти придерживаються стандарта

Так вот все что P0 - это одинаково для всех авто:-)

А вот P2- это уже по ДЖМ

А что в автодате по этим авто нет TDC ?

а что за параметры выдают все эти сканеры, t , drossel, ...

Мне кажеться что нужно исходить из времени впрыска пробовать подкинуть сопротивление вместо датчика температуры градусов так 90 и посмотреть меняеться ли оно.

Проверить массу на главном реле!!!... если приходить низкое напряжение на модуль.

Хорошей базы под рукой нету (Opel Tis 2007), как обычно на работе.

Но : РО105 - MAP, РО200 - Разомкнутая цепь форсунок. /По Workshop 2003

Р1612 - Родная (не обд ошибка только хорошая база).

По компрессии странно... я конечно движками не занимаюсь но где-то слышал что эти движки с повышенной компрессией до 16 норма.

В ВДС написано по памяти там самый нижний пункт не кузов а самый нижний где про евс пишеться ну и Набири в поиске транспорт моде актив или транспортный режим

Если верить WDS Транспортный режим - это блокировка некоторых функций: освещение салона, клима, люк, .... может быть и Радио со светом точно какие-то касяки помоему с дальним....

Вобщем в этот режим вводиться вся машина ... в 4-5 блоках отключаються функции.

ПРо 39 кузов не знаю но в 46 100% ошибка висит в блоке GM может в 39 эта ошибка висит и в радио...

А может это вообще не транспорт моде а действительно какая-то байда с радио (машиной)...

Нужно обращаться к Гуру (старейшинам) за разъеснениями :-)

Машину осмотреть желательно на "блокировку некоторых функций:".

Интересно почему мастеров так тянуло к этому радио

.yroslav

Работать то твоясхема будет это понятно ноеслитыразарвешь провод отДК не возле самой панели то какимто образом , наверно послеразъема (читайвыше очем идет реч) сигнал идет наблок.

То спустякакое товремяБлок занесет в память ошибку. Неисправен датчик коленвала. судя повсему из-за того что блок видит скорость и не видет оборотов.

Vit@min написал как выключить.

И на мой взгляд нельзя сделать это при помощи кнопочек. ;)

В ВДС 7 написано:

Transport mode - можно вывести GT но ввести нет !!!

Тоесть вводят в этот режим на стадии продажи и похоже немцы :)

ПРичем когда авто находиться в режиме Transport mode

Не где это не светиться по блокам ошибок нет, за исключением блока GM где висит ошибка

Transport mode aktive - и она не стераеться

При установке намотки на Газельс микасом 11

Обращайте внимание на то что:

1. Если использовать намотку привкл.АСС и не работающем двигателе через время иногда нет иногдада вылазит ошибка по неисправности ДК. судя повсему из-за того что блок видит скорость и не видет оборотов.

2. Еслимотать на заведенномдвигателе то при скорости большей 140 км.ч глохнет.

Всеэто справедливо еслиподключаться на 4пин разъев возле п-лей под рул колодкой.