Барбос

Как это сделать,а кат он выбил сам.

Так если сам отправляй его ни когда не эконом деньги клиента а то ты перекодируешь если удасться а он тебе потом мозги будет сушить типа не едет теперь жрать больше стала....

ПО поводу как это сделать тебя интересует чем это сделать...

Как это сделать или какой код куда ввести?

+ к постоянно горящему чеку получам повышенный расход так как вторая лямда так же используеться для топливной корекции.

Хотя машина не значительно веселее себя ведет.

Если отключить чек будет загораться EPC а в нем при диагностики в место ошибки будет ссылка на блок...

Что-то типа проверте ошибки в блоке управления двигателем

В твоем случае от ошибки не избавится. Единственный вариант это перекодировать комп на Евро-2, если он это позволяет. Но показания... на холостых СО 0.5 СН 100, на оборотах СО 0.3 СН 100. Без ката твои покозания укладываються в норму, но этих машин без ката не бывает...

Это авто не получиться перекодировать так как оно после 2000 г

Прошу подсказать с какого элемента взят +нагревателя датчика кислорода на Симбире Микас 7.2;датчик висит в 1,2вольт и нешевелиться,ошибка 73,подозреваю из-за отсутствия напряжения нагревателя ДК.Может у кого схема ЭСУД есть,буду признателен. Спасибо.

Где находиться датчик?

Скорее всего что проблема не в подогреве так как если датчик к. установлен не вконце глушака а там где должен стоять он прогрееться до какой нибуть температуры....

И даже не прогретый он будет показывать о.е напряжение которое на него пририходит около 0,5....

Если конечно там датчик циркониевый а не титановый

Если зажигание просто включить он что тоже 1,2 В отоброжает?

Спасибо но у меня другая проблемма но похожая

Второй лямбды комп не видит,по словам хозяина котолизатор выбит,

показания газика СО 0,38 СН 180

Если кат выбит заморачиваться врятли имеет смысл, так как даже если удастца сэмулировать показания второй лямды будет вылазить ошибка по температуре ката, его же нет :-)

Второй лямбды комп не видит

Чем смотрел?

А по показаниям газика действительно

ПРоблема решена ... Проблема была в том что в параметре 003 010 единица не уходила в момент перехода с 13-16 % а остовалась до 90%...

Нужно определиться что требуеться датчик давления вкручиваеться в цилиндр в место свечи.

Датчик азрежения подсоединяеться к вп. ресиверу.

Что ты понимаешь под свежими кузовами 90 60 70 ?

Нужно понимать что этот инструмент не для диагностики... почитай на офф сайте....

Он ошибки выдает все без расшифровки параметры не отображает...

Ну правда делает много всего интересного... Но 100% для диагностики не пригоден...

Так же интересует вопрос сброса адаптации наработанных параметров в коробке автомат на примере того же пассата...

Если такое возможно... Ельза по этому поводу отмалчиваеться...

Авто: VW Passat AHU 1997г.

Control Module Part Number: 028 906 021 GK

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00AG 1414

Software Coding: 00001

Work Shop Code: WSC 05314

Тип двигла AHU - по памяти.

Кузов B5 коробка автомат

Ошибка:

00777 - Accelerator Position Sensor (G79)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Машина не едит... тоесть едит но 8-9 км.ч тоесть движеться только из-за коробки автомат...

х.х.

Смотрю канал 002

01 02 03 04

rpm 0.0 010 х.з.

Педаль нажата на 100%

01 02 03 04

rpm 100 100 х.з.

Педаль нажата на 98%

01 02 03 04

rpm 98 110 х.з.

Педаль нажата на 17%

01 02 03 04

rpm 17 110 х.з.

Педаль нажата на 17%

01 02 03 04

rpm 17 110 х.з.

Педаль нажата на 16%

01 02 03 04

rpm 16 010 х.з.

Параметр изменения положения в графике без Бугорков ровный все ок значения меняються

Ошибка возникает в момент перехода с 16%

В этот момент в канале 03 возникает первая единица

По базе 002. 03 - 1 значение признак увеличения оборотов при включении кондиционера вроде ???

2 значение признак выхода из х.х

3 включение кондиционера

Проверял на разъеме 1-2, 1-3 все ок осцыл показывает плавно меняющееся значения вольтаж не помню....

4-6 концевик размыкаеться примерно 10% открытия дросельной...

Соответственно при возникновении ошибки авто на педаль не реагирует...

Теперь Вопрос кто-что знает, Возможна ли регулировка...

Для того чтобы снять датчик нужно снимать педаль тормоза и весь механизм нужно ли снимать вакуум....

Ктонибуть пробовал ремантировать стоимость приличная....

Всем ответившим спасибо!

опытов целая куча, но... а если цепь подвытянулась? осцилом увидишь или нет? а может там шестерни сверлили и шаблоном выставляли грм? я бы не поленился поднять крышку

Я так понимаю... что при не верном выставлении меток двигатель Работает не устойчиво...

Проивляеться это из-за небольшой разности в компресси по цилиндрам где-то меньше где-то больше...

Разница очень мала... Компресометром не увидишь темболее на двигателе в Работе....

Но Разрежение если смотреть то увидешь...

Единственное что может быть не только проблема В ФГР но и в подсосе воздуха...

В любом случае смотришь Разрежение если Ок, то сомтришь другое если нет смотришь подсос воздуха и проч... можно и крышку снять...

Но чаще клиент приезжает со словами меняли то-то снимали то-то то-то сказали проблема в инжекторе....

Смотришь а там Фазы стоят не верно....

Не все же по шаблону выставляют... большинство делает так я за...ый моторист вот как сдела так и правильно... когда клиент приезжает говорит мне делали диагностику сказали не верно стоят ФГР ... он говорит что пошли все на... они не шарят ... тогда и можно снимать и самим выставлять по меткам :-)

Я датчик разряжения сделал с пищалки АПС. Работает. А датчик разряжения с карб-Газели будет получше?

Не могу сказать так как не видел что паказывает эта приспасоба....

Но думаю что лучше :-)

На УАЗ Патриот МТ выдает ошибку - обрыв или к/з цепи реле ЭБН. При включенном зажигании насос работает нормально, как только заводишь, реле ЭБН начинает щёлкать, и движок колбасит, оборотов не развивает. Можа кто сталкивался? С перемычкой вместо реле работает нормально. Реле менял- не помогло.

Если стоит сигнализация стоит посмотреть блокировку часто ставят на Реле БН...

Можно правда начать с того что тупо поменять реле...

А так мерять надо что пропадает в тот момент когда оно щелкает.

Надо, все надо. Ведь важно определить правильность установки валов. Хотелось бы увидеть осциллу по датчику разряжения

Дай ссылку где брал датчик давления. Тут вот еще списался и заказал приблуду для установки валов ГРМ(шаблон на кулачок, транспортир,кондуктор отверстий звездочек). Жду уже два месяца...

Есть такая приблуда тоже пользуемся...

Датчик Разрежения обычный Газелевский шел в комплекте с Мотортестером Автоас-профи....

Но я думаю вполне можно взять просто этот дачик подать массу питание и с третьего провода смотреть тоже самое единственоое что в программе мотортестера диаграмма отображаеться в разрежение ( сама переводит Нап. в Раз-е) тоже удобно ведь разрежение - обратно компресси....

Еще очень удобно смотреть если на хх все Ок а на оборотах... нет...

Смотрю установку фаз датчиком разрежения+осцылогроф...

Если установленно верно верх графика идиально ровный если не верно визуально хорошо видно появляються впадины и горбы...

Жаль нет осц-мы... но если надо попадеться машина сделаем :-)

Почему народ против?

В плане угоноустойчивости лучше авто с иммо и гдето спрятанным ключем чем вообще без иммо.

А праграммно отключить проще всего найти такое же авто или авто с таким же блоком управления и двигателем но без иммо...

Так что Андр ищите...

Сигнализацию поставили....

Заводиться ....

Катушки как таковой нет...

Есть что-то похожее круглая бойда какая-то - 2 провода выходит с неё....

Но если заводиться то значит нет.

вот его он и привязал........

и сбросил и адаптировал и инициализировал........(называй как хош.........)

Это полезная информация я как-то пытался адаптировать адаптером от Бобра 1.3.6 не получалось...

Потом 431 удалось наверно либо ПО разное либо не на всех машинах он коректно делает

СНими обшивку водительской двери там трехпроводной концевик - три провода на одном (-) висит на два другие подаешь минус замки закрывают и открывают ... теперь внимание в водительской двери замок не двигаеться .... и по барабану личинка с одной стороны или с двух :-)

leoleod выстави руль ровно и посмотри сканером угол поворота руля должен быть 0....

НО ошибки помоему должны дублироваться в АБС и ESP... Хотя ABS ESP DSC - это же один и тотже блок....

Может это?

Какова связь Хундай и VAS50.... Он вроде с Теч2 дружен?

проблема вобщем в самом боше он этого зделать не может

бобр скан вправил ему мозги.......

Весьма интересно что им сделали , Сброс или адаптация.

ЦЗ там есть, где-то на форумах вычитал, что управление "-", синий и зеленый провода в белом разъёме (тогда машинка в дверь не надо). Всем спасибо.

[/quote

 

Не знаю, больше на бред похоже, если на ключе нет кнопок то подразумеваеться что дверь будет закрываться ключем если ключем то праворачивать личинку. Так зачем там ставить магнит если человек будет все равно поворачивать замок.... там поэтому и нет кнопочки закрыть все двери...

До этого уже все дошли, даже наши производители в начале ставили магнит 5 проводной а потом поставили концевик (2110)...

 

Я ставил на 2 авто не в одной небыло магнита в вод. двери только концевик!!!.

В остальных вообще ц.з. небыло :-(

Всем спасибо за помощь ,Проблема решена перепрошитием.

А что не раскажешь что зашил что за двигатель 2 литра он вроде как SOHC так и DOHC есть....

Какую прошивку лил ?

ТОже ставил, тоже не помню по проводам....

Есть нюанся правда

Не облакачиваться на авто :-)

Окуратно с клипсами на дверях еще так сяк а вот напольные одноразовые помоему....

Если есть центральный замок ставишь свой магнит в дверь так как там как и во всех китай-корея концевик а на вид очень похожий на магнит :-)

Отлично тулиться желтый он вроде чуток по тоньше черного...

черный почему-то мешал стеклоподъемнику....

А вот если ЦЗ нет это уже полная Ж. :-(

тулить магниты там занятие не из приятных....

Кстати кто ставил сиги поделитесь опытом кто куда ставил колокол от сирены?

все может быть...а антена на замке есть?

Не смотрел... машина будет в субботу, будем ставить сигу посмотрим.

Хочеться конечно чтобы не было... Хотя странно авто 2002 год американка по всем документам....

Вроде бы как американские страховые компании вынудили производителей устанавливать иммо....